南都訊 深中通道已經進入通車前的衝刺階段。4月16日，深圳市政協組織26名政協委員前往深中通道調研。市政協副主席田夫參加活動。
委員們乘坐中巴從深中通道東人工島途經東人工島水下互通、海底沉管隧道前往西人工島，再前往伶仃洋大橋、中山大橋，並聽取深中通道整體情況以及西人工島、伶仃洋大橋、中山大橋建設情況及技術特點介紹。
深中通道，伶仃洋大橋。
從高空眺望西人工島，猶如“海上風箏”，遠處是深圳寶安區。
記者了解到，市政協多年前就開始關注珠江口東西岸聯通問題，2006年，致公黨深圳市委會就提交了《關於儘快推動深圳-中山大橋建設、確立深圳珠三角區域戰略定位的建議》。隨後連續多年、多名政協委員接力呼籲推動深中通道的建設。看到自己呼籲多年的深中通道通車在即，委員們都感到十分振奮。
市政協委員、深圳大學土木與交通工程學院執行院長龍武劍帶領團隊參與了深中通道混凝土的創新研發，為深中通道的建設貢獻了一份力量。“這種‘超級工程’涉及的技術難點很多，需要許多科研單位、施工單位通力高效合作。能夠參與其中，我很驕傲。”
工人在深中通道大橋上施工。
市政協委員、深圳國際仲裁院（深圳仲裁委員會）院長助理陳巧梅一直關注深中通道的建設進度。“我們不僅為它創造世界交通基礎工程建設史上的眾多‘第一’感到自豪，更為它把珠江口東西岸、把深圳人民和粵西人民緊緊相連感到欣慰。”陳巧梅說。
委員們紛紛表示，將繼續關注深中通道建設，持續為這一“民生和民心通道”更好地管理和運營建言獻策。
深中通道，中山大橋路段已經立起了前往深圳的指示牌。
深中通道，從深圳側東人工島進入海底沉管隧道。
深中通道是國家重大工程、粵港澳大灣區的核心交通樞紐工程，項目建設對構建和完善粵港澳大灣區綜合立體交通網絡具有重大意義，對進一步拉近珠江口東西兩岸的時空距離、提高大灣區的“硬聯通”和“軟聯通”水平具有重要意義。
采寫：南都記者 張艷麗 通訊員周元春
攝影：南都記者 趙炎雄 霍健斌
