為了清理庫存，中國汽車製造商和汽車經銷商提供了將近1億盾/單位的折扣，從而增加了消費量。
從8月中旬到9月初，一系列的中國車型大幅下降，例如，北汽X55從5.5億越南盾/單位降至4.88億越南盾/單位，北汽Q7減少9000萬越南盾至4.98億越南盾。眾泰Z8從7.58億越南盾大幅下跌至6.68億越南盾。華晨V7從7.38億越南盾降至7.18億越南盾/單位。
新促銷
同樣，Tong Feng的型號（例如T5和X5）也折價了幾千萬盾/單位。此外，中國進口的MG品牌剛剛以5億1千5百萬越南盾/輛的價格進入越南市場，推出5款車型，並立即採取了支持50％的註冊費和保修5年不限公里，可享受5次全免費保養。
Max Auto Saigon的代表（在胡志明市分配了許多中國車型）解釋說，中國汽車價格下降的原因是Covid-19的原因與7月的正月相吻合，導致汽車市場下滑。如果您沒有折扣來吸引客戶，那麼生意將非常困難。此外，市場上的汽車製造商正在競相大力降低價格，因此中國汽車無法脫穎而出。
“由於實行了優惠的折扣政策，8月，我們售出了50輛中國汽車，而9月上半月，我們還售出了20多輛汽車，與今年前幾個月相比增長了很多”-代表這樣說。
汽車經銷商認為，中國汽車大幅下跌的原因是，企業（DN）和進口代理商希望完全處理庫存以清理倉庫，選擇在港口停靠的新車型。在近一年的流行病經濟影響之後，庫存釋放也是許多中國汽車製造商的主要目標，因此它們以相對“軟”的價格出售，這種貨源被收集了。在越南消費。
這種流行病還為大多數消費者創造了“首選”折扣和促銷的趨勢，尤其是在最近幾個月中，他們在購買任何物品時經常享受折扣計劃。叢花街（胡志明市丹平區）汽車經銷權擁有者吳敏雄先生承認，不僅中國汽車而且日本，美國，德國，韓國……要想銷售商品，您必須對於配件捐贈和支持費用，有一項持續折扣的政策。
“折扣現在是一種趨勢。在一個月內，如果沒有針對客戶的激勵政策，幾乎沒有汽車可以出售。參觀陳列室的遊客經常問”有沒有折扣或優惠。 “……如果員工搖頭，客戶就會轉身離開。”-洪先生說。
經過一段時間的努力以折扣，內飾和外飾改進贏得越南客戶的青睞之後，中國汽車逐漸變得越來越流行。企業開始考慮在消費市場組裝汽車，而不必進口汽車。
蘇通進出口服務有限公司（專門在越南經銷中國東風汽車）的業務總監陳恩古先生說，該公司正計劃擴大其經銷系統。在最好的客戶服務領域。此外，東風還準備與越南的合作夥伴建立合資企業，以組裝汽車，從這裡打入該地區的其他市場。
Phuc說：“在越南設有工廠的中國汽車公司不僅在降低成本，而且為客戶建立更信任的態度上將具有巨大的優勢。”
汽車經銷店的信息顯示，MG汽車公司也在印尼組裝，以將這輛車帶到越南，以“消除”中國血統，從而消除了越南消費者的焦慮。在此之後，MG將在越南轉向組裝汽車。此前，為了為越南市場的穩步發展做準備，MG迅速在胡志明市，河內和Nghe An開設了5家代理商。MG越南的官方分銷商TC Services Vietnam總經理Teh Kim Hwa先生甚至還計劃在推出後的一年內在全國範圍內開設20家經銷商。 。
自2019年中以來，Tan Chong Motor Group已與上汽國際（中國）簽署了一項諒解備忘錄，以擴大其在越南的業務，包括組裝，銷售，進口和分銷。摩托車。Tan Chong Motor在越南擁有汽車組裝廠，而SAIC Motor International擁有汽車品牌Maxus，MG和榮威。Tan Chong Motor不僅打算在越南組裝中國汽車，而且其他進口商也尋求合作，將峴港的Tan Chong Motor工廠轉租而不是進口中國汽車。
專家說，如果中國汽車在越南組裝，售價將比進口CBU汽車降低25％。例如，目前的汽車價格將從600-700百萬越南盾/單位降至450-5.5億越南盾/單位。對於越南消費者來說，這是一個非常誘人的價格。
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