下面這張對比圖片，讓人見識了印度高鐵是如何又一次對外展現了奇葩的基建實力。
第一張圖：印度總理親自為寄予厚望的全新高鐵剪綵通車。
第二張圖：一周之後，這列承載印度人高鐵夢想的列車在鐵軌上跟一頭水牛相撞，車頭被撞得面目全非。
第三張圖：最讓人想不到的是，印度人把被撞的高鐵拖回工廠，連夜用膠帶直接把車頭給修好了，這種操作手法讓人看得目瞪口呆。
就這樣，印度的首條半產品高鐵又一次毫無例外地成為了基建笑話。
下面讓我們一起來看看一列高鐵和一頭水牛是如何演繹出印度基建的奇葩故事。
一、莫迪親自坐在車頭駕駛室，印度人興奮高鐵時速高達180公里，在南亞遙遙領先
這條從孟買出發的新高鐵被印度總理寄予厚望：這將是印度鐵路的榮光時刻。
印度總理不但親自出席通車儀式，為這條高鐵線路剪綵，還驕傲地坐在車頭駕駛室。
鐵路官員向國際媒體炫耀式地介紹了這列印度自產的全新高鐵：
“我們採用了先進的技術手段打造這列高鐵。在上面，乘客可以使用無線網絡，高鐵座椅完全可以自由調節，還擁有高檔空調和空氣過濾系統。後期我們將增加卧鋪車廂。”
有媒體在現場詢問高鐵速度如何，印度官員顯得更加自豪：“在此前的試運行中，這列國產高鐵的最高時速已經達到180公里，是現在許多印度火車時速的兩倍以上。”
在印度的社交平台和各大網站上，印度網友更加激動，不吝用誇張的語言來形容這次國產新高鐵通車，認為完全是對鄰國的碾壓。
“很顯然，時速180公里的高鐵，不僅在南亞，在整個亞洲都將凸顯出印度交通的強大實力。”
“我相信，這樣的高鐵在印度周邊都不可能有對手能夠匹敵。”
“我們的鄰國也在發展高鐵，但我懷疑他們能否追得上我們的高鐵步伐。”
“這才是真正的實力碾壓，這樣的高鐵才配得上印度的世界大國地位。”
印度媒體在網上用了一個標題，很能代表他們的心態——《孟買新高鐵出發，讓印度的對手們感到心慌》
印度人為什麼急於鼓吹這次新高鐵通車，在於他們實在太急迫擁有一條高鐵線路。
印度鐵路總里程居世界前列，每天運行大約1萬班次的列車，但高鐵佔比還不到5%。
但是印度拉胯的基建實力讓他們的高鐵夢想遲遲不能實現。
印度真正意義上的首條高鐵，由日本援建的已經修了整整6年，才修了10公里。
沒辦法，印度人只好把這條半成品高鐵當作輝煌交通實力的象徵。
二、尷尬！通車才一周，印度國產新高鐵就被一頭水牛撞壞車頭
但是就在印度媒體和網友還在為新高鐵沸騰叫好的時候，一件尷尬的事情卻發生了。
一頭水牛衝上了高鐵軌道，直接與這列新高鐵相撞。
從事故畫面來看，高鐵車頭被撞出了一個大洞，基本上是被撞了個稀巴爛。
最離譜的是，這次事故暴露出這條印度高鐵線路和國產新高鐵，完全是個半產品，存在許多嚴重缺陷。
整條高鐵線路上沒有預警監控系統，沒有完全封閉運行，甚至有周圍村民可以直接橫穿高鐵線路。
這次事故就是因為附近村民趕着水牛想橫穿高鐵線到對面去，結果水牛行動緩慢造成相撞。
下圖是被撞得支離破碎的車頭鐵皮，有網友說看上去就像膠合板。
才通車一周的國產新高鐵在技術上同樣缺乏實時報警系統，在水牛衝上軌道之後缺乏必要的緊急應對措施。
實際上，從嚴格意義來說，時速180公里算不上高鐵。
而且在實際運行中，印度這列全新高鐵只有120公里-150公里的時速，在我們這邊完全只能算是普通列車。
但是印度人卻不管這麼多，紛紛宣稱印度已經擁有技術領先的高鐵技術：碾壓南亞，領跑亞洲。
這次水牛把才通車不到一周的高鐵車頭撞得稀巴爛，算是狠狠打了印度人一巴掌。
三、印度人的天才想法：加班加點用膠帶把高鐵車頭給修好了
但是如果到此為止，還不足以掀起整個鬧劇的高潮。
最讓人笑噴的畫面在下面：為了讓全國上下都非常自豪的新高鐵儘快重新上路，印度鐵路工人居然想出了在車頭用膠帶修復車頭的“天才想法”。
負責維護高鐵的印度官員對此非常自豪：“我們一接到任務，就加班加點，採用膠帶修復的方式，僅僅用了一個晚上就修復了損毀嚴重的高鐵車頭。”
四、國內網友調侃：印度人的高鐵夢被一頭水牛給毀掉了
當這個畫面出現在國內社交平台之後，引發了網友們的熱烈討論。
“真用膠帶粘啊！印度人果然有全世界都想象不到的奇葩能力。”
“不得不說印度人真的是一代鬼才。”
“最高時速180公里？怎麼感覺被印度人吹成了全世界速度最快的高鐵。”
“我只能說在不靠譜這個事情上，印度人從來都是靠譜的。”
“為什麼我看車頭像是膠合板縫製的？印度火車的質量總是讓人意想不到。”
“我還以為是惡搞新聞，結果居然是真的，不得不說，印度新聞是我每天的快樂源泉。”
