航空工業陝飛王波用一顆“匠”心逐夢強軍

王波在工作現場（右）

在航空工業陝飛的工裝設計與製造領域裡，有一個古靈精怪的“老專家”。說他“老”，並不是因為年齡大，而是他年紀輕輕卻頂着一頭白髮，頗有幾分“老專家”的風範。同事們說他是個“工作狂”，干起活兒來不要命。工作16年，他始終在工裝設計與製造領域默默耕耘，辛勤付出，先後獲得航空工業陝飛“優秀員工”、“優秀共產黨員”，中航飛機“優秀青年”、“敬業好員工”，陝西省漢中市“勞動模範”等一系列榮譽稱號，他就是陝飛工藝裝備設計與製造技術三級專家王波。

同事眼中的“王瘋子”

上班沒多久，王波就有了一個讓人印象深刻的綽號——“王瘋子”。這和他工作起來的狀態可分不開。

那個時候，陝飛剛剛步入快速發展軌道，專業領域人才青黃不接，領導將型架設計的重任壓在了王波身上。面對一個與本專業關聯度極低的新領域，王波只能從零開始。白天，他跟着師傅從產品圖紙到工藝技術，從設計要素到協調方案一點點學起，晚上回到宿舍找來大量專業書籍刻苦鑽研。善於思考的他常常會冒出一些奇怪問題，甚至會為一個問題半夜起床拉着舍友討論。這可讓舍友苦不堪言，第二天一大早，王波又精神抖擻地投入工作。於是乎，“王瘋子”這一稱呼不脛而走。

憑着這股子“瘋”勁，王波從一名普通的設計員很快成長為機翼型架組副組長、機身型架組組長，再到工藝裝備設計與製造技術三級專家，成為一名專業知識紮實、管理有方、技術水平較高的複合型人才，先後在國內核心期刊上發表技術論文6篇，完成專利申報21項，完成3項科技成果申報並獲獎。

夜夜難忘的“小數點”

在飛機研製過程中，裝配工作量大約佔到整架飛機製造工作量的40%~50%，產品質量很大程度取決於裝配質量，而工裝是完成飛機裝配的重要工藝裝備。

2013年，王波參與某機型創新基金項目，當時這個項目的研究和應用在國內尚屬空白，沒有什麼經驗可循，一切都是“摸着石頭過河”。作為項目結構設計師，王波抱着“明知山有虎，偏向虎山行”的態度，要求組員將全部工藝數據精確到小數點後兩位。組員們紛紛抱怨：“沒有資料的計算本就不易，能保留小數點後一位已經不錯了。”可王波卻說：“這一位小數決定了我們型號飛機對接質量的高低，必須要精確到小數點後兩位！”為了達到這一要求，他連續半個月“泡”在攻關設計現場，計算、調試、複核、溝通……枯燥乏味的工作佔據了他全部時間。每每回憶起那段攻關經歷，王波總是笑着說：“那陣子夜夜夢見的都是小數點啊……”功夫不負有心人，經歷了18天的辛勤奮戰，通過研究應用驗證，該項目最終快速、準確地完成了大部件對接、調姿等產品設計要求，圓滿實現了原定目標。

追夢路上的航空人

某型機尾段總裝型架設計過程中，王波對工裝設計源頭大膽創新，在分析和比對完原有工裝優缺點的基礎上，全面消化兩個機型產品，同時在一台型架上實現兩個機型裝配任務，解決多品種、小批量生產中工裝轉換周期長的問題，而周期也由之前的十天縮短至一天。為推進工裝設備化進程，王波查閱了大量相關資料，到國內相關單位參觀調研，在沒有經驗借鑒的情況下，將機電控制系統融入裝配工裝中，通過使用驗證，在滿足產品裝配使用要求的前提下，大大降低工人勞動強度，提高了裝配質量及裝配效率，為裝配工裝滿足批生產要求奠定了基礎。該項目的順利實施，也使他和他的項目團隊收穫了兩項國防專利和一項公司科技成果獎。

十六年如一日，王波將全部心血傾注於他所摯愛的航空事業，以實際行動踐行和詮釋一名優秀共產黨員的誓言；以一顆平凡的“匠”心，追逐着自己最初的那個航空強軍夢。