9月30日消息，據中國台灣媒體報道稱，業內消息顯示，蘋果將在今年底重組Apple Car團隊，重啟塵封已久、打造電動車的“泰坦計劃（Project Titan）”，預計2025年量產。
業界預計，蘋果電動汽車將委外代工，鴻海及汽車代工巨頭麥格納（Magna）是奪單呼聲最高的公司。
資料顯示，蘋果自2014年啟動“泰坦計劃”後，開發電動汽車的歷程並不順遂，經過多次戰略改變及高層換血，團隊甚至一度解散，讓Apple Car始終處於“光打雷不下雨”的階段，但蘋果並未完全放棄造車計劃，即將重新打造新團隊。
有大陸分析師透露，蘋果原先Apple Car團隊雖已解散，但為了實現2025年量產的目標，勢必要在未來三至六個月內重組團隊，極有可能在今年底前再次建立新的Apple Car團隊，供應鏈也將重新遴選。
分析師預期，Apple Car推出的時間可能會在2025年到2027年間，其成功的關鍵因素不在於硬件，而在於大數據與人工智能，這是蘋果現有產品中，尚未展現明顯競爭優勢的領域。
至於外界最關心的Apple Car代工訂單由誰拿下，從現階段各方信息看來，蘋果有可能委託長期合作夥伴鴻海操刀。鴻海先前已取得北美電動車生產基地，外界解讀此舉是為了拿下Apple Car訂單作準備。
據悉，鴻海目前在北美市場主要攜手Lordstown合作，雙方將在下半年生產電動皮卡Endurance。另外，鴻海與另一家新創車廠Fisker合作的PEAR車款，也在持續推進當中，規劃2024年量產，由於PEAR是平價車款，Fiker預估，年產量至少25萬輛，可看出鴻海在北美電動車市場，對車用電子與模組的需求愈來愈大。
鴻海董事長劉揚偉之前就表示，考量北美市場對車用電子需求大，鴻海將在2022年擴充墨西哥車用工廠規模，滿足客戶需求。
業界人士透露，蘋果同時也在接洽傳統車廠承接Apple Car代工訂單的可能性，包括保時捷專屬代工廠麥格納也是對象之一。麥格納本身具有代工汽車基礎，並在北美、亞洲、歐洲都有生產基地，其台灣供應鏈為今國光，主要供應車載鏡頭，已有出貨歐美車廠實績。
另一方面，市場也點名大陸蘋果代工廠立訊也有機會切入Apple Car代工。不過，部分分析師認為，立訊在電動汽車領域的布局起步較晚，加上集團供應鏈不如鴻海強大，恐怕無法趕上初期量產的首波訂單。
在其他供應商方面，台灣媒體認為，台灣廠商鴻准、GIS、正達、乙盛、廣宇都都有計划進入Apple Car供應鏈。
其中，鴻准扮演提供電動車輕量化關鍵車殼，開發車用鋁合金壓鑄技術，先前已順利在大陸瀋陽廠生產，並獲得歐系車廠採用，預料未來蘋果若要使用鋁合金車殼，鴻准有望入列供應鏈。
座艙相關應用是打造Apple Car與眾不同的關鍵，相關項目是GIS與正達的強項。尤其電動車儀錶與顯示器走向大屏設計，觸控功能成為操作所有先進功能最重要的人機互動介面，在技術與穩定度及可靠度要求高，GIS已有能量供應車用觸控面板，該公司今年資本支出約50億元新台幣，主要用於元宇宙及車載相關產品。
玻璃廠正達更是打造汽車豪華感的“魔術師”，其開發智能座艙儀錶板3D玻璃，通過獨到技術呈現高質感設計，拿下歐系豪華車廠訂單，並切入特斯拉供應鏈鏈，有望成為Apple Car關鍵夥伴。
編輯：芯智訊-林子 來源：經濟日報
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-