作者：忠國探長
我們都知道，發展本國落後產業的最佳方式就是關稅壁壘，通過提高進口商品的關稅，降低其市場競爭力。從而達到保護和扶植本國相關產業發展的目的。
以我國汽車產業為例：
1985年以前，我國整車進口關稅稅率為120%~150%，後又在原有基礎上加征80%進口調節稅。
從1986年開始，我國將關稅與進口調節稅合併徵收，汽油轎車排量3.0升以上進口關稅稅率為220%，排量3.0升以下稅率為180%。該稅率一直沿用了8年。在此期間，我國的進口轎車價格較國際市場高出3~4倍。
從1994年開始，我們才開始第一次下調進口汽車關稅，但是下調幅度不大。直到2002年開始，我國汽車進口關稅才逐步明顯下調，3升以上與3升以下汽車進口關稅從50.7%和43.8%統一降至2006年時的25%，與國際市場基本接軌，但還是比較高的。
我國是發展中國家，還不是汽車強國，面對諸多世界汽車巨頭，適當的關稅和政策保護有助於我國汽車產業健康發展和追趕世界水平。正是由於進口汽車關稅的保護，國產汽車行業才得以生存下來並逐步發展壯大。
其實，作為行業領先者，佔領市場的最好辦法就是低價傾銷，打壓後來的競爭者，讓其發展不起來。後來着，要從頭開始研發製造，技術落後，成本高昂，沒有競爭優勢。在市場上，用戶一定是會選擇質優價廉的產品。
美國芯片行業使用這一招早已駕輕就熟了，歷史上他們對此針對我國搞芯片禁運。我們被迫花費大量人力，物力，財力搞技術攻關。即將取得突破時，往往會遭到美國芯片低價傾銷的衝擊。尤其是在民用市場領域，高價且並不成熟的產品根本無法抵擋這種衝擊。多年來的努力，一夜間在市場上付諸東水。
因此，很多國家想發展本土落後的產業，一般先對外築起關稅的壁壘，通過高昂的關稅提高進口產品的成本，削弱其競爭力。對內苦練內功，把自己發展壯大了，再出海參與國際競爭。
我國已經正式加入世界貿易組織，上述做法顯然是違反自由貿易原則的。現在美國主動把中國大市場的大門關上，相當於主動樹立了一個壁壘，這種做法變相得幫助了中國芯片行業。
雖然國產芯片性能差，不穩定，價格高，供貨周期長。但現在我們不得不選擇使用自己的芯片。有了市場的保證和持續的投入，經過幾輪迭代，整個產業鏈就會發展起來。相信過不了幾年，我們一定會有自己Intel，TI，Xilinx。
中國芯片行業每年的市場額度超過萬億，並且還在迅速發展。現在看來，美國對華芯片禁令絕對是件好事，是中國芯片發展的黃金機遇！
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