近兩年來，立陶宛不斷在兩岸問題上玩火，瘋狂地挑釁中國大陸，最終招致了中方的制裁。
但彼時的立陶宛經濟部長阿莫納伊特還是一副不知天高地厚的樣子，她放言稱，立陶宛不擔心中國大陸的制裁，中國應該認識到，“迫使立陶宛改變立場是一個極大的錯誤”。
立陶宛經濟部長阿莫納伊特
時間回到現在，阿莫納伊特還是立陶宛的經濟部長。但與以往不同的是，她如今的言論已經狠狠地打了自己的臉，她表示，立陶宛無法離開中國。
據觀察者網報道，阿爾莫奈特接受媒體採訪時表示，在經濟全球化的時代，立陶宛想要完全排除中國是不可能的一件事。
但為了遮掩自己的過失，阿爾莫奈特還是保持了一定程度的“嘴硬”。她表示，立陶宛正在加強對其它地區的出口貿易，長遠來看，這將有助於彌補立陶宛在對華貿易上的損失。
從她的言論中我們不難發現，在離開中國之後，立陶宛的確被打疼了，它的經濟貿易到今天都沒有恢復正常。
面對這一事實，阿爾莫奈特只能承認立陶宛希望恢復對華貿易，並表示當前歐盟正在幫助立陶宛與中國進行溝通，但兩國貿易能否恢復，在很大程度上還得看中國的態度。
立陶宛之所以需要歐盟的幫忙，是因為在立陶宛觸碰中方底線之後，中方已經將兩國關係降低為“代辦級”，他們需要找個強有力的幫手撐腰。
外交部發言人趙立堅
至於立陶宛所說的恢復兩國貿易，在現階段幾乎沒有可能。因為立陶宛至今還未就他們在兩岸問題上的錯誤言行正式道歉，我們絕不會容忍立陶宛繼續“吃飯砸鍋”。
立陶宛只有同台當局保持距離，停止官方往來，在國際社會上公開致歉，承諾今後不會再插手台海問題，我們才有可能考慮同立陶宛修復關係、恢復貿易。
要是做不到這些，立陶宛別說叫來歐盟，就是叫來整個西方世界，也不可能動搖中方在這個問題上的決定。至於阿爾莫奈特，她也必須為自己的不當言論付出代價。
歐盟旗幟
既然她曾經揚言不擔心制裁，那我們就制裁到底，讓立陶宛以及其他想步立陶宛後塵的國家認清現狀。
需要指出的是，立陶宛只是一個人口不到300萬的蕞爾小國，就算真的和我們斷絕往來，最終倒霉的也還是他們自己。
比如中國和立陶宛外交關係降級之後，立陶宛首先受到影響的就是對外貿易。除了許多中企自發撤回在立陶宛的相關投資外，一些與立陶宛有貿易聯繫，同時又和中國有業務往來的海外企業也開始採取行動。
立陶宛副外長一度借題發揮，故意給中國潑髒水，稱“中國要求各跨國公司只能在中國與立陶宛之間二選一。”
眾所周知，歐洲多國都同中國有着密切的貿易聯繫，所以對於立陶宛和中國這兩個海外市場，他們大多都是毫不猶豫地選擇了後者，儘管中國並未提出這個要求。
其中最讓立陶宛政府感到痛苦的是，德國企業也毫不猶豫的要和立陶宛保持距離。要知道，德國是歐洲第一大經濟體，是歐洲最大的一個工業國家，更是立陶宛前幾名的貿易夥伴國。
德國勃蘭登堡門
面對貿易額度的大幅下滑，立陶宛工商界已向政府發出抗議，包括立陶宛的“工業家聯盟”也參與其中。該聯盟是立陶宛國內最大的工商團體，擁有2700餘家會員企業。
該聯盟負責人表示，在中國警告要懲罰立陶宛的時候，他們就曾勸說立政府不要繼續惡化與中國的關係，因為這是他們第一次看到中國對一個國家發出這樣的威脅。
但立陶宛政府並沒有理會他們的呼聲，而是繼續挑釁中國，使得立陶宛經濟遭受重創。
除了對外貿易外，立陶宛的交通運輸業也被波及。運輸業是立陶宛的支柱產業，為立陶宛貢獻了近14%的GDP。
立陶宛之所以能吃運輸業這碗飯，是因為他們的地理位置較為優良，其瀕臨波羅的海，有着重要的海運港口。除此以外，部分中歐班列也從立陶宛通過。
但事實上，國內外的鐵路專家早已做出評估，中歐班列的大動脈還可以進一步優化，過境立陶宛並不是最佳的選擇，中歐之間應當發展更加快捷的通道。
中歐班列
對此，中國已經與匈牙利和塞爾維亞在匈塞鐵路改造項目上開展了合作。在全線改造完工後，這條鐵路將成為中國和中東歐國家之間新的貿易動脈。
由此一來，立陶宛將在中歐交通網絡中被邊緣化，這會嚴重打擊立陶宛的運輸業。
事實上中國很少對他國採用制裁手段，但這並不代表中國不會這樣做，對於立陶宛吃飯砸鍋，插手台海問題，持續挑釁中國主權的行徑，我們絕不會容忍。
