眾所周知，今年以來我國成品油零售限價已經實現了18輪調價，總體呈現“11漲7跌0擱淺”的格局，在漲跌互抵之後，汽、柴油價格累計漲幅雙雙超過1000元/噸，油價總體保持“漲多跌少”的局面。所以，全國各地92號、95號汽油和0號柴油價格仍處於相對較高水平，車主加滿一箱50L汽油的費用較2022年1月1日貴50多元，轎車油箱容量越大，加油綜合成本也相對越高。
當然，隨着時間的推移，國內第19輪成品油調價將於10月10日24時開啟，作為國慶假期結束之後首次調價，不少人對此次油價調整的關注度頗高，但按照最近一段時間國際市場消息的變化情況來看，預計國內成品油調價迎來年內第一次擱淺，有望打破零擱淺的新紀錄。那麼，這是怎麼回事呢？
首先，在國慶長假期間，由於國內油價預測走勢停止更新，因此，無數人將目光投向海外市場的國際原油期貨。而在國慶假期期間，隨着OPEC+減產的市場預期逐漸升溫，到最後成為定局以及確定具體時間為10月5日，所以，5日在維也納舉行第33次OPEC+合作機制部長級會議成為無數人關注的焦點話題。受OPEC+（石油輸出國組織和非石油輸出國組織成員國）減產措施的影響，國際油價呈現一路震蕩上漲，WTI、布倫特原油期貨價格雙雙大幅上升，不僅提振了市場信心，而且一掃之前的頹勢。
此外，隨着歐佩克+會議結束，與會代表稱，歐佩克+同意11月開始減產200萬桶/日，國際油價實現“三連漲”，在後期原油期貨價格延續上漲態勢，因此，截至7日國際原油期貨價格實現“五連漲”，累計漲幅超過16%，創下三個月以來最大單周漲幅，WTI原油從原先的80 美元 / 桶以下的位置，漲至了 90 美元 / 桶上方，累計漲幅達到16.5%，布倫特原油期貨漲幅也輕鬆超過10%，每桶報價接近100美元。
詳細來看，10月7日國際油價再度實現大幅上漲，截至當天（7日）收盤，美國紐約商品交易所11月交貨的輕質原油期貨價格上漲4.19美元，收於每桶92.64美元，漲幅為4.74%；12月交貨的英國倫敦布倫特原油期貨價格上漲3.50美元，收於每桶97.92美元，漲幅為3.71%。
因為國際油價實現“五連漲”，且總體累計漲幅擴大至16%以上，創下下三個月以來最大單周漲幅，所以，我國成品油計價周期內第8個工作日原油變化率實現“由負轉正”，具體數據達到0.11%，油價預測累計上調幅度低於調價紅線，從而油價預計處於擱淺狀態，加上目前距離調價窗口10日24時開啟愈來愈近，故預計國內成品油調價有望迎來年內第一次擱淺，屆時汽柴油價格呈現“11漲7跌1擱淺”的格局，這也意味着後天晚上國內成品油調價下調的希望徹底破滅。
在10月7 日，石油輸出國組織（OPEC）秘書長 Haitham al-Ghais 在接受採訪時表示，OPEC+ 產油國達成的減產目標有助於他們在遭遇危機時釋放更多的供應。沙特阿拉伯能源大臣此前表示，OPEC+組織減產是應對歐美多國大幅加息和全球經濟疲軟的必要之舉。因此，國際油價一路震蕩上漲，基本符合OPEC+減產的預想，即這是他們希望看到的結果。
綜上所述，現如今國際油價實現“五連漲”，推動我國油價預測降幅大幅縮減，且目前已經邁入擱淺區間，不過近期美國就業數據良好，美元重新走強，所以，綜合預計國內成品油調價迎來年內第一次擱淺。
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