富士康發布Model B實車圖片，10月18日或將亮相，該車將面對MULAN

2022年10月18日13:34:37 熱門 1993

富士康母公司鴻海集團近日發布了首輛車的實車圖片，該車輛命名為Foxtron Model B，夏敏就來看一看車輛的設計感吧。

車頭看起來很飽滿，貫通式日行燈很有質感，前照燈與進氣格柵融合，點亮的效果是什麼樣子只有自己去想象了；側面的線條就沒有太多的亮點了，不過加上黑色裝飾蓋的低風阻輪轂倒是挺有意思，側面看起來有些“BYD e2”的感覺，再加上輪轂的設計元素就顯得更比亞迪了。不過Model B的燈光設計確實很有意思，尾燈的設計感很是個性。

Model B基於MIH平台打造，續航能達到500公里；注意重點，是能達到而非起步就是500公里。這輛車在量產之後，應當會在國內、美國和德國同步上市銷售，如果在國內銷售的話，那麼這輛車的定位的壓力就都不難分析了。

MIH平台的兼容性很強，可以指揮車2750-3100mm的各類車型，那麼這個品牌就必然會支持前後電動機、雙電動機四驅系統了；而且前部電機的功率分為95/150/200kw，後部電機更是達到了150/200/240/340kw的高標準，Model B會是什麼標準呢？

現在還猜不透，但有一句話需要說：

希望台灣省的車企不要過於自負，台灣品牌已然沒有什麼“品牌力”可言。

台灣省的汽車工業基礎相當一般，與內地相比是有很大差距的；在之前的燃油汽車時代里，知名度最高的裕隆集團所搭載的車輛基本都是日系汽車技術平台的換殼車，實在是上不得檯面；可是裕隆似乎認為納智捷這種台灣品牌“很高級”，於是打造出那種使用扭力梁後懸架的大號SUV，用動力差且油耗高的發動機卻還敢定出豪華車的價格，最終落得個破產收場。

提到富士康能聯想到什麼呢？

“代工界的扛把子”嘛，不論富士康在芯片生產製造領域的水平究竟如何，在內地市場里的富士康就是這種形象；而且“model”雖然只是個誰都可以用的單詞，但特斯拉在電動汽車領域更早的使用，Model B的命名也有可能勸退一些司機。所以這輛車的定位不應該很高，合適的定位是在10-20萬區間，同時不能使用前驅平台，否則上汽集團旗下的MG MULAN就會是Model B的終結者。