神補刀！海航禁止三星Note 7手機登機和託運

繼聯邦航空管理局和日本國內各航空公司

把三星Note 7加入禁飛名單以後

今日海航集團也發通知

禁止員工和乘客攜帶三星Note 7登機或者託運

海航官微消息

海航集團發通知禁止員工和乘客攜帶三星Note 7登機或者託運。通知稱：集團員工禁止攜帶Note7登機、託運，並且也不接受旅客在飛機上使用和託運Note 7。

此前三星發布公告稱，國行版Galaxy Note7，由於採用了不同的電池供應商，所以電池並不存在安全隱患，不會召回。可見，海航的這種神補刀行為有跟風之嫌，三星Note 7的中國國行版是沒有問題，難道只是禁飛海外版的三星Note 7嗎？

Note7爆炸致吉普車燒毀。

三星Galaxy Note7手機接連曝出電池起火爆炸。用戶若攜該手機上飛機，並在飛行期間使用或充電，有可能出現不能預期危險狀況，影響全機乘客安全。美國聯邦航空局（FAA）發布Note7禁令後，包括韓國、日本、新加坡等10個國家和地區都宣布類似規定。看看有哪些航空公司和國家封殺了Note7？

9月8日

FAA宣布禁止使用該款手機的旅客在飛機上打開或充電，也不可將此款手機隨行李託運。

澳洲航空、捷星航空和維珍澳大利亞航空宣布，使用三星Galaxy Note7的乘客不得在機上打開或充電，以免發生危險。

9月9日

新加坡航空宣布禁止在旗下所有航班上使用Note7。

美國航空、達美航空、聯合航空——美國3個載客量最大的航空公司都宣布會於登機門與機上告訴乘客，在下飛機前，Note7手機都不要開機或充電。

日本國土交通省9日要求國內各航空公司禁止讓乘客在飛機內使用電池存在隱患的世Note7。

華航、長榮、復興、遠東、台灣虎航也宣布，禁止持有三星GalaxyNote7產品之旅客，於航程中開啟電源與充電，也不接受託運。

歐洲航空安全監管機構（EASA）敦促乘客不要在飛行時使用或為Note7智能手機充電。

加拿大交通部發出安全警告，提醒本國飛機乘客勿將Note7開機和充電。

印度民航總局（DGCA）發布聲明禁止把Note7放入託運行李，乘客可隨身帶上飛機、但搭機時須關機。

9月10日

亞航宣布禁止乘客託運Note7手機，且在飛機上不可以開機或充電。

越南航空局下令，禁止旅客在飛機上使用、充電與託運這款手機。

阿聯酋民用航空總局發表聲明禁止國內航班上使用、充電及在隨身行李攜帶三星Note 7。中東地區最大民航業者阿聯酋航空表示，將立即執行民航總局的指示。阿提哈德航空也宣布這一禁令。

三星敦促韓國消費者暫時停用Note7

10日，韓國交通部發表聲明，要求Note7手機用戶在乘坐飛機時全程關機、不給手機充電，且手機不能放在託運行李內。韓國交通部9日曾表示不打算對這款手機下達飛行“禁令”，但僅僅兩天之後便“變了卦”。一名不願公開姓名的交通部官員說：“由於一些國家對三星Note7手機在飛行期間下達類似禁令，因此（韓國）政府決定跟從，原因是使用這款手機可能引發其他乘客不必要的擔心。”

10日，三星其官方網站上發布聲明說，韓國消費者應停止使用Note7手機，前往三星維修中心進行手機召回。公司還打算自本月19起在韓國供應更換新電池的Note7手機。

三星 Note 7 出師未捷先自爆

上市不到三周，三星 Note 7 即因電池爆炸事件頻傳而全面召回，創下三星史上最大量的召回紀錄。雖然三星的危機處理做的不錯，不過一直被視為三星強項的供應鏈管理，也被質疑是否出現漏洞。

Note 7 出貨量截至上周已有250萬支，出售數量100萬支，瑞士信貸、南韓金融服務機構Daishin Securities和市場分析機構 Pelham Smithers Associates 分析師估計，三星這次的全面召回，損失金額將高達10億美元。

據《彭博社》報導，三星每賣出一台 Note 7，就能獲的600美元的營收、108美元的營運獲利，但在電池爆炸事件後，本預期於本季達到400萬至500萬支出貨量，且在2016年底達到800萬至900萬支出貨量的目標，看來是難以實現。

分析師表示，電池爆炸事件對三星品牌的潛在傷害，比短期的經濟損失要來得多。而三星想標榜他們的品質和創新並非不如蘋果，不僅先推出大熒幕裝置、曲面熒幕，更是搶在 iPhone 7 發表前搶先推出 Note 7，。不過目前看來，搶先上市的優勢，恐怕隨着電池爆炸事件而消失。

多國航班禁用Note 7重挫三星電子股價 220億美元市值已被蒸發

9月13日消息，據國外媒體報道，在美國、日本等多國宣布禁止Note 7上飛機或在航班上使用的禁令之後，三星電子股價已遭重挫，市值蒸發高達220億美元。

三星Note7

美國航空管理機構上周四警告稱，Galaxy Note 7不應該在航班上使用或託運。印度、加拿大、日本等國航空機構也發出了類似的警告。

受此影響，三星電子股價遭受重挫，上周五和本周一兩個交易日累計下跌11%，市值蒸發高達220億美元，創2008年以來的最大兩天跌幅。其中周一股價更是下跌高達7.2，市值蒸發140億美元。

近期三星電子股價走勢

近五個交易日三星電子股票狀況

三星在8月3日發布Note 7，並於8月19日在美國上市在美國等多地區上市，但因其電池存在缺陷，接到35起爆炸事件，三星9月2日宣布在全球範圍內召回已銷售的250萬部三星Note 7。

三星Note7用戶真的被禁止登機么？並非如此！

對於手機行業巨頭三星來說，最近的日子並不好過，本來三星Note7是三星近年來經過苦心研發的高端旗艦之作，甚至對於三星穩固手機行業霸主的地位有着極為重要的作用。但是由於Note7的部分產品存在電池缺陷，因此三星電子在全球範圍內都啟動了召回工作，由於中國區的Note7產品採用了不同的電池供應商，因此並不存在電池缺陷問題。本來三星遇到這事就夠無奈了，令人沒有想到的是最近網絡上傳出了“拿着三星Note7在美國被FAA禁止登機”之類的消息，然而這樣的消息是真的還是謠言呢？

從美國FAA的官網截圖來看，確實在“行李安全”一欄中提到了三星Note7，但是其聲明中僅僅是提醒乘客“不要在飛機上開啟Galaxy Note7，或為其充電，並建議不要將其放入託運行李當中”，並沒有出現與“三星Note7的用戶禁止登機”相關的任何言論。美國FAA此舉是為了保證航空安全而必要的提醒，但在一些標題黨媒體們的報道中卻對事實進行了嚴重扭曲，說白了就是誇大嚴重性，甚至是對三星Note7的一種污衊性的做法。

目前在微博上有網友爆料，關於三星Note7“電池門”事件的報道被懷疑是有國內廠商在幕後做推手，至於事實是否真是如此我們不得而知，但是不得不說的是，三星在發現問題之後及時主動的在全球範圍內召回有潛在風險的手機，無疑是對用戶極其負責的舉動，可以說三星此舉才是大廠應有的風範，值得一些國內廠商好好學習。

截止到9月12日，國行版本的三星Note7已經開售超過一周時間了，許多用戶手上的三星Note7已經使用超過半個月，假如電池有問題的話相信不會一起事件都不會出現，畢竟如今在京東與天貓等旗艦店中珊瑚藍配色的三星Note7早就售罄許久了，而在線下三星實體店中也有不少地方都快賣斷了貨，並且中國航空公司也沒有針對國行三星Note7給予任何的警告，最重要的是三星Note7的用戶並沒有被禁止登機！因此希望部分媒體在報道的時候能夠尊重事實，別把“真·事不關己”的中國區也給扯進去。

事實上單從產品來看三星Note7確實是要比iPhone 7更加優秀的旗艦手機產品，三星Note7的屏幕表現更優秀，外觀更好看，手機防護級別更高，存儲組合更大，拍照更給力，續航也更好並且還支持快充，不管怎麼看三星Note7都是全面超越iPhone 7的存在。相信不久之後捲土重來的Note7必然能夠煥然一新橫掃旗艦市場，畢竟本年度的安卓機皇就靠它了。

國行同享！更換後的三星Galaxy Note 7竟靠這樣來區分

三星Note 7的爆炸門可以說穩佔了近兩個月數碼圈的頭條，和蘋果秋季新品發布會的關注程度平分秋色，當然這對三星來說並不是一件好事。之前，雷科技曾對這一事件的始末進行了大概的回顧，而現在關於這件事又有了新的進展。

目前，三星已經在全球多個國家召回Galaxy Note 7有一段時間了，相信目前全球絕大部分的Note 7用戶都最關心的問題就是，更換後的新機什麼時候能夠送回自己手中。近日三星澳大利亞已經宣布，確認將於9月21日開始將沒有電池問題的新機交給運營商和零售商，而用戶應該也是能在這個時間去取回愛機。

而關於更換後的新機如何與未更換的手機進行區分，三星在手機包裝盒上動了一個小小的“手腳”。原來，三星更換後Note 7新機的包裝盒標籤的右下角上印上一個小小的實心方形符號“■”，部分地區可能還會貼上“S”標籤。也就是說，加入了這些符號的Note 7即是配備安全電池的新機，而沒有的就是未更換的舊機。

日前，三星中國工程師@戈藍V 在微博上曝光了一張新版Note 7的包裝盒。有趣的是，國行版Note 7也在包裝盒標籤上印上了實心方形符號。@戈藍V稱，這個符號是全新的統一產品標示，也就是說後面陸續新生產的Note 7都會有這一符號。不過之前生產的國行當然也沒有質量問題，畢竟該版本至始至終都是ATL提供的電池。

考慮到這次爆炸門事件讓三星損失極大，包括品牌形象下滑、股價下跌、虧損等，再加上各大航空公司、多國政府的推波助瀾，即使是公關也沒有辦法輕易挽救這次事件。但好在三星從頭到尾的態度還是很不錯的，新生產的Note 7全用來換機而非銷售，並且提供無條件換機退款，換配件，退差價，送禮品卡等服務。筆者希望經此一劫，三星能夠在產品品控方面更上點心吧。