印軍邊境鋼架大橋折斷，軍車掉進峽谷：前沿7000多印軍被迫斷糧

印媒《印度斯坦時報》報道稱，在印度北阿坎德邦比托拉格爾一座大橋發生垮塌事件。印度媒體《論壇報》報道，印度陸軍正在加速增兵，現在斯利那加通往拉達克列城的高速公路已經被印度軍隊接管。這個時候通往拉達克的鐵橋發生折斷，也極大影響了印軍的後勤運輸任務。

發生大橋折斷的地方，位於通往邊境的明斯雅里-米勒姆，這裡距離實控線只有65公里。大橋斷裂，導致運輸工程機械的軍用卡車也掉入河谷當中，橋樑的折斷，影響到了當地居民和印度邊境士兵7000多人的糧食供應問題。因為，糧食供應線路被切斷了。

不僅如此，近日，印度陸軍部署在拉達克的直升機，還有1架LCH武裝直升機發生故障被迫降落的事故。可以說在今年，以拉達克地區為中心，印軍的事故還會發生，不僅僅是，道路，橋樑，簡陋的宿營地，還有大批各種各樣的飛機擁擠在拉達克6個簡易機場當中，所帶來的複雜的後勤保障和維護保養壓力。

這一地區地形複雜、道路狀況差，加上嚴重的高山反應等，均影響部隊的集結，機動，特別是橫向機動十分困難。加之道路少、山脊窄，部隊的展開、收攏和指揮、協同均很不便，更不能投入較多的兵力。

印度的部署是典型的前重後輕，主力3萬人都在最前沿，而在後面則是脆弱的保障線。《印度斯坦時報》報道，印度相關部門已經開始了修繕工作，預計需要5-6天時間恢復正常交通。其實修復這樣一座軍用鋼架橋，根本不需要5-6天時間。

直接運來1座新橋，僅需要1個小時就能完成，因為，這種快速軍用鋼架橋樑，就好像搭積木一樣，使用各種標準件進行快速拼接，並不是普通的大橋，而是可以快速拼接搭設的軍用橋樑。由此，也可以看到，印度工兵的作業能力和效率，也是低的可怕了。

同時，也說明了一點，印度的軍用橋樑強度不夠，無法承擔20噸以上重量，否則1個卡車，1個起重機才有多重？就要壓斷大橋。如果才這麼一點通過能力，不僅僅不能通過坦克大炮裝甲車，就是大型卡車車隊也無法持續通過。最慘的是，前沿印軍要開始餓肚子了。

無法通過載重卡車和重武器，其實也說明了一點，印度重武器只能通過運輸機空運，而且，無法持續向前方進行載重卡車大批量運輸。運輸量和運輸強度，都必須降低，來適應沿途橋樑的承載力。

直接的後果就是，印度軍隊缺乏足夠的高強度補給能力，陸軍戰鬥力直接決定於後勤組織能力。陸軍是一個極其依賴後勤的軍種。陸軍部隊的自持能力極差，因此，後勤能力決定了一支陸軍的實力上限。不充裕的運輸能力，基礎設施一塌糊塗，混亂的物流，不完善的倉儲設施，更加會加劇這種情況。

火力、機動、防護，是評價一支前線部隊戰鬥力的基本三大指標，而這三大指標的基本評價基礎，就是後勤組織能力。印度軍隊無論有多少武器，多少部隊，實際上最後還是要看後勤能力，而印度恰恰在道路建設，橋樑隧道，鐵路重卡方面是長期無法解決的難題。