2023年05月06日20:20:17 熱門 1300

“雖然兩年沒回家了，但我們深知堅守跨境司機這個崗位的重要性，家裡人也支持我們放心地工作。”廣發運輸有限公司車隊長李雪雲在香港駐地接受採訪時如是說。

今年年初，香港爆發第五波新冠疫情，省港運輸受阻。2月19日，廣東交通集團駐港威盛運輸企業有限公司（下稱“威盛公司”）直屬廣發公司被廣東省援港抗疫專班選定為唯一運送支援香港防疫物資應急車隊，負責將援港防疫物資運送抵港。

作為肩負供港物資跨境運輸任務超過30年的省屬國企，威盛公司在接到任務後立即成立防疫物資突擊隊，隊伍中除了像李雪雲這樣的資深跨境司機以外還包括了後勤保障人員、調度人員和現場協調人員等。據了解，截至四月底，威盛公司已為香港運送各類抗疫保障物資1040車次，合計6023噸。

威盛旗下的貨車裝載着援港物資蓄勢待發

跨境貨運措施因時而變
不變的仍是援港保供

在珠三角的高速以及深圳各陸路口岸，一台台懸掛粵港兩地車牌的右舵貨車往往是一眾本地車輛當中獨特的存在。從廣東及內地其他地區發往香港的物資當中，有相當一部分需要通過這些穿梭於省港兩地的貨車進行運輸。不過，在今年年初香港爆發第五輪疫情以來，深圳與香港之間的人員流動開始受到管控，而跨境貨車司機也因為人員染疫，人手也開始出現短缺。

“這段時間裡防疫物資的運輸需求劇增，任務重、時間緊是我們要克服的主要困難。” 威盛直屬廣發公司副總經理毛雪平介紹，疫情期間，跨境運輸過程除了要求對跨境司機、車輛閉環管理以外，還要經過預約、消殺等一系列環節，光是口岸通關時間就比平時更長。“司機全程待在車上，備上乾糧、電飯鍋，甚至有的司機帶了紙尿片，非常地不容易。”

一名司機展示了他存放在駕駛室內的炊具

據毛雪平介紹，在2020年疫情暴發後，公司改變了原有的運輸模式，轉而運用接駁模式來保障對港貨運的運力。在接駁模式中，跨境司機先是負責把運輸車輛從香港開往深圳，到深圳後在專用停車場與內地接駁司機進行交接，再由內地接駁司機把車輛開去作業；同時，跨境司機在返程時可以接手另一位內地司機開來的車，把車從深圳開往香港。威盛公司通過兩地司機接力、駕駛不固定車輛來進行運轉，提高了車輛的運轉效率，從而緩解因人手不足導致的運力下降的影響，保證了對港貨運的運力。

除了人手不足以外，受疫情影響的還有對港供應的運輸效率。對此，毛雪平表示：“關於運輸效率，有一些客觀的因素我們沒辦法去改變，我們只能通過自己在時間上進行調整來儘可能地提高。”由於跨境運輸車輛過關所需的時長會隨時間波動，威盛公司及司機會根據自身的經驗來選擇在哪個時間段排隊過關。同時，通過給予補貼，威盛公司也鼓勵司機們選擇在晚上的時間段過關。

據了解，廣東省援港抗疫專班於3月12日在深圳灣口岸首次開通“援港抗疫物資綠色專用通道”，解決了威盛公司跨境司機與其他過境司機因混合排隊核酸採樣時可能造成的“密接”問題。專用通道開通後，通關時間由原來的6至7小時縮短為不到1個小時，大大提升了運送時效。

對於奮戰在一線的跨境司機而言，等待過關的時間已經成為了他們在任務過程中難得的休息時間。“從香港基地出發到內地貨場裝貨，再從內地回到香港卸貨，一趟下來少則3-4小時，多則超過10小時。”廣發運輸有限公司車隊長李雪雲透露，在疫情最緊張的時候，他和車隊里的隊員們甚至遇到過36小時“連軸轉”的任務，“在等待過關的1小時里，我們可以抓緊時間休息，睡醒以後又能精神抖擻地工作了。”

百餘司機奮戰兩年未曾歸家
後勤保障、人文關懷予溫暖

在第五波疫情當中，奧密克戎毒株的傳染性遠高於以往。毛雪平表示，為了防止車隊出現疫情導致運輸任務停滯或造成社會面傳播，公司對所有的跨境司機進行閉環管理。

據了解，在業務過程中，為減少司機感染的風險，保障省港跨境運輸的運力不受影響，威盛公司事先與客戶約定司機基本上不參與卸貨，車輛到香港後，由各個客戶收貨的倉庫負責卸貨，以減少司機與外界的接觸。

深夜，跨境運輸車輛正在貨場裝貨

而在業務之餘，司機也全部生活在閉環管理的範圍內。威盛公司在香港為所有的跨境司機提供了宿舍，“司機們不可以私自外出。如果有一些東西需要採購，我們在香港有專門的後勤保障人員來為他們進行物資採購。”毛雪平還透露，在香港區域內進行物資派送工作的司機也被納入閉環管理範圍，與跨境司機分區域管理，兩個宿舍區域之間互不接觸。

自2020年新冠疫情暴發以來，威盛公司至今仍有100多名跨境司機未曾歸家，一直堅守在跨境抗疫運輸第一線，車隊長李雪雲對此也十分感慨。“我是雲浮新興人，要是在任務途中路過通往家鄉的匝道口，心裡會有一絲想回家的衝動。”不過，肩負重擔的李雪雲每次都能放下自己的兒女情長，“這是關係到700萬香港同胞福祉的工作，也是省港兩地防疫工作當中重要的一環。”

據了解，在閉環管理當中，威盛公司不時在車場內組織體育比賽、安全知識競賽等，給予司機人文關懷。而關於休假，毛雪平坦言，“他們這麼長時間沒有回家，家裡也基本都是上有父母下有孩子，肯定都有回家的慾望。但是畢竟從事這個行業，又因為香港疫情的這種情況，我們在某種程度上也承擔著一種社會責任。所以就跟司機說，沒有特殊情況，當然就是儘可能地減少休假，也有分批讓他們休假。沒有休假的，就通過一些經濟上的措施進行激勵。”

此外，據毛雪平透露，威盛公司在內地分三個片區到全省各地共走訪慰問了約200位參與跨境運輸業務的司機們的家屬，其中包括跨境司機和內地接駁司機的家屬，向他們了解各個司機家庭的情況。同時，廣東交通集團也撥款20萬專項慰問金用於相關的慰問活動。

“家裡人常對我說，‘大家由你堅守，我們替你看着小家’。”李雪雲表示，有了家人及公司作為堅實的後盾，他們也心無旁騖地繼續奮鬥在保供的一線，“我們相信，抗疫的勝利就在眼前！”

采寫：南都記者陳卓睿實習生胡菲菲

圖片來源：威盛運輸企業有限公司