中國汽車進口關稅下調，國產汽車產業將面臨哪些機遇與挑戰

5月22日，財政部宣布，我國汽車進口關稅將實行下調。

自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進口關稅。將汽車整車稅率為25%的135個稅號和稅率為20%的4個稅號的稅率降至15%，將汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。降稅後，我國汽車整車平均稅率13.8%，零部件平均稅率6%。

財政部表示汽車進口關稅下調符合我國汽車產業實際，將有利於推動供給側結構性改革，促進汽車產業結構調整和轉型升級，引導汽車產品提質增效，豐富國內市場供給，滿足人民群眾多樣化的需求，給國內消費者帶來更豐富實惠的消費體驗。

國家此舉一出，想必外國汽車企業一定都要開香檳慶祝，而對於中國消費者，選擇多了，價格實惠了，也是美事一樁。不過，對於國產汽車企業來說，汽車進口關稅下調無疑將帶來巨大的挑戰。

眾所周知，中國汽車產業較之西方國家發展較晚，剛起步的時候與國際先進水平差距非常大，產品的國際競爭力較弱。高關稅是為了避免國內汽車產業較早受到進口汽車的衝擊、以及吸引跨國汽車企業到中國尋求合作投資辦廠，一定程度上推進國內汽車產業的發展。所以一直以來，高關稅政策的保護為中國國內汽車產業發展創造了一個相對良好的發展環境。

經過近二十年的發展，國內的自主品牌已然具備抵禦跨國品牌打壓的能力，且越來越多的自主品牌開始呼籲降低進口關稅，以望能與跨國企業在家門口一比高低。如長城汽車的董事長曾霸氣表示：“如果在自己的家門口都無法打敗跨國企業，又怎麼能夠到人家的家門口發展。”

的確，生於憂患死於安樂，挑戰並不是只有負面影響，應該辨證看待汽車進口關稅調整的正負影響：

有利面：——

△有利於自主品牌參與國際競爭，促進我國對外貿易的迅速發展。

關稅下調之後，中國將會成為世界汽車公司競爭的主要戰場之一，中國汽車市場的競爭將會加劇，由此也會要求汽車產品的性能和質量更高、換代速度更快。在適度的國際競爭下自主品牌會存在壓力，並且也能夠利用好國內、國外的各種資源，開拓國內、國外兩個市場，公平的參與國際競爭。

△逐步提升自主品牌的國際市場競爭力，促進自主品牌的快速發展。

關稅的不斷降低給自主企業也帶來了一定的壓力，汽車在立足國內市場的同時，要加大量產、降低成本，積极參与國際競爭不斷增強自主企業的國際競爭力，儘早將國內產品推向國際市場。

不利面——

△汽車零件市場將會遭受打擊。

關稅下調之後，零部件採購全球化是大勢所趨，全球化市場整車企業通常進行全球採購，以最大限度降低成本，而國內零部件產業規模小、較分散，使其在全球市場處於劣勢。

△在一定程度上減緩我國引進外資企業的速度。

關稅的下調將會使外國商品進入國內市場相對來講比較輕鬆，因此可能會導致外企減少對於中國汽車產業的投資。

保保觀點

進口汽車關稅下調的優點是顯而易見的，有壓力才會有動力，有利於促進國產汽車產業結構調整和轉型升級。從不利面來看，則主要需要解決汽車零件市場遭受打擊的問題，國內汽車零部件急需轉型升級，提高國際競爭力。

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