馬航事件或有重大發現? 官方重啟搜救行動，能否解開墜機之謎?

距離馬航MH370失蹤事件已經過去了十年之久，正當大家都以為馬航事件將成為一起無頭懸案時，馬來西亞政府卻在近日宣布將恢復對10年前失事的MH370航班的搜索工作，難道馬航案有了新的發展？還是當年的事情真的另有隱情，今天就讓我們一起來看一看。

2024年3月3日，馬航MH370航班事件十周年紀念活動在馬來西亞吉隆坡舉行

其實，在馬航消失的十年間，馬來西亞以及多個國家政府都曾對其進行過一定的搜尋工作，然而整個飛機上的227名乘客以及12名機組人員就好像人間蒸發了一般，沒有任何音訊。

從那之後，每到馬航紀念日，失事人員的家屬們都會自發地來到馬來西亞對逝者進行追思。

常言道“落葉歸根”，可時至今日，馬航上的這二百多號人依然活不見人，死不見屍，他們的家屬們已經在思念親人的煎熬中度過了足足十年的時光。

其中，報道最多的便是河北邯鄲栗二友。栗二友是農民出身，他的兒子便是在馬航mh370飛機上無故失蹤的。

這些年來，老人每天都憂心忡忡，雖然他不識字，但是只要一有和馬航相關的新聞，他都會第一時間收集查詢，甚至為了得到更準確的第一手情報，栗二友特意去學習了英文，以便能在浩如煙海的國外報道中找出有關兒子失蹤的相關線索。

栗二友的妻子因為兒子的失蹤每天都在家鬱鬱寡歡，家裡條件本來就不富裕，兩位老人還是在牙縫裡省下了一筆錢，用作飛往馬來西亞尋親，10年來，他們足足攢了將近5斤的車票。

當有採訪記者碰到栗二友時，他正在打電話，對方的電話一直處於無人接聽的狀態，記者很好奇，對方究竟是什麼人，為什麼栗二友打了好幾次都沒接。

栗二友告訴記者，自己不是打給別人，而是打給自己的兒子。自兒子失蹤以來，只要自己收到兒子電話停機的消息，就會第一時間給他把話費續上，然後撥打他的電話。

10年間，他不知道撥打了多少次，但他堅信會有一天有個人在那頭會喊一聲“爸”

2014年3月8日，馬航MH370從馬來西亞的首都吉隆坡機場起飛。飛機上的乘客沒有人會想到這將是一趟“有去無回”的旅程。

一般情況下，由吉隆坡飛往北京大概要6個小時的時間，可MH370在僅僅飛離吉隆坡機場40分鐘後，就失去了信號。

一開始，陸地指揮人員只是覺得，飛機可能因為處於馬來西亞和越南的交界處所以導致信號不好，可過了幾分鐘後，仍然沒有收到馬航MH370的任何回復，更奇怪的是，地面指揮中心的雷達也沒有檢測到任何關於MH370的任何信息，一架滿載200多人的飛機就這麼離奇失蹤了？

第二天，也就是3月9日凌晨6點，我國北京首都機場因MH370沒有能夠按時抵達，所以立馬將這一情況彙報給了馬來西亞當地的管理部門，馬來西亞的管理部門在聞訊後，立馬派出搜救人員對MH370進行搜索。

大家仔細研究了MH370在失蹤前的最後一個雷達信號，根據該信號顯示，MH370在一個時間內突然將飛行高度上升到13000米，然後又突然急速下降，像是在做飛行表演。

在進入馬六甲海峽後，MH370也沒有按照規定的路線一路向北，而是往南朝着印度洋的方向飛去，接着馬航就失去了信號。

如果飛機在飛行過程中遇到任何意外情況從而導致失聯，這還好理解，可是MH370的這一系列操作讓搜救人員都很不理解，為什麼突然升空又突然下降並且會突然改變航線？這一切的真相似乎只有在找到MH370的倖存者們才能水落石出。

於是搜救小組立馬在印度洋區域實行搜索。在當時搜救小組還面臨著一個更緊迫的情況，MH370上面的燃油僅供使用7小時，也就是說，如果到早上9點他們還是沒能發現MH370的蹤跡，那也就意味着MH370很有可能出現燃油耗盡墜機的情況。

可茫茫印度洋，究竟要去哪裡找尋一架失聯的飛機呢？從2014年到2024年，多國成立的搜救小組找了整整十年，都沒有任何消息，這也不禁引起了外界的諸多猜測。

拋開那些怪力亂神以及遇見外星人的猜測，目前關於馬航失蹤，可信度較高的有兩種。一是mh370的機長自殺並特意讓一飛機的人給自己陪葬。

作為mh370的直接駕駛人員，機長是整個案件的重中之重，在案發的第一時間，馬來西亞的警方就對機長的家裡進行了徹查，他們意外地發現了一個飛行模擬器，裡面詳細記載了從馬六甲海峽飛往印度洋的路線，這也和馬航失蹤前的飛行路線極為相似。

但關鍵問題是，路線確實相似，可他為什麼自殺？他的作案動機是什麼？沒有人知道，僅僅憑着一款模擬器壓根無法給他定罪，況且他還是一個機長，自己在家練習模擬飛行路線也是說得通，可怎麼會這麼巧合？

另一種說法是，馬航在飛行的過程中遭遇了劫匪的挾持，從而被迫改變了飛行路線。

這種說法最像真的，但也是最說不通的，馬航作為一架能夠承載200多人的飛機，如果真遇到了劫匪的挾持，為什麼會一點求救信號都沒有，更奇怪的是，劫匪究竟是如何做到讓馬航的雷達信號也失蹤的。

馬航現在為什麼這麼難找，問題的關鍵就在於其飛入印度洋後，什麼信號都沒有了，就跟失聯了差不多。

如果說飛機上的人員遇到了劫匪，他們最多因為被挾持而不敢發出求救信號，但又怎麼可能讓飛機的雷達信號也不見了，更何況，MH370到現在為止，活不見人，死不見屍，難不成劫匪跟着飛機一起葬身進入大海。

而且在馬航失事後，馬來西亞的官方立馬對所有乘客的個人信息進行了調查，並沒有發現有任何人有犯罪動機。

當然除了這兩種可信度較高的說法，在民間還一直流傳着另一種說法。馬航MH370在飛入馬六甲海峽時，意外地發現了美軍的一個秘密軍事基地。

美軍在這個基地內放置了無數先進的反雷達系統，這也是為什麼MH370的雷達信號會突然消失不見。

而美軍也是立馬要求這架突然闖入的飛機改變航行方向，最終導致了MH370被迫變道，飛機上的燃油耗盡墜機。

這一說法看似多少帶點陰謀論的味道，但細細品來，確實解釋了一些疑點。比如，為什麼馬來西亞的陸地工作人員在長時間沒有得到雷達信號後，卻依然淡定自若，是不是他們早就知道了美軍在那裡有秘密基地，所以覺得雷達屏蔽是正常現象？

當然，美國人大家也都明白，一般碰到這種事情，打死他們都不會承認，所以這個說法也被人扣上了“陰謀論”的帽子。但福爾摩斯曾經說過“當你排除所有可能性時，剩下的不管有多麼不可思議，那也是問題的答案”，這個非常說得通的猜測真的會是問題的答案嗎？

當然，不少人給這種說法冠以“陰謀論”也是有原因的，在馬來西亞近日宣布重啟搜尋工作後，美國一家名為“海洋無限”的公司宣布將會無償地幫助馬來西亞政府進行對馬航的搜尋。

在過去兩次關於馬航的搜尋中，這家公司都曾經獻上援手，要說一家美國公司如此大義凜然地去尋找自己政府的“秘密基地”，實在難以讓人相信，所以“秘密基地”的說法看似可信，但依然疑點重重。

世界上最令人絕望的時刻，便是在希望破滅的那一刻。如果像栗二友以及其他馬航失蹤者們的親屬在第一時間就獲知家人的噩耗，或許他們也不會這麼痛苦。

在此，讓我們為馬航上面的每一位乘客們祈禱，希望在這次搜尋結束後，能夠還大家一個真相，哪怕真的是最壞的消息，也要讓我們知道事情的前因後果究竟是什麼。

#MCN首發激勵計劃#