許多人都知道,最近泰國普吉島發生了遊船傾覆事故。
這是泰國歷史上傷亡最慘烈的旅遊安全事故,40多名中國人遇難。
昨天泰國副總理巴逸說,零元團是禍因,出事全因中國團不聽出海禁令。
@來源:泰國頭條新聞
@來源:泰國頭條新聞
這鍋真是甩的乾淨利落,不說別的,泰國當地的船務公司也難逃其咎。
發生海難事故,調查真相最重要,推諉責任最下等。
這件事,讓我也想起來韓國今年一部口碑極高的紀錄片(豆瓣9.2分),值得大家一看。
那天,大海
그날, 바다 (2018)
豆瓣9.2分
導演: 김지영配音: 鄭雨盛上映日期: 2018-04-12(韓國)片長: 110分鐘
2014年4月16日上午8時58分許,一艘載有476人的“世越號”客輪在由仁川港駛向濟州島的途中發生沉船事故。
72小時內,韓國政府出動了號稱有史以來最大規模的搜救隊伍:700多名搜救人員,264艘艦艇,35架飛機。
“世越號”一點點沉沒大海,海警抵達現場後,第一時間救的居然不是乘客,而是船上的船員。
而且,海警遲遲不進入船內對乘客實施救援,還一遍一遍播放乘客不要亂動的廣播。
附近民間救援船隻一再請求想要救援,都被拒絕。
最後,“世越”號事發時搭載的476人中,304人遇難,142人受傷,9人失蹤。
當時前總統朴槿惠的不作為,還有種種疑點,讓這件事都籠罩上了層層迷霧。
韓國政府給出的沉船原因,是一場人為操作事故。
造成船隻傾覆,是由於急速右轉引發的單純事故。
這個結論,到底是如何得出來的?
數據主要來自世越號上的AIS。
船上的AIS系統,相當于飛機上的黑匣子,汽車的行車記錄儀。
政府只公布數據了事,這樣不負責任、明顯敷衍了事的態度,讓韓國民眾群情激奮。
在世越號事件之後,韓國電影人的創作熱情也被激發,短時間之內出現了大批世越號相關的作品。
其中比較知名的有——
《潛水鐘》,播出之後反響最大,還導致9473名韓國藝人被封殺。
還有“世越號”事件100日特輯,《黃金救援時間內毫無作為的國家》。
今年還有繼續追蹤事件真相的《潛水鐘之後》。
這些紀錄片都是良心之作,但因為製作時間緊張,剪輯很簡陋,素材收集太少,分析也十分簡略。
還有一個最致命的缺點,煽情太多,證人多是遺屬,主觀因素太強。
這些紀錄片把矛頭對準了韓國政府,反而忽略了最關鍵的問題,“世越號為什麼會沉沒”?
幸好,這個最核心的問題,有人始終在關注。
他們自掏腰包,耗費了大量金錢,自己去做詳細調查。
因為欠缺經費,主創團隊發起了眾籌,一呼百應。
這部紀錄片共耗資9億(韓元),歷時4年製作完成。
可以說,這是一部完全忠於事實,基於科學,邏輯嚴謹的紀錄片。
主創團隊通過收集大量的數據,採訪親歷事件的當事人,調查實際環境,對比各項數據,自己做判斷分析。
其中,韓國政府公布的AIS就是研究的重點對象。
政府公布的原因,就是因為世越號突然轉彎,造成了事故。
但是,這個航行路線圖,最開始莫名其妙的沒了......
是的,政府官員和船員異口同聲說,儀器發生了故障,數據沒有了。
不過僅僅過了三天,政府又說,數據找到了,然後公布了這樣的航行路線圖。
《那天》的主創團隊就是反覆觀看這樣一段,終於發現了異常。
按照官方公布的這樣路線,世越號船頭應該是這樣平移運動的。
但事實並不是這樣,在波濤洶湧的大海上,船體根本無法保持如此完美的姿態。
調查團隊找到了最近島上的雷達數據,模擬了世越號在出事前的運動軌跡——
左轉右轉、反覆交替的蛇形曲線航行。
這可就奇怪了,世越號是怎麼做出來的?
而且,世越號為什麼要做這樣的運動?
主創團隊又去現場做了調查,看了幾千張照片,查看了各種渠道弄到的監控錄像。
他們還發現了一件不同尋常的事——
船頭左側的船錨消失不見了。
這引發了一個大膽卻又合理的猜測:
世越號的船錨,被人在特定地點拋下了海。
錨在與海底磕碰中,產生了巨大的阻礙力,導致出現了詭異的航線。
在世越號一次大幅度轉向時,船錨卡入了一片海礁中,從而導致了“世越號”側翻沉沒。
而在事發之後,這隻船錨,居然無緣無故消失了!
種種巧合,所以巧事湊在一起,講出了一個讓人渾身起雞皮疙瘩的真相:
這樁翻船事故,極有可能是人為的。
這場災難,完全是“人禍”。
至於為什麼操作的原因,只有當時的韓國政府知道了。
《那天,大海》這部紀錄片與《復仇者聯盟3》同時在韓國上映,沒被《復聯3》打趴,票房還創造了奇蹟。
本土紀錄片票房歷代第4,政治時事紀錄片歷代第1。
主創團隊的初衷,是為了發現真相,從而讓遇難者家屬知曉事件的來龍去脈。
他們從科學的角度,去調查“世越號”沉沒的真正原因,還原真相持續努力着。
為什麼要調查真相?
因為,曾經有一群曾經年輕的生命,永遠沉睡了下去。
製作人之一,金於俊說:
我是把這當作最好的哀悼方式,一路走到今天。
追問真相,不但是為了悼念死去的人,更是為了更好的保護活着的人。