我的那輛2002年購入，至今已經19年的別克賽歐SRV，里程26萬公里。工況良好，沒有任何故障碼（我有OBD診斷器），空調製冷如初，已經第八次一年二審，尾氣排放達標（從來不找黃牛）。
還可以單車在川藏線上夜行（2019年），也在蓋聶南線那種所謂“頂級“越野線路單車晃蕩（2019年）。
2019年3月在川藏線G318鷓鴣山路段
2019年9月在格聶南線海拔5000米的埡口
一般來說超過15年車齡的汽車，單靠保養是不夠的了，還需要符合作業規範的維修。
保養一般是指定期（固定里程、時間）的預防性零部件更換或者檢查，維修是指針對故障的作業。
如果想一台車開到15年後都省心，需要花點功夫。保養相對簡單，可以找個靠譜的維修廠即可解決。
維修會麻煩很多，一則純正的零部件不容易買到，我朝零部件假冒非常嚴重，質量低劣，隨時可能把車擱路上。幸好我的車還有點OPEL的血統，雖然在三十多年前就在歐洲停產了，但是在歐洲還可以買到高質量的零部件，我偶爾到德國、英國去購買。
其二是一般維修廠不太願意修理老車，如果不是豪車，狀況更差。很多社會維修廠的作業水平低下，搞不好越修越差，所謂車是修壞的。
我的車保養、維修基本都是我自己作業。簡單的如更換三濾、制動液，到正時系統，離合器系統。一直使用全合成的機油，變速箱用Redline的脂類合成潤滑油。
維修的話，基本上全車可以自己拆解一遍還能完好安裝回去。自己維修過全部空調系統（只有蒸發箱沒有更換）、氣門油封（不拆解缸蓋）、全部車輪軸承、全車減震器、氣囊、懸掛球頭、方向機防塵套、球頭等等。
我有齊全的工具，有解碼器，也有從美國購買的拆裝車輪軸承的專用工具，還有Makita的多個鋰電扳手、角磨機，4Nm-200Nm三把扭力扳手，工具的價值遠超我的那輛19歲車的殘值。
部分Makita工具
只要用心保養、維修，汽車開20-30年沒問題。
車不單是機械，是我的夥伴，帶給我人生的一大段美好、特殊的記憶。
單車在海子山上人跡罕至的興伊措，海拔4420米
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