據日本東京廣播公司報道，當地時間1月2日17時47分左右，日航一架a350-900（註冊號為ja13xj）在東京羽田機場着陸時與海上保安廳的飛機相撞，在跑道起火。據悉，涉事航班為jl516，從札幌飛往羽田。日航表示，起火的飛機是日本航空516號航班，該航班於2日下午4點從新千歲機場起飛，原定於下午5點40分降落在羽田機場。
國土交通省消息人士稱，這架飛機在跑道附近與一架海上保安廳的飛機相撞。報道稱，據信乘客和機組人員近400人均已被疏散。海上保安廳稱，這架日本海上保安廳的飛機原計劃飛往石川縣地震災區運送物資，機上共有6人，5人死亡，機長重傷。
根據現場視頻來看，飛機降落時爆發出巨大火焰，消防人員正在緊急滅火。飛機疑似機頭觸地，且有較大火光，客艙內疑似也有火焰出現。另據東京廣播公司報道，這架航班在降落時發生明顯爆炸。
日本東京警方1月3日以涉嫌職業過失致人死傷開始調查羽田機場前一天發生的飛機在跑道相撞事件。除警方外，日本運輸安全委員會當天也啟動調查。這一機構說，目前已獲得海上保安廳飛機的兩部“黑匣子”，日本航空公司516航班客機的“黑匣子”尚未被尋獲。
1月3日在日本東京羽田機場拍攝的飛機殘骸。新華社記者 岳晨星 攝
據nhk報道，日本民航局局長表示，日航飛機在34r跑道降落時，跑道上有海上保安廳的飛機，造成了相撞。兩架飛機具體是如何撞上目前還不確定。之後日航飛機沿34r跑道繼續前行到北端後停下來，停止之後飛機是從哪裡開始着火（側面還是後面）目前還在確認。他表示，讓飛機在安全的間隔下起飛和降落是空管的職責。現在還不清楚（工作流程）出現了什麼問題。
對於空管是否向保安廳飛機下達允許起飛或者允許進入跑道的許可，日本民航局管制課課長表示，我們目前正在調查此事，現階段無法發表評論。
據nhk報道，日航前機長小林宏之指出，考量火勢蔓延速度，應是撞擊時引燃機翼內部油箱中的燃料。至於兩機為何相撞？小林說：“我認為有可能是其中一架飛機聽錯空中交通管制（塔台）指示”。
另外，一名曾經擔任航空管制員的網友“塔人”分析，很可能是指令錯誤。
“塔人”表示，一般機場跑道有三種類型，起飛、降落與“混合使用”。日本有許多機場，受限跑道只有一條，所以只能“混合”在同一條跑道起飛跟降落。至於羽田機場有4條跑道，今天3條跑道開放中，一條起飛、一條降落，最後一條混合跑道，也是今天發生事故的跑道。
“塔人”指出，從現場畫面來看，當時日本保安廳飛機，正在混合跑道內等待起飛、而日航a350班機降落減速中。正常情況下，跑道起飛前端有“停止線”，飛機還沒獲准起飛前，不會越過停止線，因此很有可能保安廳飛機，已經接到航空管制官起飛許可，進入跑道準備起飛，才會與降落中的日航客機發生碰撞。
空客發布聲明表示，當地時間1月2日17:47，日航一架a350-900客機在執行札幌至羽田機場的jal516航班時發生事故。機上367名乘客及12名機組全部撤離飛機。如此危急情況能夠全部安全車里堪稱“教科書級別”，我們能從中學到什麼？飛機起火後，應如何撤離飛機呢？
我們可以從視頻中看到，日航的a350客機疑似撞擊原因導致無法關停右側發動機。首先得益於日航機組的沉着冷靜，高效率地執行了緊急撤離程序。其次，在新聞中我們可以聽到乘客講述，機組人員叫他們不要拿行李，從視頻中可知，乘客們完全服從機組人員的指令，並沒有任何人攜帶行李下機，充分地為其他乘客留出了逃生時機。最後，在只有3條逃生滑梯的情況下，日航乘客及機組成員成功全員撤離。
本文綜合自：民航資源網、新華社等
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