「泰坦尼克」號殘骸觀光潛艇失聯，具體情況如何？

目前的情況是

(1)氧氣餘量：根據凌晨1點的報道，估計氧氣餘量40小時左右。目前餘量不足30小時。預計氧氣會在北京時間6.22周四18:00左右全部耗盡。

(2)潛艇下潛1小時45分鐘後，也就是美國東部時間06月18日凌晨5:45（相當於北京時間6.1817:45)，與母船極地王子號失去聯繫，目前失聯超過50小時。根據估算，潛水艇攜帶的總氧氣量可能在106-136小時左右；

(3)失蹤超過48小時，還沒確定潛艇位置，目前美國和加拿大各派出兩架飛機搜索，主要是投放海上聲納設備定位潛艇。同時，民用船隻和帶有水下機器人深測器的船隻設備也已經展開救援，搜索麵積已達到2萬平方公里，比北京市的面積(1.6萬平方公里)還要大。

(4)目前不知道潛艇到底是浮起來了還是仍在水下，美國現有的無人深潛救援設備可以達到水下6000米，如果潛艇到了更深的位置就無能為力了(該潛艇最深到4000米)。救援人員猜測有可能潛艇卡在泰坦尼克的殘骸上，大概率沒有浮在水面。

(5)潛艇沒有逃生艙，艙門不能從內部打開，只能在母船由外部力量打開

(6)潛艇帶有通訊裝置，但是只有浮到水面才能發出信號

(7)確認了潛艇上五個人的信息：一個是潛艇公司CE0,兩個富豪，其中一個帶了自己的兒子還有一名專業深險家。

(8)北京時間6月21日凌晨召開了新聞發布會，更新了許多信息，但是還是沒進度

(9)《紐約時報》翻舊賬時候發現，2018年就曾經有專家給探險公司CE0寫信表示了對”泰坦號“設計建造時候的一些安全隱患表示擔憂，泰坦號的製造商當年認為該潛水器只能潛到1300米，但是實際操作中一直潛到4000米。而且在專家提出反對意見後，該公司選擇解僱了潛艇專家。

以下為詳細時間線：

當地時間周日早上5：45，相當於北京時間晚上17：45，載有一名駕駛員，三名付費乘客和一名“內容專家”的OceanGate Expeditions潛水艇“泰坦”號在加拿大紐芬蘭海岸約435英里（700公里）處失蹤。

潛艇的失蹤地點就在泰坦尼克號殘骸附近。

潛艇上有五人，駕駛員一人，“內容專家”一人，三名付費乘客。這趟旅程的費用是25萬美金，約為人民幣180萬元。目前已經確認了潛艇上的乘客包括：

（1）英國億萬富翁Hamish Harding；

（2）這家探險公司OceanGate Expeditions的首席執行官Stockton Rush；

（3）著名的法國水下探險家Paul-Henri Nargeolet；

（4）巴基斯坦富豪Shahzada Dawood和他的兒子

除了一位是探險家，其他都是資本家啊

加起來五個人，按理說還應該有一個駕駛員，不知道是不是這裡面中的哪位同時也負責駕駛潛艇。

以及，這家旅遊公司的CEO自己就在潛艇上……

英國億萬富翁Hamish Harding

OceanGate Expeditions首席執行官Stockton Rush

法國水下探險家Paul-Henri Nargeolet

巴基斯坦商人Shahzada Dawood和他的兒子

這個陣容還是蠻強的，各自都有來歷

億萬富翁Hamish Harding是賣飛機的；

巴基斯坦商人Shahzada Dawood的家族是巴基斯坦最有錢家族之一，後來入籍英國了，前面這倆人失蹤以後英國首相都表示關切；

Stockton Rush是這個旅遊探險公司的CEO；

Paul-Henri Nargeolet差不多一輩子都在和水下殘骸打交道，可以說是相當專業的人才，而且他還是最早發現泰坦尼克號殘骸的那隻潛水隊的隊員。

失蹤的潛艇叫泰坦號,是這個公司三艘潛艇裡面下潛深度最深的，可以潛到最深4000米深，裝載96小時的氧氣：

樣子是這樣的，左邊是觀察窗

潛艇內的空間是這樣的，感覺相比來說還算寬敞：

但是這個潛艇，不能從內部打開，艙門是從外面通過螺栓固定的。而且沒有逃生艙。（整個一個活棺材）。同時，這個潛艇的活動能力並不強，其叫潛航器比較合適。它自身帶有GPS信標和閃光信號，但是這些都需要浮出水面才能工作。

有專家表示，一般潛航器可能出現兩種情況：如果單純出現電子設備故障，只需要拋掉原本的配重就可以上浮到水面並等待救援，如果一直在水面沒有發現，可能是潛航器船體在水下破損了，那樣“情況會很糟糕”。

當然了，距離海岸那麼遠的距離是不可能由潛艇自己開過來的，他們有個母船叫極地王子號，負責運送潛艇，極地王子號如下圖，然後事故發生時，就是母船極地王子號和潛艇失去了聯繫。

###-----------6.20 21：43更新-------------###

現場來了一艘攜帶了水下機器人的管道鋪設9船，在潛水艇下水的位置展開布設。美國海岸警衛隊則表示要進一步擴大目前的搜索範圍和搜索深度。

###-----------6.21 0：00更新------------------###

法國派出了深海機器人前來支援，當地時間周三可以趕到

現場還有一艘掛着巴拿馬國旗的叫DeepEnergy的用來鋪設海底電纜的船在協助救援，它有兩個水下機器人，但是這兩個機器人最深只能到水下3000米，相比於實施潛水艇可能在水下4000米的深度，鞭長莫及。不過有總比沒有強吧。

也詳細介紹了泰坦號：

潛艇尺寸是6.7米×2.8米×2.5米，裡面只能坐着。有一個廁所，上廁所時候有個小帘子可以拉上，可以放音樂（？？？我不知道新聞說放音樂這個是想表達什麼）

潛艇通過在水面上的團隊使用的USBL（超短基線）聲學系統交換的文本信息進行引導（這句是機翻的，我看不太懂）。

潛艇艙壁帶加熱功能。

駕駛員使用電子遊戲機手柄操縱潛艇。

還給出了一個尋找潛艇的示意圖：

###----------6.21 7：40更新-------------------###

北京時間6.21凌晨1：30左右召開了新聞發布會，要點如下：

（1）海岸警衛隊已經在最後一個已知的可能有潛艇的地點釋放了水下探測器;

(2）目前已經搜索了2萬平方公里的區域;

(3）搜救任務”充滿挑戰性“。

（4）氧氣預計最多剩下40小時

###--------6.21 8：30更新--------------------###

攜帶有水下機器人Victor6000的法國船隻亞特蘭特號正在前往事故地點，預計北京時間6.22早上8點可以趕到目標區域。Victor 6000是一種可以潛入水下6000米深度的水下機器人，目前已完成水下作業700餘次。

美國軍方和加拿大軍方均參與了救援行動。其中，加拿大軍方派出一艘HMCS Glace Bay船，該船攜帶有移動高壓再加壓艙和一支專業潛水醫療隊。一旦潛艇人員被救，他們可以住進再加壓艙治療減壓病。

###-------9：55更新 泰坦號在設計時就有安全隱患------------###

《紐約時報》翻舊賬時候發現，2018年就曾經有專家給探險公司CEO寫信表示了對”泰坦號“設計建造時候的一些安全隱患表示擔憂，希望進行更多嚴格測試以及引入第三方機構進行評估。泰坦號的製造商當年認為該潛水器只能潛到1300米，但是實際操作中一直潛到4000米。而且在專家提出反對意見後，該公司CEO，也就是現在在潛艇上那位..…選擇解僱了潛艇專家。

###---------11：46更新----似乎要找到潛艇了！----------###

似乎接近找到潛艇了：水下聲納探測到了"Banging sounds”（撞擊聲音），懷疑是來自於失事的潛艇內部人員的敲擊，這種敲擊似乎是每30分鐘一次。一架加拿大P3飛機發現了水中有白色物體，但是還沒確認是否是潛艇

###-------12：45更新----美國海岸警衛隊官方確認水下聲納結果------###

美國海岸警衛隊官方證實：一架加拿大P-3飛機“在搜索區域檢測到水下噪音”。並且他們已經根據這一結果重新部署了搜救力量。但是，目前水下機器人（ROV）針對該噪音進行了相關搜索暫時沒有新的發現但仍在繼續 (Those ROV searches have yielded negative results but continue)

最後我想說一下，這個事故怎麼有點像電影情節：

密閉的環境，有限的96小時氧氣，五個有權有勢的人被困在深海里求生。這五個人分別是：專業探險家、億萬富翁且有探險經歷、億萬富翁和他的兒子、探險公司老闆。

出事的潛水艇叫泰坦，他們要探索的目的地則是泰坦尼克....

海洋的詛咒..暴風雪山莊....