10月起，多地對兩輪、三輪、四輪電動車上路有要求，車主別忽視了

現在我們的出行越來越方便，尤其是在城市出行，現在城市的公共交通體系十分完善，地下的有地鐵，地上的輕軌，馬路上還有公交車、出租車，更方便的也有共享單車系列，公共交通的完善，解決了很多人出行的需求。

但是，僅有公共交通遠遠不夠，無論是城市還是農村，還是有相當一部分人希望擁有屬於自己的交通工具，這在使用上更加的方便，在私人交通工具方面，其實現在的選擇也不少，有舒適性比較高的汽車，有經濟實惠型的“電動”車系列，包括了常見的兩輪、三輪、四輪電動車。

這些交通工具中，汽車幾乎是所有人都想得到的，通常經濟收入提高之後，第一個要做的事情就是“買車、買房”，可見汽車和房子已經是同等重要，但同樣也說明了另一個問題，“買車”其實和“買房”一樣，對經濟實力有着比較高的要求，那麼，對於廣大的中低收入群體來說，使用“電動”系列的車型，就是更好的一個選擇。

目前我國有超5億人在選擇兩輪、三輪、四輪電動車上路出行，這些車輛給了我們的生活帶來了很好的便利性，但也“潛伏”了一定的安全隱患，而為了把這些隱患“消滅”，各地、各部門也是煞費苦心，馬上10月即將來臨，小行家給全國車主提個醒：10月，兩輪、三輪、四輪電動車上路會有新要求，車主上路需要注意了。

多地對兩輪電動車，10月會有新要求

要求1：未上牌車輛禁止上路

四川宜賓：近期，有宜賓市多個部門聯合發布了《關於規範電動自行車文明交通出行安全管理的通告》，其中明確要求，從9月13日起10月15日前，超標電動車可以免費申領臨時牌照，從10月16日起，超標電動車無牌將禁止上路。

安徽淮南：相對來說，安徽是對於電動車制度實施比較滯後的地方，但今年起，安徽多個地方也開始針對電動車上牌、上路管理有了變化，淮南市就實施了電動車管理新規，要求電動車必須要完成掛牌上路，從10月1日起，未上牌車輛進行上路，否則會進行扣車、罰款等處罰。

要求2：超標電動車無法上路

北京：關於北京的“橙色號牌”的超標電動車將會被淘汰，從上半年就被吵得“沸沸揚揚”，如今10月越來越近，面臨超標電動車無法上路的時間也進入倒計時，按照規定，10月31日為超標電動車最後上路期限，11月1日起，超標電動車上路將處於違規行為，面臨扣車、罰款1000元的處罰。

廣東茂名：其實茂名市的超標電動車本應該在去年就已經到期，不過，在去年9月發布了關於延期的通知，過渡期使用期限延長至2021年9月30日，轉眼即逝一年的延長時間馬上就將結束，從10月1日起，超標電動自行車一律不得上路行駛，這意味着不符合標準的電動車將徹底退出茂名市的代步市場。

以上是關於兩輪電動車在10月會有的上路要求，其實也可以看出，無論是超標電動車，還是無牌電動車，無法上路都是大勢所趨，這類車主要引起重視，提前完成掛牌和超標電動車置換工作，而除了兩輪電動車，下面再來看看電動三輪、四輪車有哪些變化吧。

電動三輪、四輪車，10月會有新要求

要求1：非標電動三輪、四輪車要備案、登記

和電動車相比，電動三輪車、四輪車在生產銷售方面，其實更為“魚龍混雜、層次不齊”，道路上的非標車數量更多，而這類車因為存在較大的“剛需”群體，即便是不符合上路資格，各地也並沒有採取直接禁止上路，而是要求實施備案、登記申領臨時號牌等制度，有效的過渡這類存在一定安全隱患的車輛有序淘汰。

10月起，在北京、湘潭、長沙、濮陽等多地都陸續開放電動三輪、四輪車要備案、登記工作，以濮陽為例，電動三輪、四輪車只需要通過工作人員的驗車，就可以繳納55元的車牌費用，就可以自行選號，申領號牌，十分的方便和快捷。

要求2：電動三輪、四輪車實施禁行管理

電動三輪、四輪車作為機動車的一份子，但是很多車輛由於不再工信部的機動車產品目錄中，導致廠家生產的時候沒有一個嚴格的標準來約束，不少車輛的產品性能達不到安全技術標準，車輛在發生交通事故的時候安全隱患會更大，所以，不少地方都對電動三輪、四輪車實施了不遵守交通規則的治理，違規載人的查處，無牌無證上路的查處，除了這些，10月1日起，有地方直接開始實施禁行管理。

山東作為電動三輪、四輪車主要的生產基地之一，山東的德州即將從10月1日起，對違規電（機）動三、四輪車實施禁行管理，禁行的車輛包括：未掛牌的車輛，用於載人或載貨的車輛，未列入工信部《道路機動車輛生產企業及產品公告》的車輛。

以上就是多地在10月對兩輪、三輪、四輪電動車上路提出的新要求，對於這些要求，您怎麼看呢？歡迎大家評論交流。關注電動車小行家，每天分享電動車相關資訊和觀點。