買卡車能不能掛靠個人戶？最全攻略來了

【卡車之家 原創】“一輛正常價值45萬的牽引車，如果是40萬可以拿下，你會心動嗎？”不出意外，都會心動。尤其是如今運價這麼低的情況下，能省一些購車的成本，大多數人應該都不會拒絕。

當然，自古買的沒有賣的精。在我們此前走訪市場的時候，就曾遇見了這麼一個案例，在我們提出掛靠在個人名下能否便宜5萬時，立馬遭到了拒絕。很顯然，沒有免費的午餐，掛靠依然是“貓膩”不少。

能個人掛靠嗎？ 能！

“個人到底能不能掛靠？能不能取得營運證”在我們接觸的大多數卡友中，大多數人都曾提過這樣的問題。能嗎？能！

對於此類問題，交通運輸部此前已經進行了回復，明確指出“請從事貨運經營的應當具備與其經營業務相適應並經檢測合格的車輛、符合相關規定條件的駕駛人員以及健全的安全生產管理制度。我部有關法規規章均未對個體車主申請道路貨物運輸經營許可設置其他限制條款。”

其中，較為重要的是交通運輸部多次指出，道路貨物運輸經營者要加強對所屬貨車司機等從業人員的安全教育培訓和車輛的安全管理，確保道路運輸安全。簡而言之，不論是牽引還是自卸，均可以通過合法手續申請辦理道路貨物運輸經營許可。

怎麼辦？ 第一步註冊個體戶

過去我們買車什麼手續？一般情況下，無非兩種處理方式個人上戶以及銷售方代理上戶。大多數情況下，銷售方都會要求掛靠在指定的公司名下，才能享受更多的優惠政策。對於，無故便宜3、5萬購車款的，不妨謹慎一些，哪有那麼多餡餅？無非是和卡車司機玩文字遊戲。

言歸正傳，個人辦理掛靠取得營運證怎麼辦？我們在此前恰好協同一位卡友完成了新車的個人掛靠，之前也有過分享，現如今更為細緻的和大家分享一下成都地區申辦的一些經驗。

註冊個體戶：如果是掛靠在個人名下，那麼第一步必然是在工商局辦理個體戶註冊，條件相對來說比較簡單。有固定的經營場所（自由產權證明或租賃協議和場所的產權證明複印件）和可申請的註冊地址。

一般現階段辦理個體掛靠車輛不多的，對場地大小的要求都不會特別苛刻。當然，如果個人嫌麻煩，其實現階段也有很多代為申請註冊的個體，一般費用幾百元就能搞定。

上戶審車 其實很簡單

至於車輛上戶這一步，其實也非常簡單，並沒有網上謠傳的那麼麻煩。並且，如果是關係較好的銷售公司，也可以代為辦理上戶。但是，有一點要注意，這裡上戶就不是上到個人名下了，必須登記在此前註冊的個體戶之下。

簡單來說，首先購買車輛保險和購置稅，準備身份證及複印件、購車發票、車輛合格證、保險單、購置稅完稅證明等相關文件。

此路徑完成之後，就是上線檢測登記了，包括車輛的公安查驗、一致性查驗、外觀燈光、車輛參數、剎車性能、排放標準等進行審查查驗及拍照。一審、二審查驗完畢之後，基本就是坐等拿行駛證了。

當然，如果車輛的一致性與車輛的公告不符，極其容易被拒。現階段，大多數地區的檢測站都是紅外檢測，包括車輛自重範圍、尺寸範圍以及貨廂號都會進行嚴格比對，基本是耍不了什麼貓膩。

上線查驗及審查完畢之後，基本就是坐等拿行駛證了，這一步對於大多數卡友來說毫無疑問是最爽的環節。但是，別忘了，上牌了並不代表你有營運資格。

辦理道路運輸許可證 並不難

道路貨物運輸經營許可：個人掛靠最難的是什麼？就是不好拿下道路運輸許可證，換言之，這也是大多數掛靠公司的籌碼。

以成都為例，註冊完個體戶之後，便可以通過四川政務服務網註冊道路貨物運輸經營許可。一般情況下，也可以到當地政務中心辦理，相應的有工作人員專門講解。

在辦理前期，最好準備好齊全的資料，需填寫登記如下資料；

1、車主身份信息、駕駛員資料、個體工商戶營業執照資料；

2、車輛參數資料、挂車資料。

填寫完相關信息且審批完成之後，需上傳身份證、行駛證、車輛登記證書、燃油公告以及車輛評定報告等照片，最後提交完成。剩下的基本上就是坐等道路運輸許可證了，注意危化品運輸個人辦理不了。

最後車輛營運證 在線即可申請

最後一步在我們實際協助卡友辦理的過程中就比較簡單了，同樣是在線登陸四川政務服務網選定所在地區之後，再選擇辦理“道路貨物運輸車輛道路運輸證”即可。

道路貨物運輸車輛道路運輸證需要提前準備如下資料，即可在網上完成申辦；

1、道路運輸證經營許可證副本；

2、衛星定位裝置安裝證明；

3、道路運輸證申領登記表；

4、機動車綜合性能檢測證明；

5、機動車登記證書；

資料準備齊全之後，需要在網上按照操作步驟填寫相關登記信息。需要特別注意說明的是，網頁上在驗證車輛GPS信息的時候，無論車輛停在什麼地方，最好能有人幫忙啟動車輛，這樣網頁才能檢查到車輛GPS信息，這裡需要特別注意！！

所有信息正確提交之後，就等政務單位的資料審查了，一般情況下，3個工作日內會審結完畢，屆時會有短信或電話通知，各個地區完結時間略有差異。

說到差異，這裡要提到一個小插曲，據卡友講述，此前也遇到一個案例，以成都犀浦為例，掛靠車型對應必須一頭一掛，比如一頭多掛，或者是外地的車牌可能就沒那麼簡單了。

掛靠走偏了 省心變成鬧心

設立掛靠運輸的初衷其實理解起來也不難，其目的在於運輸單位可以更好地集約化管理車輛，有助於實現安全運輸、安全管理以及降低事故發生的風險。

但是，現實中卻是走歪了，反而不少人因此發家致富，掛靠管理費、資料費、高額保險費、蓋章費以及提戶費等各種費用，數之不清。卡友是搖錢樹嗎？不是，反而是一群收入極不穩定的群體。

我們除了繼續向上反饋運輸現狀以外，同時也要提醒我們卡友，儘管運輸再難，這些便宜3、5萬的便宜能貪嗎？不能，羊毛一定是出在羊身上。

小結

關於個人能不能掛靠，坦白來講，我們最初心裡也沒底。可能和大家一樣，傳統的意識裡面認為，流程過於繁瑣還不一定辦得下來，甚至是找不到辦理單位。但是，實際上各個地區都有道路運輸管理部門，直接電話或者到場諮詢即可。

當然，不否認掛靠在正規的運輸公司，也能很省事，省時間。一方面是年審、購置保險相應的會少跑腿，簡便很多。另外一方面，按照最新的民法典來參考，個體貨運車輛掛靠運輸公司後，如發生交通肇事行為，運輸公司需承擔相應的責任，自然可以降低風險。

最後，再次提醒各位卡友，跑運輸降本增效管控成本是好事也是必須要做的事，但是要經得起低價購車的誘惑，哪有那麼多好事？是吧？（文/圖 苟祖勝）