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06 M12E01
周報前瞻:
1.大眾或將取消電動車事業部
2.胡思瓦納黑劍系列更新
3.眾泰新能源正式裁定破產清算
4.春風800ADV實車照曝光
5.特斯拉充電樁未來或開放給其他汽車品牌
6.2021年達喀爾拉力賽將繼續
7.日本政府將在2030年代中期禁銷售燃油車
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大眾或將取消電動車事業部
據德國商報報道,大眾集團董事,大眾品牌電動車部門負責人Thomas Ulbrich已經請辭,而請辭的原因是他與大眾集團CEO迪斯理念不合。據悉,大眾集團一直嘗試挽留他,甚至勸他去中國的合資公司中就職,但遭到了Thomas Ulbrich的拒絕。
而在Thomas Ulbrich離開後,他此前所領導的電動車部門也將被“取締”。該部門成立於2018年2月,其主要工作是督促大眾品牌電動化轉型相關事宜,並參與MEB平台研發。而在大眾ID.3、ID.4相繼上市/發布後,電動車相關業務已經成為大眾品牌的日常工作,沒必要單獨成立事業部進行管理。大眾品牌新聞人表示,該部門的相關工作將由品牌內部其他部門接手。
賤評新聞:繼大量拋售子品牌之後,大眾的下一步發展規劃也泡湯了?
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胡思瓦納黑劍系列更新
本周,有外媒拍攝到胡思瓦納新Svartpilen 401新款諜照,因實力與顏值並存,自推出後受到很高歡迎度。本次諜照的新版本與現款並沒有太大區別,依然採用KTM 390 DUKE同平台發動機。
本次新款的外觀的改動只看到了后座扶手與尾燈,猜測還會採用新的塗裝,內部的動力信息和硬件是否有改動,還要等官方具體消息。
涅評機械:這麼好的車為啥不引進。
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眾泰新能源正式裁定破產清算
12月2日*ST眾泰官方發布公告稱,眾泰汽車股份有限公司(以下簡稱“公司”)於近日收到浙江省永康市人民法院(以下簡稱“永康法院”)下發的《民事裁定書》([2020]浙0784破20號),獲悉公司全資二級子公司眾泰新能源汽車有限公司(以下簡稱“眾泰新能源”)被債權人以不能清償到期債權,資產不足以清償全部債務為由,被申請破產清算。現將相關情況公告如下:
眾泰汽車公布的2019年財報顯示,其報告期內實現營業收入29.86億元,同比減少79.78%;凈利潤方面則虧損111.9億元,同比降幅高達1498.98%。對於眾泰汽車的2019年度財報,審計的天職國際會計師事務所(特殊普通合夥)在審計報告中稱“無法表示意見”。深交所據此審計意見對眾泰股票交易實行“退市風險警示”處理,其股票簡稱自6月24日由“眾泰汽車”變更為“*ST 眾泰”,若2020年財報未能通過審計公司的審計,眾泰將被暫停上市。
賤評新聞:皮尺不是萬能的
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春風800ADV實車照曝光
本周,工信部終於錄入了春風800 ADV的信息,並公開了這款車的無偽裝照。
外觀整體造型與之前諜照車沒有很大出入,卸下偽裝後的春風 800 ADV未來感很足,整體氣勢要比很多進口品牌更猛。圖中還可以看出,新車原廠件有護杠、霧燈、三箱支架、發動機底護板等等,不過這些配置或許不會作為標配。
除實車圖片之外,工信部還公布了其他參數,推測新車會發布兩個車款,其中輪轂分為不同款式,但尺寸相同。
涅評機械:這會是國產最強ADV嗎?
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特斯拉充電樁未來或開放給其他汽車品牌
近日,特斯拉全球副總裁陶琳在一次活動中表示,目前特斯拉充電樁還只能給特斯拉自己的汽車充電,而未來特斯拉不排除有可能將充電樁開放給其他品牌的電動汽車使用。
不過,陶琳沒有透露開放的具體時間,因為目前特斯拉充電樁的建設還在努力滿足特斯拉汽車的充電需求。此外陶琳也指出,開放充電樁的前提是使用特斯拉充電樁的汽車要經過特斯拉的技術驗證,以保證安全和充電體驗。
11月30日,特斯拉稱在中國大陸的第500座超級充電站在上海上線。根據官方提供的數據,截至去年12月,特斯拉用超過5年共計建設了300個超級充電站,而自去年12月至今,特斯拉用近一年的時間新建了200座超充站。
賤評新聞:“想跟我玩兒,就得按照我的規則來”
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2021年達喀爾拉力賽將繼續
因全球性疫情影響,許多國際摩托車比賽被迫取消,作為最危險賽事一直的達喀爾在本周宣布明年的比賽將繼續,像賽場上的英雄們一樣無謂艱難。
因為南美國家對疫情的防控,2021年的達喀爾拉力賽只能繼續在沙特阿拉伯舉辦,而且未來四年的達喀爾很有可能都以中東為主要戰場。
2021年達喀爾拉力賽將於當地時間1月3日開賽,總里程超過7500公里,比賽共13天分為12個賽段,最長一個賽段超過810公里。
涅評機械:距離開賽還有不到一個月時間,各位英雄一定先保證健康再比拼成績。
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日本政府將在2030年代中期禁銷售燃油車
據海外媒體報道,日本經濟產業省已朝着2030年代中期在日本國內停止銷售汽油車新車的方向啟動調整,未來日本的新車銷售將全部轉變為混合動力車型和純電動車型。
預計經濟產業省將在12月10日與汽車行業相關人士舉行會議後,公布上述方針。會議將就停止銷售汽油車新車、制定普及混合動力車和純電動汽車的框架等議題展開具體討論。
據悉,日本政府已設定目標,要在30年內將燃油車佔新車銷量的比例降低至30%至50%,但尚未說明何時禁止銷售。這一系列的舉措都是為了到2050年實現溫室氣體零排放的政府目標。
賤評新聞:JDM就這樣結束了?