繁榮一去不復返？亞洲煉油廠紛紛考慮降低開工率

在過去俄烏衝突導致煉油利潤率一度飆升過後，如今各家亞洲煉油廠似乎都開始考慮降低開工率。

智通財經APP獲悉，據相關公司管理人員透露，由於本月煉油(將原油轉化為汽油等燃料)的利潤率出現下降，北亞地區至少有三家煉油商正考慮最早從9月份開始降低總開工率。其中一家公司是台塑石化股份有限公司(Formosa Petrochemical Corp.)，該公司表示其已經削減汽油產量，並進而可能降低整體開工率。

事實上，在主要經濟體尚未完全擺脫疫情封鎖的影響下，目前市場已經預期煉油廠產能可能會在今年最後一個季度出現下降，這可能會對原油價格構成又一個阻力。由於對經濟衰退的擔憂以及緊縮貨幣政策衝擊包括能源在內的大宗商品，基準布倫特原油期貨在7月有望實現自2020年底以來的首次連續兩月下跌。

雖然本月亞洲原油現貨溢價有所攀升，這表明目前需求仍然強勁，但隨着緊張局勢的緩解，汽油等產品的利潤率已回落至俄烏衝突之前的水平。這也使得煉油企業的利潤受到擠壓，並可能預示着運營速度將放緩。

“如果市場沒有好轉，從9月份開始公司可能會出現大幅減速，”台塑石化公司發言人Lin Keh-Yen表示，“但由於柴油和低硫燃料油利潤率仍然良好，8月份的煉油工作不太可能發生重大變化。此外，本月的產品銷售和原油採購已經完成。”

Lin還表示，台塑石化上周已將汽油產量削減約5%，並可能考慮根據市場情況進一步降低汽油產量。據了解，在亞洲，石油交易商將在本周結束9月份裝運的周期後，於下月開始預訂10月份裝運的原油。

行業諮詢公司FGE也在7月22日的一份報告中警告稱，汽油的疲軟必將波及其他產品，煉油廠整體利潤將進一步下降。

並且，不僅在亞洲，其他地區的汽油價格也出現了疲軟的跡象。例如，在美國的夏日駕車旺季期間，汽油價格一度飆升至歷史新高，而高油價削弱了汽油使用量。據美國能源信息署(EIA)的最新數據顯示，按季節性四周滾動均值計算，汽油需求僅略高於兩年前的同期水平，但低於2000年以來的其他年份。

除了汽油外，亞洲的柴油裂解利潤也面臨壓力。據彭博社公允價值的數據顯示，亞洲的柴油裂解利潤已經較6月底的近期高點下降了40%，但仍比2019年7月疫情前的水平高出一倍多。據悉，柴油占亞洲煉油廠出口量的大部分。