5月6日，國務院正式公布《報廢機動車回收管理辦法》，並將於今年6月起實施。其中，允許將報廢機動車的“五大總成”（發動機、方向機、變速器、前後橋、車架）再利用，是此次新政相比過往最大的區別。
咱們先來解讀一下這個“再利用”是什麼意思。我們車上的發動機、方向機、變速器、前後橋、車架被稱為汽車的“五大總成”，也是汽車上較有價值的零部件。在之前報廢時這些部件只能作為廢鋼鐵回爐冶煉，廢車收購價格參照廢舊金屬市場價格計價。一輛一噸多的家用轎車，只能拿到一千多元。
新《辦法》則明確，“五大總成”可以按照國家有關規定，出售給具備再製造能力的企業，予以循環利用。報廢機動車的收購價格不再“一刀切”地“稱斤賣”，而是根據報廢車輛的品質差別，由市場自行決定其回收價格。這意味着我們可以在汽車報廢的時候享受到更大的補貼力度。以往“消費者賣不上價，回收企業賺不到錢”的時代，終於要過去了。
不過大家也不用擔心這些拆解件會流入市場，造成我們買到“拼裝車”的顧慮。管理部門表示，今後將建立回收信息系統，企業必須記錄回收的“五大總成”等主要部件的數量、型號、流向等信息，並上傳到信息系統中。
另外國家還鼓勵汽車生產廠商參與到報廢汽車的回收活動中來，這樣既能打破現在報廢汽車處理領域的壟斷性，提高行業內的競爭壓力，還能提高汽車零部件的回收使用率。而且車主可以根據情況選擇報廢處理的廠商，在報廢時候也“”貨比三家”，選擇補貼價格更高的報廢車廠。
現在新車市場不景氣，都希望大家趕緊報廢舊車買新車。新《辦法》實施後，肯定能夠提高車主對於汽車報廢的積極性。
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