當新能源和互聯網汽車成新勢力，誰是下一個榮威RX5？

“這是最好的時代，這是最壞的時代。”習大大近日在達沃斯國際會議中心出席世界經濟論壇2017年年會時引用的這句狄更斯名言，放在當下的汽車市場依然適用。如果再加上一句“這是最快的時代，也是最慢的時代”，或許就更能描繪目前中國汽車市場的樣貌。在新老勢力和物種的交疊下，汽車市場從來沒有像今天這樣繽紛多彩和紛繁複雜過。

站在2017年的船頭回望，我們深刻的感受到無論是新能源汽車，還是互聯網汽車均已經蔚然成風。新能源汽車在經歷幾年前的百花齊放和去年的騙補風波後，正在理性回歸；互聯網汽車在上汽榮威RX5的帶領下，也已經成為新勢力；多年前五糧液造車引發的“酒後造車”爭議，如今在樂視汽車、蔚來汽車等身上輕鬆突破，董明珠在隔壁“老王”的支持下也全力向汽車突圍，中興手機在一周前也宣布要造車了......

當前進的發令槍已經扣下，這些新物種和新勢力都將全面冒出。唯一還不好輕易下定論的是，在新一年或者新一段的征途中，是這些舉着“顛覆”旗幟的新入者能佔據先導，還是像上汽這種具備深厚底蘊又勇於創新的中堅者會固守？時間終究會給出答案！不過，我們從上汽擺出的榮威i6和MG ZS亮劍中可以確定，2017年依然是個好戲大年。

互聯網汽車的哄抬者和引領者

時至今日，無論是市場還是消費者，對於互聯網汽車的運用和普及都已經沒有那麼質疑，畢竟在移動互聯網時代的用車需求和車聯網技術的大規模運用下，互聯網汽車已經從概念走向了現實，並逐漸影響未來。只不過，大家對互聯網的比重和呈現方式還有不同的認識。

互聯網造車的熱潮催生了互聯網汽車的蓬勃發展，樂視汽車、蔚來汽車、小鵬汽車、奇點汽車等新進者讓這個市場哄抬得更加熱鬧，百度、谷歌、蘋果和格力、中興等又讓這股風潮更加強勁。但出人意料的是，最終成為中國或者全球互聯網汽車領導者的還是被成為“傳統”車企的上汽。因為在熱熱鬧鬧的氛圍下，直到去年上汽攜手阿里巴巴合育的榮威RX5騰空出世，才促使互聯網汽車從開拓的新品類變為進取的新勢力。

從去年7月上市至今，僅僅半年時間裡，榮威RX5已經締造了傳奇的速度。不僅是SUV史上最快突破2萬輛銷量的車型，而且連續4個月銷量破2萬輛，其2016全年銷量已經突破了9萬輛。同時，在上市不到半年之際，強勢挺進SUV熱銷排行前四，勇奪“15萬王”，一舉打破了合資SUV長達32年的中高端SUV銷量王紀錄！而上市以來月均高達1.5萬輛的銷量，還輕鬆打敗國內市場所有新車，勇奪“2016年度新車月銷王”。

隨着爆款的到來，榮威RX5真正實現了開拓和引領了這一新品類的未來格局，為汽車產品注入了顛覆性的技術和消費者出行體驗，並為互聯網汽車普及及定義了普世標準。

RX5和i6的追隨者和追逐者

為了進一步普及和強化標準，上汽已經先行加碼，在繼RX5之後，今年將加速推出又一款互聯網汽車，也是轎車領域的互聯網汽車——榮威i6。這款直指合資品牌汽車的產品，在榮威RX5的基礎上，自帶“互聯網屬性”的話題，將憑藉自身的技術和品質優勢，在十萬元家轎市場中，依靠律動設計、0.25風阻科技、超低油耗、最寬車身、最佳安全性和最新互聯網科技等特性和標籤，將成為全球首款最“烎”的超級互聯網轎車，也有望打破轎車市場長期被合資車型佔領的局面。

隨着榮威RX5和i6的發力，和移動互聯網時代用車需求的不斷增長，互聯網汽車的趨勢必然更加火熱，越多越多的追隨者會加碼這個新品類，自然那些已經上路的“顛覆者”也會與其展開角逐。但鹿死誰手必定不在一步三計的周瑜者身上，而是在一步一計的諸葛亮。樂視和上汽的兩種結果也驗證：互聯網汽車的未來沒有所謂的“彎道超車”，只有一步一個腳印。

作為先行者，上汽在一邊踏穩互聯網汽車的同時，同時在另外一個新物種——新能源汽車身上同樣發力。據上汽透露，接下來，上汽無論是榮威還是MG名爵和新能源都將有新車型陸續推出。上汽自主品牌將進入新一輪的產品投放期，以每三個月一款新產品的節奏，為消費者帶來更具品質和價值的產品，這其中就包括i6和MG ZS。

互聯網汽車和新能源汽車的雙引擎其實都證明，要在今後贏得市場和未來，腳踏實地的積極探索新技術，掌握核心技術，打造豐富的產品矩陣，才能把握時代方向。因為一直以來，作為最能代表一國工業體系真實水準之一的汽車工業，我們長期落後於歐美等國，但在現今的格局下，已經越來越加自信和具有底氣的國內品牌在潛心發展多年後，是該發力了！上汽這樣，廣汽、長安、長城和吉利莫不如此。