三天前失聯的“泰坦”深海觀光潛水器有了最新消息。
據半島電視台報道，當地時間21日凌晨，美國海岸警衛隊通報稱，一架協助搜索行動的加拿大飛機“在搜索區域檢測到水下噪音”，尚未發現目標，但他們仍在繼續搜索。
美國海岸警衛隊沒有詳細說明檢測到的聲音的性質或範圍，以及如何檢測到的。《滾石》雜誌援引美國政府內部通訊稱，搜救人員每隔30分鐘就會聽到“砰砰聲”。
加拿大軍方已提供一架巡邏機和兩艘水面艦艇，其中一艘配備潛水醫學專家，還投放了聲納浮標，以收聽來自“泰坦”的任何聲音。
報道截圖
當地時間6月18日早，一艘名為“泰坦”的深海潛水器在深海12600英尺（3840米）處失蹤。
據美國海岸警衛隊介紹，失蹤的潛水器由美國公司“海洋之門”（OceanGate Expeditions）運營，可容納5人在水下停留96小時，直到氧氣耗盡。
也就是說，如果設備未受損壞且仍在運行，潛水器中的氧氣將於北京時間6月22日晚7時左右耗盡。
據悉，此次潛水器共載有包括公司創始人兼CEO、英國億萬富翁、法國資深深海探險家等在內的5人，當天凌晨下潛至大西洋海底參觀“泰坦尼克”號水下殘骸。此次參觀費用為25萬美元，為期8天。19日，“海洋之門”公司證實了載人潛水器失蹤。
“泰坦”深海潛水器資料圖。圖源：路透社
美國哥倫比亞廣播公司（CBS）的記者曾參與“泰坦尼克號”水下殘骸觀光項目。據其描述，“泰坦號”內部空間如同小型貨車，只有一個艙內按鈕，其他操作都需要在一個類似“遊戲機手柄”的控制器上運行，艙內沒有座位，艙口從外面密封。
據報道，涉事企業“海洋之門”的前海事業務主管洛克里奇在被解僱前就曾對“泰坦號”提出安全擔憂。根據當年在西雅圖美國地方法院提起的訴訟，洛克里奇在2018年撰寫了一份工程報告，稱正在開發的潛水器還需更多測試，當它到達“極度深度”時，乘客可能會受到威脅。
“海洋之門”依靠敏感的聲學監測，即“泰坦”在壓力下發出的破裂或爆裂聲來檢測缺陷，而不是對船體進行掃描。洛克里奇擔憂，這種分析方法只會在艙體內爆前的幾毫秒發現問題，為時已晚，這種做法將“讓乘客在實驗性潛水器中面臨潛在的極端危險”。
19日晚，潛水器設計和操作專家史蒂夫·索姆利迪在接受福克斯新聞採訪時猜測，潛水器可能已經發生最壞的情況——內爆。他認為，水下4000米處的水壓非常高，一旦潛水器出現任何泄漏，就可能瞬間內爆解體，艙內的人甚至不知道災難已經發生了。
“這是人類有史以來最深的水下救援。”CNN稱，潛水器所處深度造成可用的搜救工具有限，目前美軍海軍潛艇的最深深度為609米左右，無法靠近3840米處的“泰坦號”潛水器。
俄羅斯波羅的海艦隊前司令弗拉基米爾·瓦盧耶夫海軍上將認為，雖然理論設計上還剩96小時，但如果“泰坦”號潛水器里的船員節約氧氣，或可堅持150個小時。情況很複雜，取決於運氣。
“泰坦尼克號”殘骸和失蹤潛水艇位置。圖源：半島電視台
“泰坦尼克號”郵輪是當時世界上體積最龐大、內部設施最豪華的客運輪船，有“永不沉沒”的美譽，然而不幸，首航便遭厄運。1912年泰坦尼克號與冰山相撞，而後船體斷裂成兩截後沉入大西洋底3700米處。殘骸位於馬薩諸塞州科德角以東約 1450 公里和紐芬蘭聖約翰以南 644 公里處。
美國空中機動司令部發言人說，美國軍方的三架C-17運輸機已被用於將商業潛水器和支持設備從美國紐約布法羅運送到加拿大紐芬蘭聖約翰，以協助搜索。
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