目前市面上除了氫能源汽車以外，最環保的汽車便莫過於純電動汽車了，當然，我知道有許多人不太認可這個事實，因為他們總覺得電池的污染其實不比燃油車所排放的尾氣污染大，照理論上來講，確實如此，不過有個前提是，這些電池未經過處理便被隨意丟棄到大自然當中。
但你們知道嗎，現在的事實卻是許多主流的新能源汽車廠商，它們都有一套完整的回收電池流程，有的甚至還會與正規的第三方電池回收公司合作，盡最大可能的把電池的能量發揮到極致，進行梯次利用或者拆解再生，以便從最大程度上減少對環境的污染。
可是即便這樣，其實目前對電池回收行業來說壓力還是挺大的，因為據工信部去年12月發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規範條件》來看，符合規範條件的僅僅只有47家電池回收機構。試想一下，這麼多新能源汽車，到點後報廢的電池可不佔少數，這也就意味着它們可忙不過來，那麼怎麼解決呢？延長電池壽命便是一個最可靠的方法。
放在以前，這應該是一個異想天開的想法，但據Electrek（一家專業的電動汽車行業網站）報道，特斯拉目前公布了一種新型電池設計，該電池的使用壽命可長達100年，也就是說，即便當你的新能源汽車開到了“耄耋之年”，它的“心臟”也仍舊強健，甚至可以安裝到另外一台車上進行重複使用，那麼這對於消費者而言，其實是再好不過了，畢竟買一台新能源汽車，其電池在整車車價中的比重是非常大的，如果擁有“百年電池”，那麼也就意味着以後買新能源汽車，可要便宜得多。
該電池由特斯拉和Jeff Dahn（世界領先的電池技術專家）合作研發，其中在《電化學學會雜誌》上，有一篇論文對其進行了詳細的介紹，簡而言之，就是由於該電池的特殊化學成分與電解質，其不僅比磷酸鐵鋰電池的能量密度高，而且還比磷酸鐵鋰的循環壽命長，不過有一點要提的是，其所說的使用壽命長達100年，是需要在特定溫度條件（25℃）下才有可能達到的，也就是說，如果不能將電池內部環境的溫度維持在25℃，它的“百年壽命”是不得已實現的。
那麼這就遇到了一個非常現實的問題，溫度怎麼把控？
就目前而言，仍然沒有一個新能源車企敢打包票說自家電池的使用壽命一定能達到多少年，因為電池受環境的影響太大了，太冷不行、太熱也不行，就好比咱們前文提到的這個“百年電池”苛刻的溫度條件，恆溫至25℃，試問目前有車企能夠辦到嗎？不過儘管如此，該電池的出現也算刺激了各大新能源汽車廠商們的神經，畢竟汽車市場是一個“你追我趕”的殘酷商業戰場，就算目前該電池還未正式投產，它也着實給各位來了一個下馬威吧？
就消費者而言，該電池後續如果能夠順利量產，那無疑是一大利好，但其中所涉及到的各項技術難題，還得一一攻破才行，不過話說回來，如果電池真能夠達到百年壽命，到時候，新能源汽車的價格可就不止這麼便宜了吧？
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