2023年05月06日20:17:16 熱門 1533

作者：察察

4月投訴排行榜：比亞迪海豚奪冠

據車質網統計數據顯示，2023年4月共受理車主有效投訴信息11777宗，為連續第三個月投訴量超萬，創下年內月投訴量最高紀錄，環比上漲約6.8%，同比上漲48.4%。4月共有有效投訴信息共涉及812款車型，投訴量達兩位數（含）以上的車型共計173款。

從“2023年4月車型投訴TOP30排行榜”顯示的來看，榜單中大部分車型投訴量出現了環比大幅上漲趨勢，其中比亞迪海豚車型漲幅最高，由3月份的2起投訴量激增至4月的354起，環比3月增加了352起，與此同時，海豚車型也是“2023年4月車型投訴TOP30排行榜”中投訴量最高的車型。

解讀：新能源汽車降價導致用戶投訴的現象已經屢見不鮮了。特斯拉車主這樣做過，理想車主這樣做過，如今比亞迪的車主也這樣做了。

此次排行榜，比亞迪海豚被投訴的原因為“價格變動，變相收費”，換而言之，海豚被投訴並非車輛本身存在質量問題。

多位車主表示比亞迪海豚購車後廠家無故降價損害車主利益。購買2023款420km自由版本的海豚車主表示：“購車不到一個月，直降5800，聯繫銷售無任何補償，且據了解有些地區有些買家得到了一定的補償，且補償不一致，而買前卻一直強調價格透明，希望比亞迪公司對三月四月消費者一視同仁，給予一定補償。”

另一名購買了2023款420km時尚版本的海豚車主表示：“新款上市一個月，提車一個月，新款車直接就降價，毫無預兆，要是老款車型降價促銷能理解，但是新車上市才一個月就毫無預兆的降價。”

海豚是比亞迪海洋生物系列首款車型，目前售價區間為11.68-13.68萬元。海豚車型基於比亞迪e平台3.0打造，於2021年8月上市，共推出4款車型，定位小型車，動力上提供301km、401km和405km三種續航里程選擇。

乘聯會零售數據顯示，今年1-3月，比亞迪海豚累計銷量為67951輛，是比亞迪旗下主要的走量車型之一，其中，1-3月銷量分別為17582輛、22682輛和27687輛。

2023年4月14日-4月30日，比亞迪推出限時鉅惠活動，在活動期間完成購車即享88元抵5888元優惠、2000元置換補貼以及全系2年免費雲服務等促銷政策。因此很多車主出現提車沒幾天就出現價格變動問題。

但是根據以往車型用戶的投訴案例來看，用戶很可能得不到補償。因為整件事來看，比亞迪汽車的漲價和降價屬於市場行為。而且最近幾年，中國新能源汽車市場特別的內卷，競爭非常激烈，汽車品牌也是不得已進行價格競爭。

寶馬在中國市場召回26萬輛

根據國家市場監督管理總局公布的1-3月召回車型信息顯示，寶馬汽車在中國市場召回數量龐大，多達26萬輛。

從車型來看，寶馬品牌召回的車型比較多，其中包括：國產寶馬325Li，寶馬i3，進口i4，進口425i，ix3，i4，iX，進口7系，國產5系，值得注意的是，此次的大規模召回涵蓋了多款新能源產品。

其中，部分國產5系車型存在軟件問題，有可能會發生組合儀錶黑屏，無法顯示車速等必要的車輛信息，從而存在安全隱患；而iX3電動汽車、部分i3電動汽車、部分i4電動汽車、部分iX電動汽車，召回原因是高壓蓄電池控制單元微控制器電壓監控閾值設定不合理。

解讀：值得注意的是，寶馬存在的質量問題已經發酵了很長一段時間，但是寶馬方面一直沒有給予正面回應，希望寶馬在遇到質量問題的時候，能夠進行主動召回，而不是受到市場監督總局的調查後才進行召回。

相信大家從這份召回公告中發現到一個重點——“高壓蓄電池控制單元微控制器電壓監控閾值設定不合理”。這就意味着，因為軟件的問題可能會存在誤判，導致車輛充電意外中斷或高壓系統關閉，極端情況下會造成動力中斷，存在安全隱患。

顯然，召回信息反映了一個問題，寶馬的新能源產品技術上是落後了不少。或許你會說寶馬品牌的新能源汽車銷量還是有一定的增長，但是實際上，寶馬新能源汽車目前在總銷量的佔比中並不高。在新能源時代寶馬不再是用戶首選的品牌，取而代之的是小鵬，蔚來，理想等新勢力品牌，它們正在慢慢蠶食寶馬這類傳統豪華汽車品牌的市場份額，屆時寶馬的新能源車型能否保持優勢，目前來看依然是個大大的問號。

而在投訴持續不斷、大規模召回頻發、新能源市場乏力的情況下，寶馬在中國市場要解決的問題依然很多，再加上此前“冰激淋”事件的陰影，想在新能源賽道競爭中不掉隊，寶馬仍需多方面努力。

主動召回非常必要，也體現了汽車企業積極糾錯的責任擔當，但如果是被動的話，只會蠶食了消費者對品牌的信任。

法院受理雷丁汽車破產申請

5月5日消息，雷丁汽車集團有限公司新增一則破產審查案件，案號為(2023) 魯0725破申1號，申請人和被申請人均為雷丁汽車集團有限公司，經辦法院為山東省濰坊市昌樂縣人民法院。

對於該情況，《科創板日報》記者嘗試多次撥打雷丁汽車創始人李國欣電話以進一步求證，但電話提示音均顯示“您撥打的用戶暫時無法接通”。同時，雷丁汽車方面相關人士表示：“目前沒有（回應）。”

相關信息顯示，自今年以來，雷丁汽車陷入約百起民事案件，且多為被告方，涉及買賣、借款等合同糾紛，並涉及部分執行案件，9則限制消費令，涉及被執行總金額4093.8397萬元。

理想汽車算力平台副總裁離職

5月5日，有消息稱，理想汽車算力平台VP許迎春已於五一假期前離開理想汽車，組織架構中已經查無此人。目前算力平台掛在CTO謝炎下面，暫時由謝炎負責。

關於此次離職的原因，許迎春對外稱是“年紀到了，該退休了，想去美國陪家人”。對此，有媒體向理想汽車方面求證，對方回應稱：該消息屬實。

有業內人士透露：“算力平台換負責人對公司的影響並不大，技術相對成熟。算力平台的VP只能定義一個方向，並不會影響公司選擇的整體路線。這與算法不同，算法涉及不同的基礎軟件，需要相應的硬件支持，從而衍生出不同的方案。算法和算力的負責人，相差一字，角色的牽制力完全不同。”

公開資料顯示，許迎春2020年11月份加入理想汽車，擔任的是算力平台副總裁。早年就讀於華南理工大學和北京大學，後畢業於加拿大大不列顛哥倫比亞大學和美國西北大學，獲得計算機碩士和MBA學位。2008年回國擔任摩托羅拉中國研發中心總經理，並於2009年領導團隊研發了中國第一台安卓智能手機。加入理想汽車前，在江森自控擔任中國工程研發副總裁。

蔚來：用戶五一總計里程超1.4億公里

5月5日，蔚來公布數據顯示，五一蔚來用戶總計行駛里程超1.4億公里，駕駛輔助里程超1800萬公里，提供高速免費換電服務超13萬次。

FF任命新生產總裁：有35年造車經驗

5月5日消息，日前，法拉第未來（Faraday Future，簡稱“FF”）又有新動作，不過並不是FF 91要交付，而是宣布任命新任生產製造副總裁Rich Schmidt。

據介紹，Rich擁有35年汽車製造經驗，將負責領導FF的生產製造團隊及公司位於加州漢福德的FF ieFactory California，同時負責監督與FF 91的生產有關的持續開發、零部件及模具管理和招聘工作。

從職業生涯來看，Rich為豐田汽車工作了16年，負責製造和工程方面工作，離開豐田後，又在日產、現代、大眾和特斯拉等公司的生產製造和工程部門就職。

4月中旬，首台量產車FF 91 Futurist下線，在量產儀式上，FF創始人賈躍亭表示，我們所有不被理解的瘋魔般的堅持和決絕的付出終於換來了今天的SOP（開始量產），可謂是九年為夢想窒息，終於迎來顛覆時刻。

不知Rich的加盟，是否能提高FF 91的量產速度，幫助賈躍亭完成九年的造車夢。

廣匯汽車一季度營收和凈利雙雙下滑

近日，廣匯汽車發布了2022年年報和2023年一季度財報。財報顯示，廣匯汽車一季度營業收入313.99億元，同比下滑10.65%；實現歸母凈利潤5.30億元，雖同比下滑20.52%，但較去年全年實現了扭虧為盈。

在多重不利因素影響下，汽車經銷行業過去一年經歷了“寒冬”，作為龍頭的廣匯汽車也出現上市以來的首次虧損。年報顯示，廣匯汽車2022年實現營收 1335.44億元，同比下降15.71%；實現歸屬於上市公司股東的凈利潤-26.69億元，同比下降265.92%。

廣匯汽車在2022年度董事會工作報告中表示，2022年，國內外宏觀經濟形勢仍然較為複雜，各類不確定性因素傳導至汽車行業，使得行業整體發展面臨較為嚴峻的挑戰。

整體經濟大環境承壓，消費者收入和預期轉弱，在宏觀經濟尚未全面恢復的背景下，消費信心提振疲軟。加之汽車行業受多重超預期因素衝擊，導致物流不暢、門店客流減少，嚴重阻礙了汽車經銷行業的健康發展。

賽力斯：4月汽車銷量同比降19.12%

賽力斯公告，4月新能源汽車銷量6917輛，同比下降19.12%；其中賽力斯汽車銷量2953輛，同比下降14.13%。根據近五年財報數據，證券之星估值分析工具顯示，賽力斯行業內競爭力的護城河良好，盈利能力較差，營收成長性較差。可能有財務風險，存在隱憂的財務指標包括：應收賬款/利潤率、應收賬款/利潤率近3年增幅、經營現金流/利潤率。

理想汽車申請MindGPT商標

天眼查顯示，近日，理想汽車關聯公司北京車和家信息技術有限公司申請註冊“MindGPT”商標，國際分類為運輸工具、網站服務，當前商標進度均為申請中。

理想汽車創始人、董事長李想近期在春季發布會上介紹，智能汽車正在從軟件1.0時代進入2.0時代。未來車企在智能駕駛方面主要比拼三個方面：一、降低車端的計算平台和傳感器成本，儘可能做到每輛車標配智駕系統；二、比誰在“端到端”閉環數據更多；三、在訓練芯片被限情況下，完成整個大模型訓練。未來自研車端算力、雲端訓練芯片，是人工智能企業必須要面對和投入的部分。

俄羅斯4月汽車銷量前十名中，中國品牌份額超40%

據路透社，5月4日，俄羅斯汽車行業分析機構Autostat發布數據稱，俄羅斯4月汽車銷量同比增長170.4%，從去年4月的27965輛增至75622輛，但仍低於2021年4月的約15萬輛。該機構的數據顯示，俄羅斯4月銷量前十名車型均來自俄羅斯或中國。

Autostat數據顯示，4月，俄羅斯汽車製造商Avtovaz生產的拉達汽車佔據俄羅斯市場33%的份額，高於一年前的23%，但中國品牌車型的份額增長最為明顯。銷量前十名中的中國品牌在4月的銷量中佔比超過40%，而一年前約為12%。今年前4個月，奇瑞、吉利和哈弗汽車的銷量分別增長235.7%、228.6%和134.2%。韓國起亞、現代汽車以及日本豐田的銷量分別下降67%、68.1%和67.8%。

馬斯克稱讚福特電動車戰略

特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克，最近通過稱讚全電動汽車F-150 Lightning和傳統汽車製造商福特的電動汽車 (EV) 戰略，表達了對福特這個所謂的競爭對手的支持。馬斯克對福特的支持也凸顯了特斯拉的終極目標。

日前，馬斯克回復了@realMeetKevin 的一條推文，該推文將福特的電動汽車凈收入和預計的電動汽車凈收入與特斯拉的凈利潤率進行了比較。Meet Kevin指出，福特的電動汽車凈收入為-40%，其預計的電動汽車凈收入也為負。Meet Kevin稱讚馬斯克和特斯拉團隊實現了正凈利潤。

隨後，馬斯克留意到了這條推文。馬斯克向Kevin解釋說，“新車型的利潤率總是很艱難，尤其是在發生重大技術轉變時。”“我認為福特在電動汽車方面的總體戰略是明智的。電動F-150（Lightning）需求量很大。”

Lordstown預計將停產Endurance皮卡車

據CNBC近日消息，Lordstown Motors預計“在不久的將來”將停止生產其Endurance皮卡車，因為這家陷入困境的電動汽車初創公司現金耗盡並尋求額外資金。

三天前，這家總部位於俄亥俄州的公司表示，如果之前宣布的與合同製造商富士康的交易失敗，它可能會破產。該公司表示，截至3月31日，其現金和現金等價物僅為1.081億美元，較年初下降 11%。

Lordstown Motors提交的文件顯示，富士康有意以Lordstown Motors違反投資協議為理由，停止對Lordstown Motors的投資。消息指出，如果富士康撤資或意味Lordstown Motors將失去運營資金，面臨被迫停止運營並申請破產。或受此消息影響，該公司股價盤中腰斬，最深跌超50%。

寶馬Q1財報：業務利潤率達12.1%

寶馬周四公布，其汽車業務今年第一季度的利潤率為12.1％，高於去年同期的8.9％，並重申了2023年的銷售預期。整個集團的稅前利潤從去年同期的122億歐元降至51億歐元，歸因於去年其中國合資企業華晨寶馬全面整合的一次性影響。