2014年韓國世越號詭異沉沒，300名學生葬身海底，真相究竟如何？

一艘求生設備幾乎完全損壞的客輪，一條和暗礁完全吻合的行進路線，三番兩次阻止救援的政府，304條逐漸失望的無辜生命。這就是2014年發生在韓國濟州海峽的悲劇。距今已經過去7年，但“世越號”慘案中遇難者家屬們，仍然在追求真相。那麼“世越號”上當時究竟發生了什麼？背後的真相又是怎樣的？關注點贊評論，一起走近這個持續了7年之久的悲劇。

沉沒的世越號

不要施救？

2014年4月15日，晚上九點，韓國一艘重達6000噸的大型客輪，滿載行人和貨物，進入了夜幕深沉的黃海。等到4月16日的8點半左右，客輪上的人被一陣顛簸驚醒。那聲音實在是太大了，船也東倒西歪，就好像有巨大的狂風在吹，就在乘客們提心弔膽地等待這一段不平的路過去的時候，船身突然猛烈一震，船停了！

乘客們馬上撥出了求救電話，然而直到10點半，海水灌滿船體，客輪上的476名乘客也沒有等到救援，其中304人從此葬身大海。

行駛中的輪船

按理來說，這樣大規模的一艘客輪，搭載近500人，一旦出事，就是大規模海難，任何一個政府，都應該竭盡全力搜救。但令人難以置信的是，從事故發生到船體沉沒的兩個小時內，海警竟然在竭力阻止救援，就連政府都對此事輕描淡寫，對人命的漠視實屬罕見。

荒誕的救援過程

先來還原一下當時的情況。

首先，根據官方公布的版本，當時的“世越號”船長為了躲避暗礁，駕駛着“世越號”扭來扭去，到了濟州海峽孟骨水道處，終於不幸撞在了一處暗礁上，這也導致“世越號”船體大幅度傾斜，海水開始進入船艙。到這裡為止，似乎只是一次普通的撞船事故，但之後的每一步，彷彿有看不見的手，加速了船上乘客的死亡。

出水的世越號

乘客一片慌亂中，船長首先發出廣播，要求乘客們原地待命，不要隨意走動，等待救援。而這在海難中是大忌，儘快脫離船體，在海面上等待才是上策，然而沒有任何經驗的高中生們選擇聽從船長；因此等到第一艘接到求救信息的客輪杜拉高手號趕到現場救援時，發現四處都是四散的集裝箱，但海面上卻沒有人，最佳的救援機會已經與懵懂的乘客們擦肩而過。

在此之後，詭異的場景再次出現。海警船在13分鐘趕到之後，把棄船而逃的船長李俊熙及一些跟隨他的船員救出，然而對乘客們卻隻字不提，海警船也沒有提醒乘客出船艙。

海警船趕來救援

在“世越號”沉沒前9分鐘，當時的韓國政府雖然收到消息，但並未作出特別指示，只說“盡全力”。10點半，“世越號”完全沉沒，海警開始勒令救援直升機和民間救援團隊退出現場，至此，再也沒有一個人從船艙中爬出。

“世越號”慘劇發生之後，韓國官方確定了遇難者共304人，其中包括250名學生，另外有142人受傷，9人失蹤。不過顯然，失蹤的乘客也是凶多吉少，很可能已經葬身在這茫茫大海了。上船時，船上有476人，但救出來的，還不到200人，其中還包括被海警優先救出的33名船員，這次“世越號”海難的死亡率達到了63%！

翻轉的世越號

打撈真相

與1912年撞上冰山後不幸沉沒的泰坦尼克號對比，當時的泰坦尼克號面臨破碎的船體、大風大浪、無人救援，死亡率達到驚人的67%，而現在“世越號”周圍救援設備極其豐富，直升機、軍用潛艇、海警船、民間救援隊應有盡有，海面上也沒有風浪，為何死亡率會高達63%？

就連總統朴槿惠到達現場之後，都十分不理解地說，“不是說全部獲救嗎？怎麼只有168個？”這種情況，不管政府給出何等解釋，韓國民眾的憤怒已經無法剋制，紛紛到韓國青瓦台前抗議，要求政府徹查此事。

正在救援世越號

政府一開始想冷淡處理，但畢竟是300多條人命，一天得不到交代，家屬們一天就不安寧。“世越號”慘案兩周年之際，韓國政府終於不堪其擾，選擇向世界招標，選擇有能力打撈“世越號”的企業，最終我國上海打撈局一舉中標，和韓國企業聯手，共同着手研究打撈。2017年3月25日凌晨，打撈正式開始，到25日下午，整個“世越號”終於全部浮出水面。

“世越號”打撈起來了，遇難者家屬關心的問題也來了，他們在3年前的海難中失去了孩子，現在最希望的是把孩子的遺骨接回來，“落葉歸根”，也算是滿足了家屬們情感上的寄託。一開始，官方確實是宣布發現了死難者的遺骨。但就在家屬們準備前去迎接的時候，韓國政府又改口了，說那根本不是人骨，而是雞骨和豬骨，共83具，而且還非常完整，被發現時集體丟棄在船尾。

等待打撈的世越號

消息一出，民眾嘩然。這些豬和雞究竟是哪裡來的？要知道，作為一艘大型客輪，“世越號”的清單中都會把船上的各種物資進行詳細記錄，想要人不知鬼不覺地把83隻活雞或活豬帶上船，可能性為零。韓國官方的說法是中國潛水員打撈作業時扔到海里的，這就更是無稽之談了。先不說是否允許往海中丟棄廢棄食材，就算是我國丟的，如何保證全部精準地丟在船尾？

而韓國政府支支吾吾不肯說出令人信服的解釋，再加上“世越號”海難時海警的奇怪態度，甚至韓國政府在就世越號沉船事件安撫民眾時，還稱學生們的遇難是“高貴的犧牲”，這幾件事混雜在一起，一下子就把韓國民間輿論點爆了。

等待救援結果的家長

“活人獻祭”猜想

韓國民間團隊琢磨了半天，終於給出了一個非常令人信服的解釋。活雞、活豬、“世越號”遇難的日子、“犧牲”，這幾個字眼加起來，就是一出完整的活人獻祭啊！至此，海難中政府的奇怪行為都可以理解了，因為他們根本就是要讓這些學生死，而且為了不讓他們有“怨氣”，還精心營造了一場海難。

而2014年的4月16日，陰曆是三月十七日，是韓國歷史上一個名叫崔太敏的人的20年忌日。這個人，說難聽點就是個神棍，還自創了一個叫“永世教”的教派，寓意自己長生不死。這東西一聽就是個邪教，可問題是，韓國上下都對這個邪教非常推崇，他死後，他的女兒崔順實地位也很高，如果想借世越號沉船的機會，“復活”父親，豈不是也很正常？

悼念學生們的親屬

這種陰謀論在韓國社會愈演愈烈，很多人都對此深信不疑，其實也不能怪他們，畢竟整個遇難的事太奇怪，韓國的邪教又太多，感覺活人獻祭這事也不是不可能存在。不過對於“世越號”海難後的種種怪相，也有人試圖從科學的角度去解釋。

真相的揭露

首先是為什麼船隻經常在暗礁處扭來扭去，要是普通船這麼做，肯定另有所圖，但是“世越號”並不普通，它原先在日本已經使用了很多年，韓國企業買回來之後，又是加高又是超載，重心早就不知道歪到哪去了，這也導致駕駛中輕微的轉向就會造成很大的位置變動。

航行中的“世越號”

那麼海難發生後，船長為何不組織人逃亡？既然船長不是故意弄死他們，很大的可能是他根本不懂，設備也不夠用。韓國方面發現，“世越號”的救生艇，只有2艘能用，船長以及船員們的海員證都是花錢買的，別說突發情況處理了，估計平穩走完這個航程都夠嗆。所以他們在被救出之後，心裡又害怕又緊張，也就來不及救乘客了。

至於海警驅趕直升機和民間救援隊，一是因為直升機螺旋槳會掀起風浪，在周圍有小型漁船的情況下很可能掀起二次海難；二是因為所謂民間救援隊，其實混進了很多記者和媒體，他們不管死者死活，忙着拍一手新聞，海警不堪其擾進行驅趕。

被打撈出來的世越號

所以這死去的304個人，不是被獻祭了，而是被什麼都不懂的船長船員、忙中出錯的海警、冷漠的政府共同害死的。事後，韓國政府抓了船長、船員、運營“世越號”的韓國企業主、指揮不力的海警巡邏艇艇長，但對於允許“世越號”這艘明顯不合格的船上路的官員、檢測出超載問題卻不上報的官員、救援現場還在大擺排場的官員，卻沒有任何人追責。

一個國家，如果政府、官員全都是腐敗和冷漠的，那麼“世越號”的“獻祭”還會發生無數次，當然不是復活邪教頭子，而是用死者的鮮血來“復活”這個國家。以上就是今天的全部內容啦，如果對“世越號”慘案有什麼看法，歡迎留言點贊。