奧迪、保時捷加入F1實錘！電動時代F1是否仍有活力？

據路透社報道，大眾汽車集團CEO赫伯特·迪斯表示，奧迪和保時捷兩個品牌已經在進入世界一級方程式錦標賽（F1）的計劃中完成了金融方面的行動。5月2日，迪斯在沃爾夫斯堡舉行的視頻直播中提到，董事會就這兩個品牌進入F1賽事的問題上一直存在爭議，但在最後，由於潛在的經濟收益，這兩個高端品牌參加F1賽事獲得了認可。

自2020年F1正式宣布更改技術規則起，外界猜測大眾汽車集團將在2022賽季加入這一賽事，但最終這一預測並未成真。據F1官方消息，在4月26日，F1委員會在倫敦召開了會議，確定了於2026年將採用的新動力單元技術規定框架。新的動力單元將保留當前的1.6升V6混合動力渦輪增壓內燃機，但將移除MGU-H（熱能回收系統）並棄用化石燃料，引入100%可持續燃料。此項規定被認為是F1和汽車賽事邁向可持續發展的重要一步，有利於推廣環境保護與推動更環保的內燃機的研發進程。據外界的一些猜測，保時捷可能會通過為現有F1車隊提供動力單元的方法進入F1這項賽事，而奧迪則會作為贊助商參加賽事。由於新的規則將把動力單元的研發拉回同一個起跑線，這將會帶來F1整體競爭格局的改變，有利於新加入的廠商參與競爭。這可能是奧迪和保時捷決定在2026年加入F1的原因之一。

邁凱輪2022年參賽賽車MCL36

保時捷加入F1的計劃比奧迪的計劃更加具體。奧迪還沒有決定在何時加入哪支車隊。根據公司內部早期消息，奧迪正在試圖用5億歐元收購英國跑車製造商邁凱倫，該公司名下有一支同名車隊。如果奧迪與邁凱倫沒有達成一致，奧迪可能會考慮威廉姆斯車隊作為備選。而保時捷車隊似乎在與紅牛車隊和旗下的新科世界冠軍車手麥克斯·維斯塔潘達成一個長期合作關係。4月初，大眾汽車集團監事會為兩個品牌進入F1的計劃開了綠燈，但是把具體細節留給品牌自行決定。迪斯表示：“兩個高端品牌已經決定要進入F1賽事。”

維斯塔潘在紅牛車隊RB18賽車裡

顯然，F1的高廣告效應是十分有說服力的。保時捷會減少對其他汽車賽事的關注而將更多資源專註在F1賽事上。因為奧迪的定位比保時捷更低，它可以在F1中比保時捷收穫更多。在與梅賽德斯-奔馳競爭時，奧迪希望剝離緊湊小型車而更加關注豪華高端車型。

F1的2026新規勢必會給圍場內的競爭帶來很多不確定性，也給了奧迪、保時捷等新來者更多機會。這一新規表達了F1和國際汽聯對於環境保護和可持續發展的重視，表達了以F1為代表的燃油車賽事想要以新的方式在電動車日益受到重視的環境下繼續繁榮的決心。而奧迪、保時捷的加入，說明了大眾汽車集團對於這一改變的認可。目前，燃油車賽事正處於轉型的關鍵階段，面對電動時代的來臨，這些賽事的命運又將如何，依然是要畫上問號的。但是，F1賽事在2020年後做出的一系列改革舉動，為燃油車賽事的可持續發展提供了一種解決方案。