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先前，中國三大航空公司共向法國空客公司下訂單購買了292架空客A320NEO飛機，合同總額高達372億美元。這一龐大的合同不是偶然的巧合，而是三家公司商討後的結果。三大航空公司在同一天宣布購買近三百架A320NEO系列飛機，這對美國波音公司構成了一定的競爭壓力。波音公司表達了對此的失望，認為美國政府應與中國政府進行對話，推動改善兩國關係，而不應讓波音公司成為中美“地緣政治因素”的犧牲品。
然而，拋開政治因素不談，這份巨額訂單對中法兩國都具有互利互惠的潛力。航空製造業和航空公司之間有着深厚的合作歷史，中國的大額訂單將促進整個產業鏈的發展，為歐洲航空製造業帶來了機遇，甚至可能加速中國國產大飛機C919在歐洲市場獲得適航證。因此，這次中法合作有望實現雙贏的局面。
然而，某些法國媒體卻將這一事件解讀為中國正在進行所謂的“魅力外交”，並呼籲歐洲各國對此保持警惕。這種觀點缺乏深刻的理解，更多地是基於偏見。中國的外交政策已經隨着國力的增強發生了一些變化，但主要仍以互利合作為基礎。與歐洲國家打交道時，中國一直致力於促進雙方的經濟合作，追求共贏。正如中國購買空客飛機的訂單一樣，這是為了共同發展，而不是所謂的“魅力外交”。
實際上，中西方之間的分歧通常是由西方國家的單方面挑釁引發的。中國的外交政策主要是為了維護國家利益，而不是尋求對西方國家實施所謂的“綏靖政策”。中國並沒有採取挑釁性的姿態，而是願意與貿易夥伴互惠互利。因此，在與歐洲國家交往時，中國通常會秉持友好原則，促進雙方的共同發展。
然而，一些專家似乎忽略了一個事實，即中西方之間的衝突大多是由西方國家的挑釁引發的，而不是中國的“魅力外交”導致的。中國的外交政策仍然是以互利合作為核心，而不是西方某些媒體所宣稱的那樣。
從歷史角度來看，法國曾經擁有獨立自主的經濟政策，通過貶值法郎來刺激出口，取得了巨大的成功。然而，隨着時間的推移，一些法律和政策的改變導致了國家金融主權的喪失，使得跨國金融資本能夠在法國獲得更大的影響力。這一趨勢與中國的經濟政策產生了衝突，因為跨國金融資本往往試圖通過金融手段來影響政治，並在選舉中施加影響。這種衝突是中國和跨國金融資本之間不可調和的矛盾的一部分。
總的來說，中國和歐洲的合作有着廣泛的潛力，尤其是在經濟領域。中國購買空客飛機的訂單是一個例證，它有助於推動兩國的經濟合作。因此，我們應該拋棄不必要的偏見，而要關注法國政府未來的行動，以實現更多互利互惠的合作。不應該讓一些媒體的片面觀點左右我們對中法合作的看法。這是一種機會，也是一種挑戰，我們應該以開放的心態迎接。
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