轉眼進入下半年已經半個多月了，海運費市場跌勢如同長江之水綿綿不絕，過去一周更是呈現加速趕底的態勢！
據壹航運獲悉：德魯里最新一期的全球航運市場報告提供的數據顯示：世界集裝箱運價指數（WCI）在連續下跌進入第22周，跌幅對比過去兩周再次擴大。
▲運費連續下跌22周
整體跌幅再度加大，同比跌幅超三成
上周，世界集裝箱運價指數（WCI）跌幅增至2.6%，至每 40 英尺集裝箱6820.04美元。相比去年同期，整體運費跌幅已至24%
歐美主要航線下跌情況（per 40ft container）
1、上海 - 熱那亞 下跌529美元（跌幅 5%） 至 10,300 美元
2、上海 - 紐約 下跌322美元（跌幅 3% ）至9,842 美元
3、 上海 - 洛杉磯 下跌200美元（跌幅3% ）至7,280 美元
4、 上海 - 鹿特丹下跌90美元（跌幅 1%） 至 9,092 美元
▲各大航線運費齊頭下跌
從各大航線運費歷史數據對比來看，上海 - 鹿特丹的運費對比去年同期跌幅已經達到3成；
上海 - 紐約的運費跌破10,000美元，至9,842美元/FEU；
上海- 熱內亞的海運費更是單周下跌529美元。
德魯里預計集裝箱運價指數在未來幾周內將持續下降。
壹航運創始人兼首席執行官(CEO)鍾哲超接受證券時報記者採訪時說：“過去半年，全球運價指數錄得了持續下降，這種長時間、大幅度的下跌在業內是極其罕見的。”
船公司繼續停航跳港策略，七成發生在美西
據德魯里的最新數據顯示：在跨太平洋、跨大西洋和亞洲-北歐和地中海等主要航線中，在 758 次預定航行中，已宣布在第 29 周至第33周期間取消76次航行。
在被取消的航次當中，71% 的空白航次將發生在跨太平洋東行航線上，主要是到美國西海岸。
具體到未來五周（29周-33周）的停航安排，三大聯盟共取消61次航線，其中：
2M聯盟宣布取消20次
THE聯盟宣布取消23.5次
OA聯盟取消17.5次
▲船公司停航跳港
船公司停航跳港匯總
▎赫伯羅特發布跳港通知
赫伯羅特近日發布船期調整通知，由於北美西海岸繼續經歷港口擁堵，導致船舶延誤，從 2022 年 8 月開始，其跨太平洋服務將提供可能影響貨物計劃的港口調整：
Pacific North Loop 2 (PN2) 服務，從新加坡出發的 MV YM TipTop 開始，將省略加拿大溫哥華港，同時在中國上海增加東行掛靠；
Pacific North Loop 3 (PN3) 從香港出發的 MV Seaspan Beacon 將不會停靠美國Tacoma；
▎MSC宣布調整航次
地中海航運近日發布公告表示，由於持續的挑戰性市場形勢導致整個供應鏈擁堵和船期延誤，其 Liberty 服務將省略紐約，直至另行通知，從 2022 年 8 月 3 日的 ZIM PUSAN，航次 08E，ETA Tanjung Pelepas 開始；
以下中國大陸到北美、歐洲和地中海第30-35周(2022/7/25起-2022/9/4止)停航跳港匯總：
停航跳港匯總（滑動查看）
以下數據來源於容易船期
- 華東地區
- 上海
- 寧波
- 華南地區
- 珠三角
深圳-鹽田
深圳-蛇口
深圳-大鏟灣
廣州-南沙
- 香港
- 廈門
- 福清
華北地區
- 青島
- 天津新港
- 大連
- 連雲港
- 台灣地區
- 高雄
- 台北
- 基隆
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