2014年3月8日，從馬來西亞吉隆坡飛往中國北京的馬來西亞航空370航班，因中途偏離原定的飛行航線，一路向西橫穿馬來半島，至今下落不明。據報道，這架載着來自15個國家239名旅客的波音777飛機，在凌晨1時20分與地面雷達失去聯繫後，繼續向南偏離航線飛行了數小時。因此，一些人認為，失事的飛機在燃料耗盡之後，應該墜毀在南印度洋的某個地方。不過，經過這麼多年以來的大範圍搜尋，依然沒有找到飛機的下落，也沒有找到遇難者。而且，飛機偏離航線的具體原因，以及飛機所在的準確位置，至今一直都是世界航空史上最神秘的謎團之一。根據2024年3月3日馬來西亞官方的說法，失事飛機搜索工作會重啟。那麼，我們距離馬航370航班飛機失事的真相還有多遠？接下來是關於這架失蹤10年的飛機我們目前所知道的消息！
海空搜索
2014年3月，飛機失事的第一階段搜索工作開始，並於2014年4月29日結束。搜索工作主要是在空中展開的，這次搜索任務持續了52天，共計334次飛行，搜索範圍達到440萬平方公里。2017年1月，馬來西亞、中國和澳大利亞官方宣布停止水下搜索工作，本次印度洋海底搜索工作共計耗資1.5億美元，搜索範圍達到11.9萬平方公里。不過，第二年，即2018年1月，迫於失蹤乘客和機組家屬人員的壓力，馬來西亞政府不得不與海洋無限公司合作，對370航班失事飛機展開新一輪的搜尋行動。在搜索幾個月沒有發現失事飛機的下落後，海洋無限公司宣布本輪搜索任務結束。
發現飛機殘骸
雖然，關於370航班失事的飛機一直沒有下落，不過，在非洲大陸海岸、馬達加斯加、毛里求斯、留尼汪島和羅德里格斯群島，前後陸續發現了約20塊飛機殘骸，並經證實確實來自馬航失事航班的飛機。2015年7月29日，一個大型物體被衝上印度洋法屬島留尼汪島海岸，後經法國司法當局調查人員於2015年9月3日證實，該物體屬於波音777飛機的襟副翼，因此很可能是370航班的飛機殘骸。2016年2月，在非洲莫桑比克海岸一個無人居住的沙洲上發現了另一塊飛機殘骸，這塊三角形玻璃纖維複合材料和鋁材的殘骸上還寫着“No Step”（禁止踩踏）的字樣。2016年9月，經澳大利亞運輸安全局證實，在坦桑尼亞島嶼上發現的飛機襟翼殘骸來自馬航370航班，因為該殘骸的識別碼與失事的波音777飛機上的識別碼是一樣的。
關於飛機失蹤
迄今為止，有關馬航370航班失事飛機失蹤的真實原因，有各種各樣的說法。有人認為飛機失蹤一事太匪夷所思，或許是被外星人劫持了，也有人認為飛機駕駛員想不開想製造自殺，讓整個航班的人一起陪同下葬，還有人專門挑撥離間惹事的。總之，大家眾說紛紜，各有各的道理。不過，由於缺乏足夠的證據和資料，關於飛機失蹤的真相一直沒有結果。像公眾們一樣，調查人員對飛機失事的原因也有各種猜想，其中，一些官方人員認為，在飛機燃料耗盡後，飛行員試圖在海上緊急着陸，最終整架飛機沉入海底；也有官員認為，在其他飛行員失去了對飛機的控制權之後，一名肇事飛行員想不開造成了飛機失事；還有官員認為飛機遭到了劫持，被迫降落在世界某個地方。
官方的說法
2018年，在經過4年多的搜索工作和調查分析之後，一份長達495頁的報告依然對馬航370航班失事飛機的下落沒有給出結論。由於缺乏真相，遇難者家屬們無法接受這個結果，他們希望這件事有個最終的結果。根據馬來西亞安全調查小組負責人郭先生的說法，結合目前已有的證據，包括飛機被手動操作偏離飛行路線，應答器被關閉，都不約而同地將飛機失事的原因指向了“非法干擾”，也就是飛機遭到了劫持。不過，現有的證據無法表明到底是誰干擾了飛機，以及干擾背後的動機到底是什麼。該報告還仔細調查了失事飛機上所有乘客和機組人員，包括對機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿和副駕駛法里克·阿卜杜勒·哈米德的調查。不過，無論是財務狀況、健康狀況、上班狀態，還是飛機無線電通話的語氣，駕駛艙中機長和副駕駛兩人都沒有被發現任何異常的情況。難道，馬航370航班失事的飛機不幸被外星人看上了？
接下來的計劃
截至2024年，馬航370航班失事飛機已經失蹤了10年，至今都沒有找到失事的真實原因，也沒有找到飛機的下落。不過，根據2024年3月3日馬來西亞官員的一份聲明，新的搜索工作可能很快就會落實，馬來西亞政府已經與海洋無限公司展開了交流，準備好了探討新的搜尋工作。海洋無限公司CEO奧利弗·普倫基特也表示，上一次雙方的合作是在6年前的2018年，雖然那一次的搜尋行動無果而終，但這一次，公司將有信心重新開啟搜尋工作，這次搜索行動將更具挑戰性，也是最有希望找到真相的一次。而且，他表示，海洋無限公司一直與各類專家合作，包括公司外部的專業人士，本次搜索行動將藉助數據分析和人工智能的力量，盡量縮小搜索範圍，儘可能成功找到馬航370航班失事飛機的下落，給大家一個結果。
