2022年11月01日01:19:20 熱門 1481

2019年2月12日上午，韓國檀元高中舉行了一場特殊的畢業典禮，典禮的現場擺放着幾百把椅子，上面放着花束、姓名牌和畢業證書。現場氣氛肅穆，畢業學生的姓名被一個一個依次宣讀，他們的照片也一張張出現在大屏幕上。然而，沒有一個人上台，因為到場參加的不是朝氣蓬勃的學生們，卻是他們的家人。

五年前，在暗流兇險的黃海上，“那些人無視我們求助的請求，就這麼走了，朋友們聽從他們原地不動的命令，以為他們說的救援真的會來。”那些聽話的孩子們乖乖地貼着傾斜的地板站着，等待着廣播的指令。而讓他們沒想到的是，他們所等到的，卻是沉沒在混濁海水中的命運。這一艘載着476人，其中包括兩百多位檀元高中學生在內的“世越號”郵輪永遠地沉入了大海，這些本該現在已經上大學或者工作的孩子們，再也沒有機會見到第二天的陽光。

當地時間2014年4月16日上午8時58分許，韓國“世越號”客輪在韓國全羅南道珍島郡觀梅島附近海域發生浸水事故下沉。在沉沒1091天後，三周年祭即將到來之時，“世越號”終於被中國上海打撈局打撈出海，隨之出海的，還有韓國不為人知的秘密。今天，我們就來帶大家揭露“世越號”背後的天災人禍，討論討論一艘游輪如何反映了韓國政府的不作為。

2014年4月15日晚上八點，韓國“世越號”貨輪從仁川港出發，緩慢駛向濟州島，計劃將在第二天11點到達目的地。這艘船來自一家已經被破產清算的海運公司，並且是一艘違規加高，且已經退役的郵輪。船隻嚴重超載，且左右配重嚴重失衡，但是好像沒有人在意這一點。船上一共有477人，其中包括339名安山檀園高中的學生和教師、兩名菲律賓女歌手，還有24名工作人員。學生們在船上嬉戲打鬧，討論着修學旅行的具體計劃，一切安然無恙，風平浪靜。

世越號

突然，第二天早上7點55分，船體受到了劇烈撞擊，發出一聲巨響。在隨後的幾秒鐘內，船體開始搖晃起來並出現傾斜、快速下降的狀況。由於船上的集裝箱相當沉重，倒向了一邊，這使得船體的傾斜角度更大了，不少人都被猛然地甩到了牆角。就在大家驚恐不安的時候，世越號開始向左傾覆。

幾分鐘後，船上廣播響起，告知人們危險，不要到處走動，並反覆播放要求“請乘客們不要嘗試走動，原地待命”的通知。還特地提到了檀園高中：“檀園高中的師生，請不要輕舉妄動”。這些孩子們雖然並不知道發生了什麼，但是儘力地剋制着自己的緊張，聽話地保持着冷靜。與之形成鮮明對比的，卻是船長和船員，他們已經不知所措，有的甚至已經回屋拿手機準備逃生。

如何正確逃生？按照道理，應該是不惜一切代價離開船體，最好是在海面上等待救援。此時，船體正在慢慢下沉。廣播的通知讓一位名叫崔德夏的高中生深感不安，他並沒有完全相信廣播的言論，在一番思慮過後，於8點52分撥出了第一個求救電話。他努力把自己所知道的一切信息都告訴海警，但是接電話的海警人員卻一直在問崔德夏關於定位、經緯度等專業問題，通話持續四分17秒，就中斷了。

三分鐘之後，才有船員發出求救信號，隨後，韓國海警出警救援。此時，300多人的性命還有希望，但從巡邏艦出發，一直到一個多小時後船隻傾覆，也沒有任何救援人員進入船艙。9：23第一個到達事故現場的船隻，是附近的杜拉高手號，但是讓船長沒想到的是，船員根本沒有組織逃生，海面上空無一人，他們都被困在船艙內。同時，由於船上的貨箱由於傾斜角度過大而四散，極有可能發生衝撞，不能輕而易舉的靠近，所以杜拉高手號只能在周邊焦急的逡巡。

雖然船上配備了44個救生艇和海上撤離系統，可以供給2100人逃生，但在事發時幾乎沒有發生作用。珍島航管局於是聯繫船上大副姜元植，要求船上用廣播通知乘客穿上救生衣，但大副卻回答：“廣播壞了”。讓人覺得蹊蹺的是，根據船上乘客手機的錄音，一直到9點30分，要求所有乘客原地待命的廣播仍然在播音。而同一時間，世越號的船長卻只是對船員下令撤離，不管不顧船上的另外幾百名乘客的安危。9點36分，海警123艦趕到現場，果然，船長、輪機長、大副和二副都順利地登上了海警的救援船。

但是對於船艙內的乘客，無論是海警，還是在空中的直升機，都絲毫沒有想要到船艙內救人的意圖。只有“不聽話”的乘客自己費盡千辛萬苦爬到了船艙之外，隨後，海警發出命令，他們用擴音器大聲喊讓那些原地待命的乘客立即跳海，於是，在右舷一側的172名乘客獲得救援。有幾位乘客拚命地想要拆卸窗帘和消防水管等，希望能把那些困在船艙里的孩子拉到甲板上來，但最終是徒勞。一直到10點17分，船上的乘客發出了最後一條信息，那是一個孩子給父母發的：“船正在傾斜，爸爸媽媽我想見你們。”

海面上是這樣悲壯的情景，陸地上卻是另一番景象。在兩分鐘前，韓國的YTN電視台詭異地發出信息，說338名學生已經全部獲救，加劇了人們對救援形勢的誤判。而在事故發生當時，也有家長趕往了現場，站在距離船身僅幾十公尺的地方，眼睜睜地看着貨輪下沉，他們聚集在碼頭心急如焚。

得不到專業人士帶回信息，卻只能得到媒體的混亂報道。家屬們發出質問：“現在有啥？有誰在搜索，誰在做啊？現在有誰在啊？都到哪去了？誰來搜救啊？”“民間潛水員說進得去了，結果警察卻說進不去。”“船內說有人活着，為什麼不救啊？船內說有人活着，簡訊都出來了”。但是，痛苦的是，無助的家長們向海警一遍遍地懇求追問回答，但在寶貴的黃金時間內，這個毫無作為的政府卻沒有一個人能夠回應家屬的問題。

最終到11點左右，“世越號”整個船體已經底朝天，幾乎全部沉沒了。另一邊，韓國的安全本部卻召開了緊急記者會，表示客輪雖然已經完全沉沒，但是全部乘客都已經逃生。

這不是一場普通的海難事故，堪稱撲朔迷離，至今仍然存在諸多疑點。304條鮮活的生命在災難中無端葬身海底。船上大多數16至17歲的中學生，本應該愉快地開始他們的修學旅行，因為聽話和信任，而被政府親手葬送了生命。事故發生當天，當局反應極其緩慢，海警千方百計地阻撓民間救援。政府工作人員應對海難情況混亂無序，甚至謊報救援進程和獲救人數。媒體聽命於政府，信息天花亂墜故意誤導公眾。檢察部門玩忽職守，這些問題和真相都在一場海難中被揭發了出來。

在“世越號”沉沒兩周年之際，韓國政府終於決定打撈。經過激烈的招標競爭，中國上海打撈局通過收集了大量的資料和數據，並結合自身的實戰經驗，創造性的提出和科學編製了“鋼樑托底”的人性化打撈方案。上海打撈局一舉中標，全程承擔了這一次的打撈任務。因為“世越號的實際重量，比如紙面上的數據更要重，而且重心位置也有偏差，這給打撈工作帶來了極大的複雜局面。

與此同時，韓國還提出了相當苛刻的要求，需要沉船維持着原始的狀態，並且船體結構必須完好。為了滿足要求，在整個打撈的八個多月里，350名工程人員沒日沒夜地現場作業。每隔三個月才能夠上岸一次，而上岸的目的，僅僅是為了重新辦理簽證，100多名中國的潛水員也三班倒連續作戰。

2017年3月25號下午，世越號終於重見天日。事故發生七小時後，總統不知所蹤，船體慢慢下沉的十幾個小時內，政府拒不救援，卻讓這些孩子們在全世界的眾目睽睽之下開始死亡直播。完全下沉後的三年內，無人組織打撈，結果到最後還是讓中國人幫忙撈起來。原來有多少可以挽救的生命，卻在政府的混亂下，成為歷史的塵埃。

對於遇難者家屬來說，中國打撈隊所做出的一切努力，是不能用金錢來衡量的。我們更渴望真相，只有這樣，才是對於遇難者，最好的祭奠。

參考文獻：

《“世越號”打撈即將收官之時》戚央巧

《世越號是天災還是人禍世越號事件真的是邪教祭祀嗎？》中國新聞網

《韓國安山檀園高中今夜難眠》人民網

《韓國第一的劇本，永遠是世越號》新周刊