理想披露L9動力參數；第十萬台P7下線；恆馳5三個月後投產

3月23日新能源汽車行業要聞速覽:

一、產品

1、我們從吉利汽車控股有限公司公開的2021年全年業績當中獲悉，極氪品牌將推出一款豪華純電動MPV，幾何品牌也將迎來一款全新SUV車型。未來，吉利集團在動力總成方面將推出5款雷神Hi·X混動車型、3款雷神PHEV車型和一款甲醇電混動車型（帝豪甲醇版）。

2、今日，極氪官方發布了ZEEKR OS 2.0正式版。據了解，該品牌此次升級涉及到33個ECU單元，新增了5項功能，並針對ZEEKR OS 1.1.1版本的用戶反饋進行了59項功能的提升優化。此外，ZEEKR OS 2.0正式版將為“OTA先鋒體驗官”進行推送，之後陸續推送至所有用戶。

據了解，ZEEKR OS 2.0版本新增了包括ACCQA帶排隊功能的自適應巡航、AEB前向碰撞減緩、LDW車道偏離預警、FCTA前方交叉路口來車預警等智能駕駛輔助功能，還包括充電異常指示提醒功能。其中，FCTA前方交叉路口來車預警功能是ZAD智能駕駛輔助系統基礎包中新增加的功能。

3、3月23日，上汽榮威科萊威CLEVER元氣啵啵版正式上市，新車的官方指導價為59999元。動力方面，新車配備33千瓦的電動機，峰值扭矩為100牛·米。此外，新車還將配備磷酸鐵鋰電池，並將擁有311公里的綜合工況續航表現，比現款車型略有提升。

4、日前，理想官方公布了L9相關的車輛的參數信息，新車將於4月16日正式發布，根據配置不同，售價區間將在45-50萬元。

理想L9將搭載全自研的旗艦級增程電動系統、底盤控制系統和中央域控制器。新車配備44.5kWh電池組，CLTC工況綜合續航里程1315km續航，純電續航215km。自研自產的增程器熱效率達到40.5%，燃油模式的熱機能耗CLTC工況5.9L/100km。理想L9採用智能四驅系統，前驅動電機最大功率為130kW，後驅動電機最大功率為200kW。總功率達到330kW，扭矩達到620N·m，0-100km/h加速時間僅為5.3秒。理想L9的電耗低於理想ONE，這得益於更加集成化、高效率的前後驅動電機。

5、小鵬汽車官方表示，該品牌旗下車型小鵬P7第10萬台正式下線。據了解，小鵬汽車為了紀念該車型10萬台目標的達成，發布了黑色特別版車型小鵬P7 562E Black Label Edition，該車將於2022年4月10日全球首發。

6、鴻海董事長劉揚偉首度透露，百萬元新台幣以內（約人民幣22萬元）的平價電動SUV Model C，將在今年鴻海科技日（10月18日）之後開放預訂，明年上半年交車；旗艦電動轎車Model E計劃在2024年量產；電動巴士Model T目前已導入高雄客運路線，後續將投入大都會客運22路線試運行。

7、我們從理想汽車官方獲悉，因受到上游原材料價格持續大幅上漲的影響，理想汽車旗下理想ONE車型售價將上調1.18萬元，調整後最新售價為34.98萬元。據悉，此次價格調整將於2022年4月1日零時起生效。

8、根據外媒獲悉，梅賽德斯奔馳宣布，配備 Drive Pilot 系統（ L3 級別自動駕駛系統）的奔馳車型駕駛者在開啟車輛的高級駕駛員輔助系統後，公司將對汽車的運行承擔法律責任。

據了解，梅賽德斯-奔馳已經通過了德國聯邦運輸管理局的審批，成為全球第一家可在德國合法使用 L3 級別自動駕駛的廠商，滿足德國道路交通法 2017 年最新關於自動駕駛的要求。同時奔馳 L3 級別自動駕駛輔助系統將於 2022 年率先在 S 級和 EQS 車型上配備。

目前，德國境內已經有 1.3 萬公里的高速路支持奔馳的 L3 級自動駕駛，並且奔馳在中、美兩國正進行大量測試，奔馳也希望在 2022 年底前在美國推出這一自動駕駛系統。

二、品牌

1、盛新鋰能公布，公司於2022年3月22日召開第七屆董事會第三十三次會議和第七屆監事會第二十二次會議，審議通過公司2022年度非公開發行股票相關事項。為有效實施公司發展戰略和經營規劃，公司與比亞迪股份有限公司簽署了《附條件生效的戰略合作協議》，就戰略合作具體事宜進行約定。

公司擬通過定向發行股票的方式，引入比亞迪作為戰略投資者。公司擬向比亞迪發行不低於46,522,448股(含)且不超過69,783,670股(含)股票，發行數量不超過此次非公開發行前公司總股本的30%，且不低於發行後公司總股本的5%，發行價為42.99元/股，擬募集資金總額(含發行費用)不超過30億元(含本數)，扣除發行費用後的募集資金凈額將全部用於補充流動資金及償還債務。

2、3月23日，比亞迪宣布與人工智能計算製造商英偉達（NVIDIA）在智能駕駛技術方面達成合作。從2023年上半年起，比亞迪將在其部分新能源汽車上搭載英偉達DRIVE Hyperion平台，實現車輛智能駕駛和智能泊車。

3、我們從嵐圖汽車官方了解到，嵐圖汽車在華北的布局持續完善，全國直營渠道的擴展繼續提速。嵐圖汽車第51家直營渠道——嵐圖空間·北京清河萬象匯店開業，至此，嵐圖汽車在北京市已布局4家直營店，分布在朝陽及海淀兩大人口密集商圈。據官方表示，2022年，嵐圖汽車將在全國落成超100家嵐圖空間，實現更高效便捷的服務。

4、近日，恆大新能源汽車集團內部召開了“大幹三個月 實現恆馳5量產”的動員大會。會上許家印表示“汽車集團要日夜奮戰，努力拚搏，大幹三個月。6月22日，一定要實現恆馳5的量產，為恆大汽車產業健康持續發展奠定堅實的基礎。”據悉，新車計劃將於今年第三季度上市並開啟交付。

5、日前，保時捷首席執行官奧利弗·布魯姆在其年度報告中表示，到2030年該公司計劃電動車銷售佔比達到80%。為了實現這一目標，保時捷將會在維持與第三方充電夥伴合作的基礎上，建設自營充電體系。

6、據小米集團財報透露，繼2021年3月宣布造車計劃以來，小米的智能電動汽車業務進展超預期。截至目前，汽車業務研發團隊規模已超過1,000人，未來將繼續在自動駕駛、智能座艙等核心領域拓展研發；預計在2024年上半年正式量產。

7、3月22日晚間，廣汽集團發布消息稱，擬與子公司廣汽埃安共同設立廣汽能源生態科技有限公司（暫定名），圍繞國家雙碳戰略目標，構建充換儲能源補給生態和電池循環利用生態，搭建智慧高效能源雲平台，推動研究儲能系統 技術、“車-站-網”協同互動的智慧充換電服務技術及產品開發應用。

項目總投資49.6億元，公司註冊資本為10億元（分 3 年注資），其中廣汽集團與子公司廣汽埃安新能源汽車有限公司按持股比例分別出資5.5億元和4.5億元。

三、產業

1、日前，國家發改委發布了《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，規劃中提到了未來13年中，我國在氫燃料電池汽車方面的發展規劃：

規劃中提到，到2025年， 燃料電池車輛保有量約5萬輛，部署建設一批加氫站。可再生能源制氫量達到10-20萬噸/年，成為新增氫能消費的重要組成部分，實現二氧化碳減排100-200萬噸/年。

再經過5年的發展，到2030年，形成較為完備的氫能產業技術創新體系、清潔能源制氫及供應體系，產業布局合理有序，可再生能源制氫廣泛應用，有力支撐碳達峰目標實現。

到2035年，形成氫能產業體系，構建涵蓋交通、儲能、工業等領域的多元氫能應用生態。可再生能源制氫在終端能源消費中的比重明顯提升，對能源綠色轉型發展起到重要支撐作用。

2、據報道，在原材料看漲行情下，廢舊電池回收價格也水漲船高，目前三元材料回收折扣係數已經從去年年中的7折左右跳漲至140%，磷酸鐵鋰正極廢粉更是在一個月內實現翻漲。

3、3 月 23 日，深圳市商務局發布了關於 2022 年“以舊換新”汽車購置獎勵項目。消費者通過“以舊換新”方式在參與活動的汽車經銷企業處購買符合條件的小汽車並完成註冊登記可申請政府獎勵資金，其中購買燃油車價格在 30 萬元（含）以上獎勵 5000 元、30 萬元以下獎勵 3000 元，購買新能源汽車統一獎勵 5000 元。

4、3 月 23 日，悠跑科技與 NVIDIA 宣布牽手：悠跑 UP 超級底盤將採用 NVIDIA DRIVE Hyperion AV 平台架構打造其高性能汽車大腦（ HPVC, High Performance Vehicle Computer ）。集成 NVIDIA DRIVE Orin 系統級芯片能力，悠跑 HPVC 成為業界首個擁有靈活算力的開放式汽車超算平台。