從目前中美兩國經濟的依靠程度，以及中美兩國在世界上的體量和地位上來看，中美兩國之間打一場類似美蘇冷戰那樣的“全面冷戰”已經不可能了。但是從最近美國的行動上來看，美國正在準備和中國打一場“科技冷戰”，這種“局部冷戰”值得我們特別注意。
類似美蘇那樣的“全民冷戰”可能性太低
01、美國短期內不會同中國打大規模貿易戰了——經貿不會成為美國的突破口；
最近美國的對華貿易政策表面上看起來很矛盾，但是實際上卻都是有道理的。美國貿易代表戴琦表示，美國會對部分中國商品免徵關稅。但美國政府並沒有馬上拿出免徵名單，而是要在和中方高層人員進行會談後，才能夠確定具體的關稅免徵名單。
從目前戴琦的講話上來看，戴琦本身是贊成這樣做的。因為特朗普政府時期對許多中國商品加征的關稅，最終都轉嫁到了美國公司的頭上，最終反而削弱了美國公司的市場競爭力。同時，在貿易戰開始後，美國農民的大豆價格降到10年來的最低水平，讓美國中西部農業生產受到了非常大的影響。
拜登政府內部的一名官員在戴琦之後表示，“中國可能根本不會改變”。
中美貿易戰越打中國越強，這就是目前最讓美國頭疼的事情。戴琦自己也表示，接下來美國將會把精力放在提升美國自身競爭力上面。比如提升美國的基建能力，加強美國的新能源產業，這會是美國替代經貿，選擇的下一個和中國競爭的突破口。
02、中國需要芯片，美國也需要芯片——誰掌握了芯片，誰就能抓住下一個世界級產業風口；
中國前些年藉著4G技術和智能手機的大量普及，推動了移動互聯網的普及，最終形成了一股產業風潮，創造了不少的社會價值和工作崗位。而現在，美國也在嘗試做這樣的事情，只不過把方向放在了新能源汽車等產業上。
對於美國來說，傳統燃油車的市場份額雖然還很大，但是已經在逐漸走“下坡路”了。與其在這個領域繼續和德國等傳統燃油車“高手”進行競爭，不如直接轉行去做新能源汽車。不熟悉新能源汽車的可能不太懂其中的門道，我就大概介紹一下。
新能源汽車的核心不是電動機和電池，而是各種智能配套系統。比如能夠和汽車智能中心連通的各種硬件設施，就像智能手機控制智能家居一樣，新能源汽車的一大吸引力，就是新能源汽車能夠成為“智能核心”。
此外，新能源汽車的大規模推廣，還需要國家級電網和大量新崗位的支持，這就創造出了許多新的就業崗位。美國遲遲未能推動的“大基建”計劃，其中就有相當大的內容，是和新能源汽車相關的。
所以，新能源汽車的關鍵就在於芯片，這是中美兩國都很關心的東西。只要是掌握了芯片，就算是新能源汽車的風潮沒有推動起來，也可以在其他領域再造一個“智能核心”。
對於中國來說，只要掌握了芯片，中國就能夠抓出下一個產業風口，提升自己的行業話語權和定價權。對於美國來說，只要掌控了芯片，中國無論想造什麼“智能核心”，都需要美國的同意，不然就搞不起來。
03、美國的“科技冷戰”——台灣省保不住台積電，中國應當爭取台積電，避免其被美國掌握；
個人認為美國-歐盟貿易和技術委員會（TTC）揚言要“阻止中國創新”的目的很難實現，因為現在需要大規模購買高端工業品的國家沒幾個，中國是主力。美國不願意賣，中國可以找歐盟買，反之亦然。至於雙方誰都不願意賣給中國，那根本不可能，都不過是待價而沽而已。
這個聯盟在我看來就是個笑話
歐盟現在很多企業，實際上美國是不需要買的，是中國需要買。如果歐盟真的下決心和美國組成所謂的“阻止中國創新”聯盟，那就要做好像澳大利亞那樣，在華市場份額被美國拿走的準備。
美國目前明顯是打算對中國打一場“科技冷戰”，拉攏歐盟就是其中一步，目的是將歐美高科技圈發展和中國做“完全切割”，讓中國只買成品，拿不到技術。而另一步，就是控制三星、台積電這樣的芯片生產企業，最近要求三星、台積電在45天內交出機密數據就是如此。
從台灣省當局的反應上來看，台灣省當局目前並沒有堅定維護台積電的想法。台灣省當局甚至表示這是一種“自願行為”，直接讓台積電一家企業靠自己的力量來和美國對抗。
目前台積電手頭上能夠生產7納米及7納米以下的EUV光刻機共有55台，如果我們能掌握這些光刻機，對我們突破美國的“科技冷戰”有相當大的幫助。
我們爭取台積電的方式也有兩種，第一種是直接武力收復台灣，把台積電掌握在我們的手上。第二種則是爭取台積電加大在大陸市場的投資建設，畢竟，即使是搬去美國，台積電也沒有希望再做大，法國的阿爾斯通就是前車之鑒，來大陸發展，是台積電目前最好的選擇。
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