文一路隧道開通後如何避開新堵點 交警為你支幾招

2018-10-31 07:04 | 錢江晚報

“以前我從城西到城東，走餘杭塘路或者文二路，早晚高峰的時候一路上肯定要走走停停，現在每天都走文一路隧道，比以前至少節省半小時！”自從10月18日文一路隧道開通以來，住在城東，工作在城西的徐先生已經徹底改變了上下班的路線，感受着“5分鐘穿越城西”的福利。

和徐先生一樣，很多在城西工作或居住的市民，也享受到了城市快速路系統帶來的便捷出行。

交警部門的統計數據顯示，每天平均有3.26萬輛汽車通過文一路隧道往返城西和城東。強大的分流作用讓臨近的餘杭塘路、文二路、文三路交通明顯改善，並影響到了上塘、德勝、秋石、留石等高架快速路的通行順暢程度，一些曾經的堵點漸漸消失。

在之前的體驗中，記者也發現，伴隨文一路隧道的開通，目前也產生了一些新的節點路段。對此，記者也請教了杭州交警部門，請交警為大家支招，如何避開易擁堵路段，節省路上的時間。

城西地面道路交通明顯改善

城市快速路部分節點消除

10月30日下午三點半，記者驅車來到文一西路豐潭路口，從豐潭路匝道駛入文一路隧道。隧道內是單向兩車道布置，這個時間段車不多，基本可以保持80公里/小時的限速行駛。

屬地交警介紹，文一路隧道開通後，城西地區大量原先走地面道路的車輛通過隧道通行，強大的分流力量使得城西地面道路交通改善明顯。據統計，目前文一路隧道日均24小時交通流量為3.26萬多輛，其中西向東方向日均1.65萬輛，略高於東向西方向的1.61萬輛。

從城西地面道路通行情況看，隧道開通後，東西向的餘杭塘路、文二路、文三路通行速度均較開通前明顯提升，南北向的學院路、教工路通行有不同程度好轉，整個區域呈現“一升一降”的良性變化，即平均速度提升，平均延誤指數下降。“與文一路幾乎平行的餘杭塘路，原先晚高峰要持續到19點多，現在18點20分以後車流就明顯下降，文三路、文二路的早晚高峰時長也比隧道開通前縮短了半小時以上。”大數據顯示，昨天早、晚高峰時段城西主幹道平均速度較開通前提升10.24%，平均延誤指數降低12.64%。

隧道開通後，杭州市區城市快速路高峰時速均較開通前略有提升，部分高架立交轉換交通擁堵緩解，一些堵點路段也得到消除：1、原德勝快速路東向西落地匝道（白盪海小區附近）。2、原上德（上塘-德勝）立交東口的東向北匝道。3、原石石（留石-秋石）立交西口路段。4、石德（秋石-德勝）立交東口。

文一路教工路口成“新堵點”

交警呼籲高峰時錯峰出行

在城西交通總體改善的情況下，文一路隧道開通後也確實在部分時段形成了新的局部熱點和難點。

在文一路隧道開通首日，記者在體驗中就發現，晚高峰時段文一路隧道西向東主線車流與教工路地面流量出現交織排隊的情況，而周一的早高峰、周五的晚高峰以及周末大流量時，這種狀況尤為明顯。

負責文一路隧道工程設計的相關工作人員介紹，文一路隧道地處寸土寸金的市中心地帶，“從文一路隧道出口到德勝高架入口中間的過渡段，只有短短160米距離，這段路里既要有文一路隧道往地面的車流出去，又有文一路地面進入德勝高架車流進入，流量大的情況下，確實容易造成車流‘打結’現象。”

有網友提出，設計之初可不可以把隧道出口設置在文一路教工路口的西側，讓兩股車流“不打架”呢？“因為德勝高架和文一路隧道是相連的城市快速路網，如果匝道口設置在教工路西側，那麼中間還有一個紅綠燈，等於這個快速路網被切斷，所以應該是放在教工路東側的。”

杭州交警表示，針對目前存在的局部熱點，交警部門一方面已圍繞文一路隧道西向東流量交織點，正在開展交通組織優化研究，但難度確實很大。另一方面，交警部門也將重點圍繞文一路、豐潭路沿線主要路口在信號燈配時上下功夫，時刻關注道路的運行變化情況。

同時，隨着文二路、文三路通行情況好轉，也有熱心網友也提出了“恢復文二路、文三路雙向通行”的建議。對此杭州交警認為，文一路隧道開通僅半月不到時間，各方面交通流量還沒有最終穩定。同時，隨着“兩網”施工的進一步推進，天目山路——環城北路下穿隧道、機場快線、學院路地鐵10號線等多項工程將進入全面施工階段，屆時將影響三分之一的現有車道，城西區域道路交通流量、流向等都將發生新的變化，地面道路通行情況預計也將受到一定的影響。為此，文二、文三路交通組織暫時不變，等環城北路——天目山路下穿隧道施工結束後綜合分析論證。

交警部門呼籲，市民朋友可以在高峰時段錯峰出行。同時，交警建議，大家從城西往市區，不一定都要緊盯着文一路隧道。其中，往濱江方向的車輛建議選擇紫之隧道、之江大橋通行，往武林廣場等市中心區域的建議盡量選擇文二路，往城北方向的可以選擇餘杭塘路。如果要上德勝高架，建議不要扎堆在教工路口子上去，可以到前方湖墅南路匝道上高架。

（原標題《如何避開新堵點，交警為你支幾招》，記者 吳崇遠/文 夏珊蓉/製圖，編輯 李如）