9月轎車銷量出爐！軒逸風光不再，落至第三，比亞迪漢破三萬台

文/磊磊

近日，乘聯會公布了今年9月市場各款車型銷量。作為頗受我國消費者青睞的產品類別，轎車產品的銷售，也視作我國車市的一面晴雨表。

獲得冠軍的，是五菱宏光MINIEV車型。得益於五菱品牌“很會”的營銷，當前宏光MINIEV這個IP已完全擺脫誕生時的國民屬性，而有了潮玩、潮酷、潮流前線的時尚質感，而這種質感，其實還真是很符合敞篷車產品實際需要的。

內飾層面，五菱 宏光MINIEV敞篷版也做了頗為潮酷的風格營造，紅黑配色、旋鈕換擋、貫穿式空調出風口等潮酷設計均有上身；基於敞篷機構的布置，宏光MINIEV敞篷版採用的是雙座布局。動力維度，新車採用有一台最大功率30kw的前置驅動電機。

獲得亞軍的，則是比亞迪秦車型。秦新能源在外觀上與燃油版秦的區別更加細微，僅是前格柵變為封閉式同時內部鍍鉻條樣式作出調整。19年末改款後，秦新能源換上了家族式的“龍顏”前臉，大尺寸格柵和狹長的LED頭燈帶來霸氣的視覺感受。

不過由於是在老款車型基礎上整容，秦新能源的側身及尾部風格與霸氣的前臉有些不搭調，還是一副實用居家的氣質。相較於定位更高的秦Pro和秦PLUS顯得太過樸素了。秦新能源的車身長度為4675毫米，也滿足了4.6米以上的要求。

獲得季軍的，則是日產軒逸車型。外觀方面，軒逸e-POWER乍一看和燃油版並無太多區別，零星的差異包括新樣式的格柵紋理，車側及車尾處的e-POWER標識以及“300”的數字標籤。這裡的“300”代表了該車電機最大扭矩為300牛·米。

內飾的變化要比外觀更加討喜。首先e-POWER版本（最低配除外）中控屏升級成了12.3英寸，比起燃油版上的8英寸屏幕，視覺效果無疑更好。與之一併提升的還有內置的車機系統。新的車機系統支持了在線導航、在線音樂、車家互聯以及語音識別功能。語音功能在實際體驗中反應速度還算迅速，但不支持多輪的連續對話以及類似“打開車窗”等高階語義，不過和同價位其他合資車型相比，表現足以令人滿意。其次，e-POWER版本軒逸還換裝了樣式新穎的電子擋把，擋把前方的模式選擇也是燃油版所沒有的。至於其他方面則與燃油版幾乎保持一致，溫馨感與檔次感營造得比較到位。

開起來後，e-POWER版本的軒逸延續了電動車一貫的輕巧特質，300牛·米的扭矩對於家用來說綽綽有餘，輕點油門即可獲得不錯的動力響應，在市區中穿行毫無壓力。加速時，其也和絕大多數電動車一樣，安靜、平順。這也就是為什麼很多開完電車的人都不願意再摸回油車的方向盤的原因。

獲得第四位的，則是大眾朗逸車型。

外觀也是新朗逸的加分項目。鍍鉻飾條“穿插”進大燈的設計率先在全新大眾CC上被人們知曉，新朗逸也採用了類似的設計。新朗逸前臉整體給人的感覺是充滿張力，具有視覺衝擊感，而這樣的設計讓這款新車在競品眾多的緊湊級市場中脫穎而出。

獲得第五位的，則是比亞迪漢車型。外形層面，新車前臉採用比亞迪家族式Dragon Face設計語言。中網懸掛篆體“漢”漢字，鍍鉻裝飾條衍生至燈眉，燈組內部採用三顆LED大燈矩陣造型。新車腰線從車頭一直貫穿至車尾，採用懸浮式車頂。尾部使用貫穿式LED尾燈組設計，車燈下面首次採用“Build Your Dreams”標識。

內飾層面，“漢”中控台下方保留了少量的物理按鍵。大部分的車機功都是通過觸控操作中控屏進行。屏幕可旋轉成豎屏，清晰度是比較高的，操作的邏輯沒有問題，也很流暢。搭載DiLink系統，支持OTA在線升級，可安裝300萬+個APP。