近4000元的高鐵票出爐，全程2760公里歷時10小時24分

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6月20日，鐵路列車運行圖調整。此次調圖有很多亮點，此前在前面的文章中陸陸續續已經寫到，此次不再重複。

這回講一講北京至昆明的CR400復興號智能動車組G71/72。

鐵路12306網站截圖

這次調圖，調整了省會進京動車組的車次號，那種停站少、耗時短的標杆車，基本上都是小號段，也就是在G1-G99之間。而作為雲南省省會的昆明，也有這麼一對車，G71/72。

北京至昆明動車運行線路示意圖

隨着此次調圖，昆明也將首次迎來CR400復興號智能動車組。相較於標準版的復興號動車組，智能動車組增加了列車運行、旅客服務、安全監控等方面的智能化功能，設施更完善，服務更人性化。

從北京西站開往昆明南站的G71次，7點05分始發，17點29分終到昆明南站，沿途停靠的車站有石家莊、鄭州東、武漢、長沙南、懷化南、貴陽北共6站，耗時10小時24分。

復興號智能動車組

G72次，9點15分從昆明南站始發，19點35分終到北京西站，中間停靠的車站與G71一致，全程耗時10小時20分鐘，較G71次少4分鐘。

G71/72次行經鐵路為京廣高鐵、滬昆高鐵，全程2760公里。這個運行里程，也是目前國內動車組運行最長的。

北京西站

運行距離長，開行的又是最科技感的CR400復興號智能動車組，票價如何呢？

這對動車組的車票價格，二等座為1250元，一等座為2042元，商務座3940.5元，無論是一等座還是二等座，在國內都算是比較高的，當然商務座更高，只差60元就突破了4000元。

昆明南站

這個商務座的價格，直追航空的公務艙，超過全價經濟艙。

查詢了一下，同一天的航空，共有7個航班，經濟艙價格最低從520元起，但折扣的公務艙，在3500元以內。

CR400復興號智能動車組的商務座，自然主要是面向商務人士等，這點錢對他們來說不算什麼，所以高鐵和航空這一點沒啥區別。

部分航班情況

但時間上，動車卻沒任何優勢可言，無論是從大興機場還是首都機場起飛，時間都在4小時以內，算上前後到機場的時間，7小時理應能解決。

看起來沒什麼優勢，奇怪的是，從北京出發的這個商務座卻也並非沒有人乘坐，6月21日、24日、26日三天商務座一張不剩，只有“候補”倆字；22、23日兩天截至20晚上19點均只剩下1張，後續幾天也有賣出去的。

復興號智能動車組的商務座

但從昆明返回北京的商務座，就稍顯冷淡了些，賣出的不多。

真好奇，這些商務座，究竟是哪些人在乘坐呢？