汽車品牌殿堂，曾經光輝的匾額蜷縮進塵封的角落，那些“經典”品牌，製造過讓人迷戀不已的傳奇故事，卻也逃不出黯然神傷的命運終局
品牌：Saab薩博
時間：1937年～2011年
經典傳奇：渦輪增壓發動機鼻祖
強勁的渦輪增壓發動機、最佳的空氣動力學設計、獨特的行車安全系統……時至今日，汽車品牌Saab薩博的這些經典特質仍然在影響着汽車工業的發展
源自飛機公司
Saab薩博汽車公司最早源於瑞典飛機有限公司，這家公司於1937年在瑞典建立，主要為瑞典空軍提供所需的飛機。1944年，Saab決定改造其飛機生產線開始生產汽車，一個世界知名的汽車品牌就此誕生，隨後一系列92、93、94、96、97、99等車型陸續推出。
1946年初，Saab首部汽車92.001設計完成，幾個月後Saab 92.001原型車在瑞典的特羅爾海坦開始進入測試階段，11月整裝待發。到1947年6月10日，Saab的第一輛量產車92.002正式發布，不過由於條件限制，直到1949年，薩博才開始正式批量生產汽車。
Saab首款92車型在動力上搭載了一台2缸2衝程發動機，0.75L排量，最大功率25馬力，最高時速可達105km，前輪驅動，匹配3速手動變速箱。由於此前Saab公司有製造飛機的經驗，所以在這台車上很好地考慮到空氣動力學設計，這台車的風阻係數僅為0.3。1955年，Saab 92的替代車型Saab 93推出，Saab 93被徹底重新設計，不僅在外觀上有了翻天覆地的變化，外觀採用了新式的車頭格柵，其748cc排量的3缸發動機可以產生33馬力的輸出功率，隨即成為了Saab薩博的當家車型。
1968年全新的Saab 99推出，這款車型算是當時Saab旗下的旗艦車型，並且這款車型是薩博品牌創建以來，首款完全脫離薩博92平台打造的一款車型。在這款車型上，首次出現了1.75L排量的直列4缸發動機，最大功率達到95馬力，還採用了許多全新的裝備，包括自我修復的前保險杠、頭燈雨刷、側面碰撞橫樑等。
渦輪增壓技術
1969年，Saab汽車公司與瑞典最大的商用車製造商斯堪尼亞合併成汽車集團。4年後，Saab推出了一款Saab 99 Combi Coup掀背車型，Combi概念的出現為薩博70和80年代的設計樹立了新標準，也影響了最初薩博9000和第2代薩博900的設計思路。這款車型相比普通的轎車版加長了100mm，配備了後排摺疊座椅、前排座椅加熱、大燈清洗等功能。因為這款車型兼顧了掀背車型的實用性和跑車動感的外觀，推出後很快就取得了成功，在當時幾乎成為了Saab的代名詞，自動修復保險杠在當年首次為Saab贏得國際安全獎項。
1976年，影響整個汽車工業發展的重大技術突破——渦輪增壓技術被首次搭載在Saab 99車型上。當時Saab工程師Per Gillbrand研發出一個獨特的廢氣閥門，用來分流發動機不需要的動力，結果產生了傑出的加速性能。這台2.0T的渦輪增壓發動機可以提供145馬力的最大功率，Saab 99搭載後最高時速可達200km。
第一款渦輪增壓發動機面世時，它所造成的影響堪稱轟動。渦輪增壓技術使發動機的最大功率提高了23%，扭矩增加45%，而此前渦輪增壓技術只有航空、賽車運動和商業柴油發動機領域才有應用。薩博是首個將這項技術廣泛應用於道路車輛的汽車製造商。
1978年，Saab又基於Saab 99平台打造了一款Saab900車型，該車經歷了兩代的發展。首先推出的第一代900是一款三門掀背版車型，車身比Saab 99加長210mm，前臉和內飾經過了重新設計，同時Saab首創的車內空氣濾清器也應用在了該款車型上，推出之後廣受好評，空氣濾清器也沿用至今。隨後Saab900還推出了2門敞篷、2門掀背和4門轎車車款。
通用時代
1990年，通用汽車購入Saab50%的股權，並希望使Saab成為更加出眾的高檔車品牌。一年後，Saab900進行了一次改款，5門版車型成為9000cs車型，它的前臉與尾部均進行了重新設計，車體結構被強化，配備了側車門防撞梁、安全氣囊、安全氣簾，碰撞安全性大為提高。1994年在通用公司參與下，全新的Saab900推出，新的Saab900與歐寶 （Opel）Vectra共用平台，應用了先進的2.0L渦輪增壓發動機與薩博Sensonic AMT變速箱，並且首次採用了2.5L V6發動機，一經推出便大獲好評。
2000年，通用汽車公司完全收購Saab汽車公司，並於當年8月啟用了Saab的新標識。標識正中是一個紅色鷹頭獅身帶有翅膀的神話動物頭像，頭上戴有金色的皇冠，圓形底部為銀色Saab字母，背景為藍色。這種動物在瑞典南部的神話中代表警覺和靈敏，這正符合Saab汽車安全與動力性完全統一的特性。2001年，艷驚四座的Saab9X概念車展出。它是一款四維運動賽車，顛覆了傳統設計理念，而且集跑車、敞篷車、旅行車和卡車的優點於一身。這款多功能運動型概念車深諳薩博品牌的魅力精華。不過，兩年後薩博的發動機部門被通用在德國呂塞爾海姆的部門合併，這意味着薩博損失了1300名工程師和設計師，更斷送了薩博開發自己產品的能力，2004年薩博在歐洲的營銷部門也被整合成通用的下屬部門。此後，Saab開始逐步走向蕭條。
2008年底，因次貸危機財政受到嚴重衝擊的通用公司表示有將薩博汽車品牌取消並停產的可能性，並開始為Saab尋求接手的企業。消息一出，便出現了一些潛在買家，包括寶馬（BMW）、菲亞特（Fiat）、吉利（Geely）、現代（Hyundai）、麥格納（Magna）、雷諾（Renault）以及印度塔塔汽車公司（Tata Motors）等各大車企。2009年6月16日，瑞典超級跑車製造商柯尼塞格 （Koenigsegg）宣布，他們打算向通用購買Saab汽車品牌，而這背後還有一群挪威投資商與中國北京汽車投標。當年的12月14日，北京汽車參與競標終於有了回報，北汽得到了第一代Saab 9-3與Saab 9-5的生產線，總價值達到2億美元的財產權與生產設備，並在2011年基於購買的兩條生產線技術推出了全新的北汽自主品牌。2010年1月26日，通用汽車公司宣布與Spyker世爵已經達成協議，通用公司允許世爵購買Saab，並且已經受到政府批准，並於2010年2月完成出售。
最終破產
世爵收購薩博之後，開始在密歇根州的Royal Oak建立了美國總部，並打算在2012年推出Saab 9-3的第三代車型，但是Saab並沒有迎來新的轉機，後來生產的薩博9-3和薩博9-5銷量慘淡。同時由於世爵資金缺乏，未能按時支付零部件供應商的貨款與供應商發生了糾紛，被迫於2011年4月份停產。
此後，世爵相繼和中國的華泰、龐大及青年集團進行了出售Saab的談判，但是直到最後，中國車企對薩博的收購併沒有達成，之後薩博提交破產申請，瑞典政府接受了批准，這個擁有64年歷史的瑞典著名汽車品牌正式成為了一段記憶。
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