品牌銷量擔當多為入門級車型 定位“平民跑車”的MG如何破局向上？

每經記者：黃辛旭 每經編輯：孫磊

近日，上汽乘用車發布了7月最新銷量數據。7月，上汽乘用車銷量約為7萬輛，同比增長17%。其中，MG品牌7月全球銷量約為4萬輛，同比增長55%；前7個月，MG品牌全球累計銷量約為26萬輛。

“上任3個多月，體重少了十斤。”作為營銷掌門人，上汽乘用車公司副總經理孫亦炯在接受《每日經濟新聞》記者採訪時坦言身上的擔子並不輕鬆。

圖片來源：企業供圖

今年，MG品牌的銷售目標為50萬輛。如今7月已過，MG品牌距離該目標還有約24萬輛的缺口。按照當前平均每月3.7萬輛的銷售節奏，MG品牌距離完成年終目標還有約5.5萬輛的差距。不過，即將到來的“金九銀十”旺季，以及下半年的節假日或將在一定程度上減緩MG品牌的銷量壓力。

目前看來，投放新車是MG品牌實現銷量目標重要手段。今年以來，MG品牌推出了多款車型。4月，全球首款純電超跑電競座艙MG Cyberster亮相，啟動眾籌共創的量產模式；5月，MG品牌推出可合法上路的官改性能車MG6 XPOWER；7月31日，MG品牌推出了雙外觀設計車型MG ONE；8月12日，第三代MG6 PRO上市。

過去，MG品牌一直有產品線薄弱的問題。2020年，MG品牌旗下主力車型僅為MG 6、MG ZS，以及MG HS。現在，MG品牌形成了以MG 5、MG 6車系的轎車陣營，以及MG ZS車系、MG HS車系、MG領航車系、MG ONE組成的SUV陣營。

儘管產品矩陣已經逐步形成，但目前來看，MG品牌的熱銷車型主要為入門級車型SUV MG ZS和轎車MG5。公開數據顯示，今年上半年，MG ZS的累計銷量約為4.6萬輛，MG 5累計銷量約為5.1萬輛。兩輛車型約佔MG國內銷量的三分之二。從價格來看，這兩款車型的售價區間在MG的產品矩陣中都處於中下區間。其中，MG ZS的售價區間為7.88萬~11.28萬元，MG 5的售價區間為6.79萬~10.49萬元。而在此前，MG早已停售的MG 7 2007款車型曾經上探到17.16萬~30.28萬元的價格區間。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

“MG品牌從上世紀來以來的定位就是'平民跑車'，這種定位到目前為止，沒有第二個品牌。” 上海汽車集團股份有限公司數據業務部副總經理、上汽乘用車公司首席數字官（CDO）張亮說，接下來，對於MG品牌而言，在保證定位的同時又實現品牌向上，將是未來的重要任務。

從產品來看，MG 6及MG 6新能源的售價區間並不低，分別為9.38萬~14.28萬元和14.58萬~19.98萬元。但從目標消費群體來看，目前，MG6主打定製改裝的XPOWER版和注重性能的Pro版都面向小眾的個性消費市場。“擠在人堆里的做法不適合MG。MG要表達的是符合年輕人的時尚潮流、運動性能和科技表達三者全新融合的新品類。MG十分注重用品類思維來實現品牌表達。”張亮認為。

此外，MG ONE也是MG品牌的“向上”之舉，該車型是第一款在上汽SIGMA超級架構上打造的全新緊湊型SUV，也是SIGMA超級架構上的首款原創車型。從MG ONE開始，MG品牌將進入架構造車時代。資料顯示，SIGMA架構是模塊柔性組合，可實現緊湊到中高端車型的全覆蓋。此外，MG ONE將搭載高通驍龍8155芯片，以及全新智能駕駛解決方案，孫亦炯認為這些配置都將提升MG ONE的產品競爭力。

目前，MG ONE還未正式上市，但MG品牌方面對其未來表現充滿信心。張亮認為MG ONE是MG品牌全新的品類，不僅會掀起新潮流，而且也會取得比較好的銷售成績。

每日經濟新聞