正在進行的俄烏戰爭，很多人把眼光放到了雙方的坦克、導彈、戰鬥機和軍人的表現上，但是真正決定戰爭勝負的可能是後勤。二戰美軍上將布萊德雷曾說過：“業餘者講戰略，專家談後勤。”最近，俄烏戰場上損壞的俄羅斯卡車照片不斷曝光，要注意這些卡車不是專業的軍用卡車，而是一些民用卡車，說明俄軍的後勤運輸可能出了大問題。
卡車殘骸暴露俄軍於後勤上的缺陷和疲軟，包括軍用卡車維護狀況不佳，數量不夠，損失嚴重等，俄軍無法控制後勤補給線的安全也是主要原因，如果後勤補給問題不解決，俄軍想在第二階段作戰中打出一場大勝就很難，會出現後勁不足的情況。
前五角大樓官員、軍事評論家特倫科表示，從在網上流傳的戰地影像來看，就算是昂貴的“鎧甲S1”野戰防空系統，其卡車輪胎也在缺乏良好維護的情況下，開戰僅數周便出現損壞。俄軍車輛維護單位經常以訓練不足的義務役士兵填補空缺，這些士兵服役期不足一年，導致其後勤載具狀況不佳。
那麼問題是，如果軍用卡車不夠用，把民用車用到戰場上能解決後勤保障的問題嗎？其實是可以的，但是問題也很大。
蘇格蘭聖安德魯大學戰略研究教授歐布萊恩表示，民用載具既無法適應嚴酷的戰場環境，零件也可能與軍用品不共通，反而將導致進一步的維護問題。軍用卡車一般來說戰場通過性更好，也更抗打，故障率也要更低。
西方專家的評價是：俄軍多年來依靠龐大人力進行後勤作業，導致其物流效率較主要西方軍隊低30%左右，代表俄軍執行後勤任務的成本更高、耗費更多人力，並因作業時間過長，使其更容易在前線遭遇烏克蘭攻擊。
千萬不要小看卡車在戰爭中的作用。一場大規模戰爭如果持續一個月以上。那麼最初參戰的所有軍用卡車，將至少損失40%，其中包括直接戰損和各種路途損耗。現在俄羅斯軍隊的卡車可能損失遠遠超過個這個比例。如果2個月後損失的重卡包括專職司機得不到補充，將有70%的後勤運輸力量完全消失。俄羅斯現在用民用卡車負責補給，說明戰前就沒有做好準備。正常情況下，一支軍隊保有的卡車和配套的司機是3：1，也就是要給一位司機配3輛軍用卡車。
西方專家估計，俄羅斯軍隊現在要把損失的軍用卡車全部補上，至少需要花半年時間。如果俄羅斯繼續補充民用卡車，會導致補給車隊更容易遭受重大損失，後果就是機械化作戰部隊的後勤保障跟不上。這也可能理解為，一旦俄軍後勤保障無法連續，要打一場漂亮的殲滅戰就不太可能了。
當然，俄軍面臨的後勤保障難題可能還不僅僅是卡車不足的問題，後勤保障通道往往要受到烏克蘭軍隊小股軍隊的襲擊，這些車輛往往沒有什麼反擊手段，一旦被伏擊就是成片的損失。
俄軍如何解決這個問題呢？恐怕還要做很多工作。比如，要在多個方向建立防禦陣地，對烏克蘭軍隊實施圍困，避免小規模襲擊成為烏軍的日常反擊手段；還可以為後勤運輸車隊配備裝甲火力提供掩護，出動直升機對補給線路進行掃蕩等等。
總之，俄羅斯軍隊能否打得好第二階段的攻堅戰，最關鍵不是俄軍火力優勢有多大，還要看能不能為作戰部隊提供順暢的後勤保障。俄軍最後會如何解決這一難題，值得我們觀察。
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