前不久，人民車市剛剛為大家介紹了全新換代的Peugeot 308 SW瓦罐，我們對其美輪美奐的設計意猶未盡，一部師出同門的姐妹車型又展現在世人面前。近日，OPEL歐寶正式發布了全新第六代Astra雅特，與標緻308相同，這款車也源於PSA集團的EMP2平台。
新一代歐寶Astra雅特
看到最新一代雅特官圖不得不感嘆，從通用旗下脫身的歐寶，在外形、內飾設計上都煥發了脫胎換骨的變化。上一代歐寶雅特與別克車型傻傻分不清，而如今的換代車型則與通用設計徹底分道揚鑣。
現款歐寶雅特，Delta平台最後的絕唱
好看嗎？確實好看！只是多少有點似曾相識。
看到官圖第一感覺，說得含蓄點兒這車博採眾家之長，說直白點兒多少有點四不像。前臉造型非常簡約，”7”字形大燈組採用熏黑設計，內部採用矩陣式LED燈組，並結合黑色格柵左右貫穿。這種燈組與進氣格柵的組合與雪佛蘭科邁羅有七分神似，而且官圖還用了醒目的黃色車款，有大黃蜂內味兒了。
雖然EMP2是前驅平台，但新一代雅特與新標緻308的設計手法不謀而合，將車廂整體後移，側面比例呈現出類似於後驅車型的貓科動物既視感。搭配雙色車身和造型浮誇的五輻輪圈，讓車輛看起來頗有幾分運動氣質。
尾部造型通過簡潔的尾燈組、突出的後包圍設計勾勒出層次感，只可惜尾燈造型與同級標杆車型高爾夫8如出一轍，可以說是對友商的完美復刻。
至於內飾設計，可以看出歐寶在努力適應新時代，其設計思路做出了重大變革，簡潔硬朗的直線條充斥車廂內部。全新的Pure Panel 數字駕駛艙配備10英寸全液晶雙聯屏，主駕駛左側處出風口也與其融為一體，宛如一個巨大的中式屏風，換擋桿區域則使用了與本田、大眾類似的電子撥桿。為了駕駛安全起見，空調界面和座椅加熱等日常功能保留了物理按鍵，方便駕駛者操作。粗看上去，這套內飾設計又與標緻4008有點兒撞衫。
在歐洲市場，以Golf高爾夫為代表的A級緊湊型五門掀背車，也就是俗稱的兩廂車是絕對的市場主力，只是近年來才在席捲全球的SUV浪潮衝擊下光芒稍顯暗淡。細數歐洲主流A級兩廂車，能與高爾夫分庭抗禮的，非標緻308、雷諾梅甘娜與歐寶雅特莫屬。追溯歐寶雅特車型歷史，1936年面世的Opel Kadett可以說是其鼻祖。歐寶沿用Kadett的命名迭代生產了5代車型，以A、B、C、D、E的後綴來代表每一代。1991年推出的F代，車型命名正式變更為Opel Astra F，而剛剛發布的第六代雅特是Astra L，因而算上初代Kadett，車型已歷經11代傳承，放眼全球也堪稱歷史悠久，而大眾1974年才正式推出第一代高爾夫。由此可見，雅特在汽車發展史中的地位與文化底蘊並不遜色於高爾夫家族。只不過，高爾夫的光環過於耀眼，以至於A級兩廂車在歐洲被稱為高爾夫級。
此前歷代歐寶Astra雅特車型
當然這也由於高爾夫來得恰逢其時。嚴格來說大眾在二戰後才真正開始發家致富，而創立於1862年，從1899年就投身汽車生產的Opel品牌，自1929年被通用汽車收購後，車型與通用旗下車型有着千絲萬縷的聯繫，或多或少受到美式風格和技術的制約。直至2017年PSA將其收入麾下，歐寶才重新成為一個純正的歐洲品牌。經過幾年的磨合，目前Opel旗下的車型基本上都轉移到了PSA集團的平台上。而重新構建於EMP2平台的雅特橫空出世可以說是重頭戲，畢竟在歐洲A級車依然是各大品牌的門面性車型，也是銷售走量和體現品牌調性的車型。
如今的新一代雅特成為歐寶邁入新時代的代表性作品。全新的設計風格在EMP2平台調教下更強調科技、動感、純粹、緊湊、運動、時尚。新車軸距2675mm與新一代標緻308保持一致，三圍尺寸：長4374mm，寬1860mm，高1470mm。相比上一代車型，車高略有降低，長、寬、軸距都有所增加，這也符合當今轎車運動化的流行趨勢。核心三大件與標緻308保持一致，配備高效汽油和柴油發動機以及優化的六速手動和八速自動變速箱的版本，也同樣提供插電式混合動力。該車搭載一台 1.2 升渦輪增壓三缸汽油機，分為108 馬力和 128 馬力兩種版本。至於歐洲消費者喜聞樂見的柴油動力則是 128 馬力渦輪增壓四缸柴油機。歐洲用戶依然偏愛手動變速箱，因此所有引擎都標配六速手動變速箱，可選裝八速自動變速箱。
而 PHEV 動力車型，入門級車型提供 178 馬力綜合功率，而旗艦版本為222 馬力。該車配置12.4kWh鋰離子電池組，兩種型號的全電動續航里程約為52公里。
新一代雅特將於今年秋季開始生產交付，不願隨大流買高爾夫8，又不喜歡標緻308外觀設計，但看好其動力和操控的消費者迎來了一個新選擇。此前，歐寶曾宣稱，品牌將在未來回歸中國市場。是否通過雅特這款車型來實現？我們拭目以待。
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