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一周半導體新聞回顧
車用芯片客戶考慮與台積電重新議價
媒體報道，晶圓代工廠面臨客戶砍單，產能利用率明顯下滑，此前由於芯片短缺、低頭不問價格只求有產能的車廠與芯片廠抓住機會，計劃在四季度與晶圓代工廠重新議價。代工龍頭台積電明年漲價或存在不確定性，已有車用芯片客戶考慮重新議價。
缺芯！日廠商出招：豐田減產、松下漲價！
豐田本周四表示，由於半導體短缺，將在10月份生產80萬輛汽車，這比此前預定的月均計劃少10萬輛。而松下也在本周宣布，自2022年10月起，將調高家電及電池等約120個品類的出貨價格，調整幅度約2%至45%。
韓國對中國半導體原材料的依賴激增
據businessKorea報道，過去五年，韓國在半導體主要原材料上對中國的依賴度飆升。據韓國產業通商資源部9月20日公布的數據顯示，2018年至2022年7月，韓國從中國進口的硅片、氟化氫、氖、氪、氙激增。
美國防部敦促防務公司與中國供應鏈脫鉤
美國國防部表示，已開始使用人工智能來更好地分析本國軍事承包商所用的飛機零部件、電子產品和原材料是否來自中國及其他潛在對手。在美國國防部和議員的敦促下，防務承包商已表示，將逐漸停止使用來自中國的微電子產品和特種金屬。
力積電：車用半導體商機比手機更多
力積電董事長黃崇仁透露，他曾與台積電總裁魏哲家討論過車用半導體商機話題，兩人的共識是車用半導體僅少部分採用先進制程，多數、約八成還是成熟製程，所以“大家都有機會”，且帶來的商機會比手機更多。
原廠動態
Infineon：部分SAK系列需求持續增加，價格也一直走高，比如SAK-TC1797-512F180EF AC新批次價格上漲超過20%；SAK-TC387QP-160F300S AE價格也一直漲，缺貨且容易跳票；不過SAK-TC377TP-96F300S AA 價格倒是一直在跌，從8月初到現在價格下跌超過一半，市場貨源充足。
NXP：MK10DN512VLQ10仍有需求，但較難拿到貨。MK64FN1M0VLQ12 、S912ZVL64F0MLF、S912ZVL96F0VLF 價格均大幅上漲，但貨量很少。工業類通用MCU-MK系列仍然非常熱門。NXP主要缺貨的型號集中在汽車和醫療類。
Melexis：整體melexis的訂貨交期沒有緩解；通用二三極管，晶體管現在交期都在40周以上，價格有下降趨勢但還是偏貴；低高壓mos管、邏輯器件以及圖像傳感器類的交期50周以上，目前傳感器有少量到貨，缺貨有所緩解，現貨價格依然偏高；邏輯IC芯片，交期維持在30-50周，部分系列型號缺貨嚴重，如NC7SZ系列，目前一貨難求。
TI：熱門型號TPS92662AQPHPRQ1價格上漲一倍多，並且貨一出就立馬被預定了。DS90UB系列的汽車料需求依舊很旺盛，並且價格一漲再漲。
Microchip：plc16系列和KSZ8系列市場的需求旺盛，網紅料PD69208MILQTRLE依然很搶手，缺貨狀態預計將會持續3個月。
vishay：極管類交期高達30-25周，交期緊張，有些物料出現降價，個別汽車料價格走高，且交期不穩定，市場需求大。
ADI：因供應鏈受到通脹的影響，ADI將提高全線產品價格，9.25開始執行，漲幅未知。
ON：本周ON需求比較旺盛，主要集中在車規類的管子和芯片，電源管理芯片。雖然部分產品供應有所緩解，但是交期還是很長，比較緊張。
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2021年度安芯易躋身全球電子元器件分銷商營收全球TOP50排名榜，在國內獨立分銷商中位列前三， 2021年增長率高達400%，增速在全球50家上榜企業中排第一位。
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