百年後，通州運河船工號子以另一種形式“唱響”

北京日報客戶端 | 記者 張群琛 常鳴

曾經的運河河面上，漕船千帆首尾相接，河岸上船工被稱作“十萬八千嚎天鬼”。他們口中整齊劃一的運河號子，指引着漕船起錨、立桅、搖櫓、闖灘或是貨物出艙。運河船工號子沒有固定的歌詞和曲調，它們從出現到消亡契合了漕運的興衰。

2006年，通州運河船工號子入選北京市非物質文化遺產名錄，自此運河號子開啟了第二段生命。如今關於大運河文化的舞台上，運河號子總是開場節目，就像當年漕船出航前船工喊的“起錨號”。而在學校，孩子們不僅學會了號子，還將拼搏進取、互相幫助、敬老孝親等船工精神牢記於心。百年後，運河船工號子以另一種形式在運河邊“唱響”。

伴着漕運產生的運河民歌

從通州區文化館退休的常富堯已經79歲了，從1987年開始常富堯就收集和整理大運河的歷史文化，其中最讓他滿意的就是收集到10個種類、22首通州運河船工號子。

常富堯解釋，運河船工號子是歷史上運河兩岸船工在勞作時唱響的勞動民歌。“古代行船的機械化沒有現在那麼強，從漕船起錨到行至河道中央，每一步都是力氣活兒。運河船工號子就像現在幾個人搬運重物一樣，大家嘴裡喊着統一的口號。”漸漸地，這些號子根據船工的所在地、所在漕幫不同，變成了形式多樣的運河船工號子。常富堯說，不管是哪個種類的船工號子，都能起到統一勞動節奏、提升工作效率、增強工作興趣的作用。

經過多年整理，常富堯發現通州本地的運河船工號子共有10種，涵蓋了漕運過程中的出船、航行、闖灘、搬貨等全流程。“10個種類，22首運河船工號子契合了當時漕船上所有的工作，我們可以從船工號子中一窺漕運的歷史與古時候勞動人民的勤勞。”常富堯說。

“喂捯、喂捯……”常富堯唱起了起錨號。作為漕船出航的第一個步驟，船工們需要將重達幾十甚至上百斤的鐵錨從水中拉出來。“第一個‘喂捯’要用力喊，因為大家要一起用力拉船錨；第二個‘喂捯’比較輕，用力之後船工們要緩一緩。起錨號比較簡單，雖然沒有旋律，但是喊起來緊湊有力，張弛有度。”常富堯說。

鐵錨從水中拉起，下一步就是將漕船用篙撐到水中央，此時船工們唱起了攬頭沖船號，此號與起錨號一樣緊湊有力，沒有旋律。船到水中央就要唱起搖櫓號了，此號簡潔明快，也能體現出船工們堅毅的性格。漕船到目的地了還有出倉號，這是船工們在卸船時喊出來的號子，不同於之前的幾種，出倉號比較自由，甚至可以根據乾的工作即興編詞，十分有趣。

行船時，應對河面上的各種突發情況，船工們也有不同的號子。逆水行船時船工們升起桅杆要唱立桅號；船擱淺時船工下水推船時喊的是闖灘號，此號用立桅號曲調，只是速度慢些，更紮實且有張力；而在纖工背纖拉船時要喊拉縴號，拉縴號可即興編詞或使用歌謠、民間小曲。

此外在每年冬天休船時，要把船用絞關拉上岸，推絞關時船工們就喊絞關號；而在碼頭休息時，船工們就會唱起閑號，此號比較自由，旋律性強，為即興編詞演唱，甚至還有船工與船工之間，船工與岸上百姓之間的對唱。

常富堯說，喊號子需要領號人，當時每艘船上都有一個領號人。“領號人都是行船經歷極其豐富的老船工，他們不僅知道行船的每一個步驟，掌握每一段號子，還能通過經驗判斷出前方的河面是否有激流險灘，並且通過口中喊出的號子指引船工進行相應的準備。這個作用和現在的雷達一樣。”

領號人也要有強大的組織能力。常富堯說：“比如船工們在岸上拉縴，有些體積大的漕船就有幾百名縴夫，這是漕運過程中最累的體力活兒，而且所有縴夫必須一起用力，這時就看領號人的功夫了。”

常富堯介紹，當所有船工到岸上拉縴時，領號人會在頭髮上梳一個衝天辮，臉上塗抹五顏六色的油彩，身上穿着誇張的衣服，手持兩個掛着鈴鐺的牛扇骨，站在縴夫旁邊口中喊着拉縴號，腳下跳着舞步。“拉縴號和舞步是相互配套的，而且舞步也不是瞎跳的，領號人的每一個步點都契合船工們拉縴的節奏。這是10種運河船工號子中比較活潑的，也是最具特色的。我想之所以這樣表現，是因為領號人想讓船工們在辛苦工作時，製造一點兒樂趣。”

通州船工特有的閑號

常富堯發現，雖然運河流經的主要城市都有運河號子，但是作為運河北首的通州，本地的船工號子還有四個鮮明的特色，即“水穩號兒不急，詞兒帶通州味兒，北調兒含南腔兒，閑號獨一份兒。”從簡單的運河號子中，不僅能了解船工的生活，還能體現運河以及流經城市的部分特點。

通州運河船工號子的曲調平穩、優美、抒情如歌並沒有緊張激烈的節奏，這貼合了運河水勢平穩和緩的特點。“我對比過黃河號子，由於黃河流經的部分區域落差較大，所以造就了黃河號子激烈、高昂、悲壯的特點，同黃河本身一樣極具陽剛之氣。而運河是一條人工開鑿的河流，流經的地方大多是平原，所以不管是歌詞還是曲調，運河船工號子都比較平緩和風趣。”常富堯說。

運河上各個城市都有船工，他們也將各地的方言融進了號子里，通州也不例外。常富堯介紹，通州運河船工號子帶有很濃的京味兒和通州味兒，最明顯的體現就是不少唱詞里都用到了兒化音。比如：三兒、人兒、鞋兒等，以及一些具有通州地方特點的襯字和襯詞，比如四兒搭四兒的、一了個的等。“這些具有地方特點的唱詞使得通州運河船工號子散發著北京民歌中的京味兒和鄉土氣息。”常富堯說。

另外，通州運河船工號子也含有南方民歌的音調。常富堯解釋，這在速度較慢、曲調平緩的號子中表現的最明顯。他認為，出現這樣的現象與漕運本身相關，運河帶來了南北文化的溝通和交流，運河號子也是在這樣的歷史契機下形成的。

“20年前，一位運河老船工告訴我，通州運河船工號子最初是和南方漕運船工學來的。後來我也分析過運河號子的曲調，發現通州的運河號子與部分南方民歌有着千絲萬縷的聯繫。”常富堯介紹，比如拉縴號和出艙號與江蘇民歌《無錫景》《紫竹調》《茉莉花》《如皋探妹》等多出曲調相似。此外，中央音樂學院教授周青青在名為《北京通州運河號子中的山東音樂淵源》一文中對比了通州運河號子和山東民歌的曲調旋律，認為通州運河號子與山東民歌也有一定的相似之處。

北京聯合大學北京學研究所教授陳喜波認為，京杭大運河作為南北走向的水利工程，不僅貫通了中國南北的交通，也促成了中國南北音樂文化的傳播和積澱。“山東運河號子隨着運河來到北京，既滿足了通州碼頭航運勞作的需求，又在北京通州留下了山東音樂的印記。”

要說通州運河船工號子與其他運河號子最不一樣的地方，就是閑號。“正所謂閑號獨一份兒，這是一種不為勞動而產生的號子，在其他河號中非常少見。”常富堯介紹，閑號的“閑”，指的是“閑體”和“閑心”，通常是在漕船即將到碼頭或是幹完活兒後，喊號者為引來岸邊人們的呼應而唱的號子。內容也非常的輕鬆愉快，比如年輕的船工向岸上的姑娘表達愛慕之意等，這是船工們勞作完成後重要的休閑方式。

一首首號子傳承船工精神

現如今，漕運早已退出歷史舞台，岸邊再也沒有“十萬八千嚎天鬼”的震天響。常富堯惋惜的說，船工號子沒有像戲劇那樣記入歷史，而是隨着漕運的沒落消失了。好在相關的整理工作早已開始。1987年，還在通州區文化館工作的常富堯得知正在編寫的《中國民間歌曲集成》打算收錄通州運河船工號子，他十分激動，可是給他整理的時間只有3個月。

時間不等人，常富堯先聯繫通州區各個街鄉文化站的工作人員，可惜的是各文化站也沒有記錄。為了留住這份特殊的記憶，1987年初，常富堯裝上錄音機和筆記本，騎上自行車，車後面掛上暖瓶，從東南向西北沿着大運河通州段，一個挨一個的走訪村莊。

“成果不多，全是打擊，我都想放棄了。”常富堯回想當時，有些經歷過漕運的老船工要麼去世了，要麼就是想不起來，一個半月下來也就搜集到幾句運河號子的片段。

然而走上了這條路，常富堯就不想放棄。距離《中國民間歌曲集成》截稿還有一個月，常富堯來到了運河北首的鹽灘村，在這裡他見到了老船工趙慶福。“趙老的爺爺就是老船工，不僅如此，他的姨父、姑父也都從事漕運行當。得知我的來意後，趙老一口氣唱了10首運河號子。到第二次拜訪時，趙老又唱了幾段，這才有我現在掌握的22首運河號子。”常富堯說。

如今，79歲的常富堯和趙慶福的兒子趙義強一起，成為發揚運河船工號子的傳承人。北京（國際）運河文化節、大運河遊船京冀通航儀式……運河號子都是這些大型活動的第一個節目。作為運河號子第四代傳承人的趙義強，還把運河號子帶進了通州的校園，讓孩子們也感受到古老的運河文化。

孩子們不僅學會了一段段運河號子的唱法，更將號子背後蘊含的船工精神傳承了下去。趙義強說：“當年運河上的漕船南來北往，如果有船隻遇到險情，相鄰漕船的船工會像下餃子一樣爭相跳進水裡，幫助遇險船隻脫困，這種助人為樂、互幫互助的精神非常值得學習。此外，闖灘號里蘊含的不怕困難勇於拼搏的精神也十分可貴。”

常富堯認為，隨着生存環境變化，如今非遺項目所承載的內涵已經遠超過去。保護非遺不單是它的技藝本身，更包括非遺背後蘊含的中國傳統文化，以及傳承非遺項目背後的文化價值。“通過運河船工號子傳承的其實是背後的船工精神。把歷史留下來，把精神傳下去，是我們這一代應該做的。”