據新華社3月14日消息，美國國家運輸安全委員會主席珍妮弗·霍門迪13日致信國會說，對美國波音公司的調查進展不順，至今未能從波音獲得一些所需信息，包括一段維修作業的監控錄像。
霍門迪在信中告訴美國參議院商務、科學和運輸委員會，波音“通知我們，他們找不到作業記錄，因此我們至今不知道誰進行了打開、重新安裝和閉合出事客機門塞的作業”。
另外，國家運輸安全委員會向波音索取工廠內監控錄像，以了解當時作業人員信息，但波音稱那一段錄像已被後續拍攝的視頻畫面覆蓋。
近期已有多架波音飛機發生事故，飛行中門塞（內嵌式應急門）脫落、引擎空中起火、起飛時輪胎掉落……波音公司陷入航空安全困境，相關調查和審核也暴露出諸多問題。
（2023年6月19日，在法國巴黎近郊的布爾歇機場舉行的巴黎航展上，波音737 max和波音777x飛機（下）進行表演。圖源：新華社）
據統計，2024年以來，波音飛機曾發生多起事故。
1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 max 9型客機在空中發生艙門脫落事故。
1月13日，日本全日空一架波音737-800型客機的駕駛艙玻璃出現明顯裂痕。
1月17日，美國國務卿布林肯從瑞士世界經濟論壇年會返回美國時，其乘坐的波音737客機在起飛前發生氧氣泄漏故障，不得不更換飛機。
1月18日，美國阿特拉斯航空公司一架波音貨運飛機在邁阿密國際機場起飛後發動機出現故障，被迫緊急返航。
3月4日，美聯航一架從休斯敦起飛的波音737-900型客機起飛後，左側一個引擎不斷噴出火花，飛機隨即返航迫降。
3月7日，美聯航一架從舊金山飛往日本的波音777-200型客機起飛後，左側主起落架的一個輪子脫落，飛機緊急備降洛杉磯機場。
3月8日，美聯航一架從孟菲斯飛抵休斯敦的波音737 max 8型客機降落後，在滑行至登機口的過程中滑出跑道，衝進跑道旁的草坪，飛機的左側主起落架損壞。
3月11日，拉塔姆航空公司一架從澳大利亞悉尼飛往新西蘭奧克蘭的波音787-9客機出現技術問題，在飛行途中發生急降，“劇烈俯衝”幾秒鐘，導致乘客撞上機艙頂，造成至少50人受傷，另有機組人員受傷。
根據國家運輸安全委員會2月初發布的初步調查報告，出事客機去年9月在波音位於華盛頓州倫頓市的工廠組裝時，被發現機身鉚釘損壞，需要拆卸門塞維修。維修完成後，4枚用於固定門塞的螺栓未被裝回。
霍門迪本月6日在參議院聽證會上聲言波音不配合調查工作，兩個月內多次拒絕提供負責相關作業的人員名單。本次聽證會結束後，波音提供了一份25人名單，但霍門迪說，波音沒有說明哪些人參與了脫落門塞的拆卸和安裝作業。
波音負責“遊說政府”事務的執行副總裁齊亞德·奧賈克利8日致信聯邦參議員瑪麗亞·坎特韋爾，稱找不到上述門塞作業工序的相關記錄，波音“假定”總裝線工人未按規定做記錄。
就國家運輸安全委員會索要的監控錄像，波音表示，該錄像內容保存期為30天，30天後會被新內容覆蓋。
“缺乏這些記錄將使國家運輸安全委員會的調查推進複雜化。”霍門迪在信中說。她強調，索要波音相關作業人員名單不是為了懲處，而是要了解“波音的質量保障過程和安全文化”。
波音13日表示，已經努力按照規定發布信息，今後將繼續以“透明方式”主動配合調查。
美國聯邦航空局2月底要求波音在90天內製定一項全面行動計劃，以解決“系統性質量控制問題”。美國聯邦航空管理局對波音公司進行了89項審計，其中33項未通過，共發現了97處可能不合規的情況。對機身供應商勢必銳航空系統公司進行了13項審計，其中7項沒有通過，超過一半。
此次險情發生後，聯邦航空局要求美國航空企業運營或在美境內運營的所有波音737 max 9型客機停飛數周以接受安全檢查，並限制波音在查清安全隱患前增產737 max系列客機。
九派新聞記者 龔凌蔚綜合新華社報道
【來源：九派新聞】
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