波音公司再失陣地，大韓引進空客窄體

飛友消息，大韓航空首架A321neo飛機已完成噴漆，註冊號HL8505，最快本月就能交付。大韓航空預訂了30架這種飛機，預計在12月1日投入使用。

圖：大韓航空12月啟用A321 網絡圖片

大韓航空當前機隊規模158架，是全球重要的航空公司之一。它以前窄體機隊全部使用波音737；2017年引進A220之後，這一結構被打破。不過A220是支線客機，不如A321更加具有意義。

大韓航空的737機隊已逐漸老舊。它也訂購了737 MAX 8，但因為不能飛來中國，使用時多少有一點彆扭——比如說去往延吉，如果今後被迫用A330，那豈不是太誇張啦？

圖：沒有A321，737NG退役後會很尷尬 攝：拉上窗帘

大韓航空引進A321不見得是受中國政策制約，但以它150多架的規模，在窄體機上“空波雙修”比較罕見。有飛友猜測，在A321neo引進後，它可能會加速將737轉移給旗下的“真航空”，並且很可能就此開始窄體機“從波音到空客”的轉移。

韓國另一家大型航空公司，韓亞航空，起家時窄體機也曾經以737為主。2012年它開始引進空客A321，2013年將最後的737扔給了旗下的“釜山航空”。不過釜山航空現在，也已經是“全空客機隊”了。

圖：韓亞早些年也用737 攝：拉上窗帘

韓亞航空已經與大韓航空合併，這意味着今後這個龐大的航空集團，窄體機將以空客A321為主。與我國廈門航空類似，空客在韓國獲得窄體市場勝利，波音明顯地丟失了一個“陣地”。

只在窄體機市場丟失陣地還不算，如果大韓和韓亞合併後，大韓為了遷就韓亞的A350機隊，在A350和777-X之間選定A350，那波音在韓國的陣地，可就徹底丟到太平洋了！

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