航運巨頭馬士基Q2營收創新高，凈利潤同比暴漲130%，警告集裝箱需求放緩 | 財報見聞

由於供應鏈持續中斷，全球海運行業繼續從飆升的運費中獲益，國際航運巨頭A.P.穆勒–馬士基（以下簡稱“馬士基”）二季度表現強勁。不過，隨着經濟衰退風險上升、消費者信心下降，馬士基警告稱，2022年全球集裝箱需求增長將放緩。

8月3日，馬士基公布了強勁的二季報。報告期內，營收增長至216.5億美元新高，同比增長52.14%；EBITDA增至103.27億美元，同比增長103.93%；EBIT為89.88億美元，同比增至120.08%；凈利潤為86.21億美元，同比增速更是高達130.14%。上半年，公司凈利潤為154億美元，同比暴增138.7%。

分業務來看，海運業務方面，這家有着“國際貿易風向標”之稱的航運巨頭二季度營收174.12億美元，EBIT增至85.26億美元，盈利能力同比大幅增強，主受全球供應鏈的持續擁堵推升運費大幅上漲所致。其中，其中貨運收入增長57%，貨運運費增長64%。不過，由於歐洲和北美供應鏈的持續中斷，二季度公司裝載量同比減少了7.4%，部分抵消較高運價帶來的營收。

物流與服務業務方面，公司二季度營收增長61%達35.02億美元，EBIT增至2.34億美元。報告期內，公司還完成了對總部位於美國的全程及跨境物流解決方案提供商 Pilot Freight Services (Pilot) 、全球空運公司翼源國際 (Senator International) 的收購。管理層在財報中表示，公司還成立了馬士基航空貨運公司 (Maersk Air Cargo)，以進一步加強空運服務。

碼頭業務方面，馬士基二季度營收增長至11.24億美元，息稅前利潤為3.16億美元。公司稱，碼頭業績主要受美國強勁的進口需求、亞洲市場高增長、更高堆存收入的推動，但更高的成本抵消了部分業績增長。

公司首席執行官施索仁（SørenSkou）表示，受海運長約合同運價強勁、物流業務利潤快速增長以及碼頭業務持續穩健表現的推動，本季度取得不俗業績。不過，隨着部分港口持續擁堵及俄烏局勢影響，消費者信心遭到打擊，致海運貨量走低。

指引方面，馬士基預計2022年全年EBITDA為370億美元，EBIT為310億美元，自由現金流將超過240億美元。基於調整後的業績預期，馬士基董事會決定在2022-2025年間，將股票回購計劃由每年25億美元提升至每年30億美元。

馬士基還表示，儘管由於強勁的市場需求和持續的全球供應鏈擁堵，公司合同運價高於往年同期水平，但短期和即期運費較一季度已有所下降。

行業情景方面，馬士基認為，地緣政治衝突、通貨膨脹和不斷惡化的經濟形勢削弱了消費者需求，這可能導致全球航運市場在年底恢復正常。而供應方面，由於數據顯示供應商交貨時間仍然很長，公司不確定包括陸路運輸和倉儲瓶頸在內的供應鏈問題何時能完全化解。馬士基預計，2022年全球集裝箱需求將持平在±1%區間下限，而下行風險將佔主導地位。

強勁的二季報公布後，公司股價繼續上漲。截至發稿，馬士基漲近6%。

上半年凈利潤為154億美元。

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