國三車已無路可走？三個節點擴大國三限行區域，現已進入第一階段

其實這一消息早在去年官方就有所透露，只不過原計劃正式實施的時間為4月1日，但因為受今年疫情的影響，往後推遲了2個月，也就是6月1日起，分三個時間節點逐漸擴大國三車限行的區域，加嚴國三車限行的力度。

第一階段是6月1日-8月1日，該階段雖然全天24小時禁止國三車在上海S20外環高速以內行駛，但是如果是國三標準柴油冷藏車和已加裝尾氣凈化裝置、並且尾氣凈化裝置能正常使用的上海國三標準柴油集裝箱運輸車輛，在該階段尚能正常行駛；

兩個月後，也就是8月1日起，S20外環高速以內的道路上將對所有國三車進行限行。

10月1日起擴大限行區域，在G1503上海繞城高速範圍以內的道路上全面禁止國三車。從地圖上看，G1503上海繞城高速以內幾乎覆蓋了整個上海區域。

▎2020年底：淘汰100萬輛以上的國三車

限行如今成為老舊車輛淘汰“必殺技”，除了上海其他各地如山東省、杭州市、南京市、西安市等，也都採取了“劃定禁限行區域”、”嚴格超標排放監管”、“高排放車輛不予年檢”等措施來達到國三車淘汰的目的。

按照國務院《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》中提出，2020年底前，全國多地將淘汰國三及以下排放標準營運中型和重型柴油貨車100萬輛以上。事實上，市場上的國三車可能要遠遠超過100萬。

然而根據我國汽車報廢的相關規定，大貨車強制報廢年限為10年，最高可再延緩5年。也就是說，目前上路行駛的國三排放標準貨車均未達到15年強制報廢年限。除了國三車面臨著危險的處境外，國四的處境好像也並不好過。

不少卡友反應，車子剛貸款買回來沒開幾年，車輛狀況都挺好，這就要被迫淘汰了？想必放在誰身上都不好過。淘汰就意味着要買新車，又要思考着資金從何而來？

▎國三車如何處理？兩種方式供你參考

然而抱怨並不能解決實際問題，生活仍要繼續。國三車的限行在不斷加劇，並且隨着時間的延長，多地國三柴油貨車淘汰補貼標準有所下調，對卡友來說就是拖得越久，貶值越多，如不及時出手，手中的國三車只能做報廢處理。

關於國三車的處理，有以下兩種方案可供大家參考：

1、報廢補貼

為了推進國三柴油車的淘汰置換，多省市出台了國三車淘汰補貼政策，根據各地方情況不同，按照車型分類，報廢可以享受不同的補貼金額。

以上海為例，輕型柴油貨車最高補貼金額為3.5萬元；中型柴油貨車最高補貼3.9萬元；重型柴油貨車最高補貼6.8萬元；集裝箱運輸車最高可補貼11.6萬元。

2、升級改造（加裝尾氣凈化裝置）

考慮到一些剛買5、6年的國三卡友，距離國家規定的報廢時間還有一段距離，一些地方並沒有採取“一刀切”的方式，而是推出了“國三車改造之後可繼續上路”的政策，比如大連市，市財政給予每台加裝污染控制裝置的車輛30%的資金補貼，車主支付剩餘70%的費用。

3、報廢換新車

“以舊換新”在淘汰國三車的同時，還能帶動汽車消費，這也是國家所提倡的。在今年3月份，北京市政府辦公廳發布的最新國三車淘汰補貼方案中指出，除了提前報廢可享受補貼外，報廢或轉出國Ⅲ排放標準老舊汽油車的車主更換新車，汽車生產企業將給予獎勵，獎勵額度不低於政府補助。

▎買車：國五還是國六？

決定車輛報廢之後，接下來買車選國五還是國六？成為了卡友糾結的一件事。但無論是選國五還是國六都各有利弊。

1、國五價格上有優勢

正是因為國六政策實施，目前多數廠家和經銷商也加大了國五庫存車的處理力度，相對於國六車型，國五車要便宜不少，這對卡友來說無疑是一次“撿漏”機會。

但也有卡友擔心，國三剛開沒幾年就開始淘汰了，國四也岌岌可危，現在買國五不知道還能開多久。

如果是對於一些要入手工程用車的卡友，像自卸車、攪拌車等車型使用地域相對固定，使用年限較短，國五車還是個不錯的選擇。

2、想要一步到位選國六

如果想要一步到位，選國六當然是不會錯的，排放等級較高，可使用年限更長。但由於目前國六車的市場尚不穩定，價格可能會出現虛高的情況。

▎編後語：

從各個省市公布的國三車淘汰補貼期限來看，多數地區到2020年底，也就是說過了今年，明年以後的國三車報廢將沒有任何補貼。在這裡也再次提醒各位卡友，淘汰國三一定要趁早，盡量把損失降到最小！