泡水車三問：怎麼算泡水車？泡水怎麼處理？泡水車值得嗎？

河南受災牽動着整個國家所有人的心弦，雖說在全社會群策群力的幫助下，河南已經從受災平穩過渡到災後復工復產階段，但後續的處理卻並非一件易事。

就以汽車為例，據河南省政府新聞辦披露數據顯示，截至7月28日，河南保險業共接到理賠報案41.23萬件，初步估損98.04億元；其中，河南財險業共接到車險理賠報案22.64萬件，估損64.12億元，車險估損佔比超65%。

對此，針對此次城市內澇造成的大批量泡水車，保險公司與地方交警部門共同施救，統一將涉水車輛集中救援處置，簡化理賠流程，推出“三免一直”服務（免現場查勘、免氣象證明、免費救援、定損後直賠到店），僅在鄭州就設立救援中心11個。

不得不說，如此迅速且有效的方案確實讓人為之讚歎。但是不同於河南的“特殊情況特殊處理”，在“颱風季”的衝擊之下，全國各地都面臨著大暴雨的可能來襲，而泡水車在這兩個月中也將頻繁出現。那麼在一般情況下，我們如何去定義泡水車，泡水車該怎麼處理，又值不值得去買呢？今天，我們就來一起探討一下。

首先說結論，對於怎麼去界定一輛車是否算泡水車，目前國內並沒有具體且權威的分級標準。因此，我們對車輛是否歸屬泡水車的理解往往來自於兩個方面——保險行業，以及二手車行業。下面，我們就以這兩個行業各自的標準來介紹。

首先說保險行業標準。對於保險行業而言，只要車輛在涉水中造成發動機進水受損，並沒有出現二次點火現象，就可以認定為泡水車。當然，如果車輛因為暴雨或者水淹等其他情況造成了類似的直接損失，也同樣可以認定為泡水車。

不同於保險行業標準的較為籠統，二手車行業標準會相對具體，可分為三個等級進行界定。

浸水車，即水浸痕迹到達前排座椅音響底部。此類車輛經修理完畢後雖無重大安全隱患，但經雨水侵蝕整備後，車輛地毯拼合牢固程度下降；車輛底部縫隙難以修復，易造成二次鏽蝕。而對純電動汽車而言，存在傷及電池的可能。

泡水車，通常為發動機進水或水位超過發動機機蓋並進入駕駛艙，水位達到傳統變速擋桿下端。車輛達到這種程度的泡水已經嚴重影響車內影音設備及新風系統的運轉，易造成發動機總成出現空腔、車輛電子設備出現不可逆損壞、發動機連桿等部位出現折斷、車輛結構性部位出現無法修復的鏽蝕。修理整備後，再上路時會發生熄火；由於一些泥沙無法充分處理，極端情況下或出現正時皮帶斷裂。

淹水車，多指水位沒過車輛頂端。此類車輛受危害程度最高，幾乎無法修繕。修理後再上路極易出現安全隱患，通常會直接報廢處理。

之所以行業標準會相對具體，一方面是因為其涉及到車輛的收購和售賣。另一方面則是因為國家質檢總局、國家標準委在2013年12月31日正式發布了《二手車鑒定評估技術規範》，其中要求二手車鑒定評估中需評估是否有泡水痕。

泡水車的處理方式無非三種：維修、轉售、報廢。其中，保險賠付是泡水車處置的重要資金來源，因此保險公司的態度很大程度上決定了泡水車的流向。所以，雖然行業標準更具體，但我們更多也只能寄希望於籠統的保險行業標準，給自己賠付更多的金額補償。

而且有趣的是，雖然保險行業標準籠統，但是保險公司對於泡水車的處置卻相對規範。反倒是行業標準更加明晰的二手車商們，對於泡水車的態度和處理方式都存在混亂、無序等問題。比如我們常常遇見的“泡水車翻新”就是實際例子之一。

而且，如果我們選擇了將車輛賣給二手車商，二手車商們往往會按照行業標準，對車輛按照市場價的90%、40%與報廢來進行初步的定價。簡單來說，如果你的車輛市場二手價為5萬元，但被評定為泡水車，那麼就只能得到2萬元的定價，部分車商更是有可能在這個基礎上進一步壓價。

因此，個人的意見是，如果你的車泡水了，還是優先選擇走保險流程。如果保險無法獲得賠付且交涉失敗後，再去考慮轉售或者報廢。當然，出於道德層面，報廢是你好我好的事情，但從利益上講，轉售才是挽回損失的最佳手段。

先說結論：能買不推薦買。能買的原因是，錢在你手上，我沒辦法阻止你去買。但是從個人角度出發，即便是浸水車，個人也不推薦你買。原因如下：

車輛雖然做了防水，但那僅限於外部防水，對於車輛的內部是幾乎沒有任何防水措施的。這就好比一部防水的手機，你泡過水之後還能用，自然不影響轉售。但是如果你的手機泡水過程中，水進入了內部，即便不影響當下使用，也會導致二手殘值率發生改變。汽車也是同樣的道理，只要水進入了內部，哪怕當下沒有影響，但隱患總歸是埋下了，萬一爆發那就是得不償失。

由於缺乏權威具體的規定，泡水車在國內依舊是讓人“聞之色變”的存在。因此，每年的颱風季後市場都會出現不少的泡水車翻新車。所以，如果你最近有購買二手車的需求，個人還是建議找一家信譽良好的二手車電商平台和大型二手車交易市場，即便發生交易糾紛，車主訴求也能有着相對良好的解決機制。