磷酸鐵鋰價格小幅下跌！聚焦三元材料自產前驅體模式

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導語

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目前，三元正極材料向著高比容量、高壓實、高電壓、低成本方向發展，自產前驅體也成為正極材料業務延伸的主要方向之一。

【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業製造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待着您的關注、參與和支持！

電池網總編室 容百控股 容百科技

2020年7月20日

【聚焦】鈷鹽價格小幅抬頭 磷酸鐵鋰價格小幅下跌

電池及下游終端市場：動力市場方面，海外歐洲各國在5月陸續出台新能源補貼政策，以德、法為先，荷蘭、英國和希臘也相繼推出電動車新政。6月政策實施後，歐洲新能源汽車銷量重回高增長。其中德法兩國引領歐洲市場環比同比大漲，歐洲主要國6月銷量合計8.1萬輛，同比增長93%，環比增長104%，已經超過疫情前的單月最高水平，6月滲透率達到8.9%。預計歐洲車市的快速修復也同時帶動國內電池企業及材料企業的需求，推動國內新能源產業鏈儘快回暖。

三元材料：上周三元材料價格持平。上周前驅體及電碳價格不變，上游原料價格上漲暫未傳導至三元材料企業，目前電池廠較難接受材料漲價，動力市場需求一般，三元材料價格上漲困難。上周SMM三元材料（523型）價格為11-11.65萬元/噸，均價較上上周持平。SMM三元材料（622型）價格為13-13.75萬元/噸，均價較上上周持平。SMM三元材料（811型）價格14.7-16萬元/噸，均價較上上周持平。

磷酸鐵鋰：上周磷酸鐵鋰價格小幅下跌。上周工碳價格不變，動力市場對鐵鋰需求小幅增加，預計增幅在下月表現明顯。儲能市場競爭激烈依舊，下游電池廠持續壓價，目前高幅價格小幅下滑。上周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為3.45-3.7萬元/噸，均價較上上周持平。SMM磷酸鐵鋰（儲能型）價格為2.8-3.3萬元/噸，均價較上上周下跌0.025萬元/噸。

後市預測：鈷方面，海外鈷原料進口不確定性增加，國內電鈷及鈷鹽有一定成本支撐，疊加鈷鹽供需結構向好，後市價格或緩慢上行。鋰方面，近期工碳價格小幅反彈，市場當前處觀望博弈狀態，後市價格出現反彈拐點仍需靜待需求釋放好轉信號，同時需給予行業消化庫存時間。（來源：上海有色網）

【行業】上半年疫情影響鈷價下滑 下半年鈷鹽價格或止跌反彈

今年年初發生的疫情對全球經濟及產業發展都產生了巨大影響，對於鈷鋰新能源行業來說，市場供需結構同樣發生了明顯的變化。然而從3月起，中國及歐洲針對新能源汽車行業均出台了樂觀政策，這對於“電動化”的未來發展無疑釋放了積極的信號。藉此，SMM新能源分析團隊調研整合中國核心電池材料產量數據，結合價格走勢總結趨勢特徵，對2020年下半年價格走勢做出判斷預測。

2020年1-6月，中國硫酸鈷總產量為1.69萬噸金屬噸，同比下滑24%，SMM預計2020年下半年硫酸鈷產量2.18萬噸金屬噸，全年同比下滑11.7%；2020年1-6月，中國氯化鈷總產量為1.70萬噸金屬噸，同比上漲12.3%，SMM預計2020年下半年氯化鈷產量2.26萬噸金屬噸，全年同比上漲12.3%；2020年1-6月，中國四氧化三鈷總產量為2.88萬噸實物噸，同比上漲11.7%，SMM預計2020年下半年四氧化三鈷產量3.25萬噸實物噸，全年同比上漲8.9%；2020年1-6月，中國三元前驅體總產量為11.4萬噸實物噸，同比減少24%。SMM預計2020年下半年三元前驅體產量為13.5萬噸實物噸，全年同比下降3.4%。

2020年上半年，SMM金屬鈷均價25.84萬元/噸，同比下滑9.5%；硫酸鈷均價4.9萬元/噸，同比下滑9.7%；氯化鈷均價5.9萬元/噸，同比下滑6%；四氧化三鈷均價18.7萬元/噸，同比下滑7.2%。SMM預計三季度表現為金屬鈷與鈷鹽價差縮窄，三季度電池終端需求逐步復蘇，鈷鹽價格或止跌反彈，但海外疫情控制不樂觀，預期漲幅空間有限；不排除非洲疫情爆發影響鈷原料供應，鈷價大幅波動的可能。（來源：上海有色網）

【市場】鈷鹽價格上漲未傳導至材料廠 三元材料價格持續承壓

今日523動力型價格在10.8-11.65萬元/噸，均價在11.225萬元/噸，低幅價格下跌2000元/噸；523數碼型市場報價主要在9-10萬元/噸；622動力型價格在12.8-13.75萬元/噸，均價在13.275萬元/噸，低幅價格下跌2000元/噸。

動力市場來看，下游除高鎳產品外，常規型號三元材料需求增幅較低，車企及電池企業庫存仍較高，下游車企向電池廠施加成本壓力，電池廠為降本對三元材料企業繼續壓價。目前鈷鹽價格上漲趨勢明顯，但暫未傳導至三元材料企業。電池廠較難接受材料價格上漲，電池廠議價能力較強，三元材料低幅價格繼續下跌。

小動力及數碼市場方面，下游需求較好，但市場競爭激烈，三元材料供大於求，下游市場對材料品質要求不高，市場低價拋貨現象嚴重，目前仍有523數碼型價格低於9萬元/噸。（來源：上海有色網）

【業績】*ST鹽湖上半年預盈超13億元 藍科鋰業銷量碳酸鋰3972噸

7月14日晚間，*ST鹽湖（000792）披露2020年半年度業績預告，公司預計上半年實現凈利潤13億元-16億元，同比扭虧為盈。

公告顯示，報告期*ST鹽湖主業氯化鉀生產持續穩定，氯化鉀產量263.73萬噸，銷量301.57萬噸，上年同期產量247.64萬噸，銷量229.99萬噸，銷售價格較上年同期下降；子公司藍科鋰業生產碳酸鋰5801噸，銷量3972噸，上年同期產量3577噸，銷量4306.5噸。

*ST鹽湖表示，業績大幅變動主要原因是公司通過司法重整將虧損資產綜合利用一二期、子公司鹽湖鎂業、子公司海納化工處置剝離，公司恢復盈利能力，財務狀況得到根本改善。（來源：電池百人會-電池網）

【項目】長沙寧鄉：鵬博新材料投資4億磷酸鐵鋰項目預計月底竣工

近日，總投資4億元的湖南鵬博新材料科技有限公司電池新材料項目在長沙寧鄉高新區建設工程進展順利。據悉，項目總建築面積4萬多平方米，計劃用地108畝，項目於2019年10月開工建設，預計今年7月底基本達到竣工驗收條件。目前14棟廠房主體結構已全部完成封頂，室外道路、綜合管網的建設也基本完成，正處於裝修階段。

鵬博新材料成立於2019年2月，主要從事鋰離子電池研製、生產，新材料技術、汽車動力新技術推廣與應用等服務。建設鵬博新材料磷酸鐵鋰項目，不僅符合國家倡導綠色能源政策，同時契合了市場的需求。公司創始團隊於2014年組建了鋰電池正極材料研發中心，與中南大學、國防科技大學、湖南大學和長沙理工大學建立了長期合作關係，依託高校資源，積極推進鋰電池正極材料研發，經過多年的打磨，建立了完整的磷酸鐵鋰材料產業化生產、研發體系，已取得多項專利。

鵬博新材料投資4億元計劃建設磷酸鐵鋰生產線16條、年產2萬噸新能源鋰電池正極材料。項目達產後年產值9億元，預計實現稅2400萬元以上，該項目的建成將成為寧鄉高新區先進儲能材料產業鏈上重要一環。（來源：電池百人會-電池網）

【智庫圈點】聚焦三元材料自產前驅體模式

SMM數據顯示，上周三元前驅體（523型）價格為7.1-7.3萬元/噸，三元前驅體（523單晶型）價格為7.3-7.55萬元/噸，三元前驅體（622型）價格為7.8-8.05萬元/噸，三元前驅體（811型）價格為9.05-9.5萬元/噸。

目前，三元正極材料向著高比容量、高壓實、高電壓、低成本方向發展，自產前驅體也成為正極材料業務延伸的主要方向之一。

早在ABEC 2017論壇上，中南大學冶金學院教授、博士生導師胡國榮就已表示，“前驅體在三元材料產業鏈中佔據重要位置，具有較高的技術壁壘，並對三元材料的品質有重要影響，且為非標定製的產品，因此，自產前驅體的廠商在技術升級的競賽中更具優勢。”

胡國榮表示，目前，處於領先位置三元材料供應商大多自產前驅體，包括當升科技、廈門鎢業、巴莫-華友、寧波容百、瑞翔新材、格林美、河南科隆等廠商。

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